回歸平凡 場地首測雷克薩斯RZ 450e
至于靜態(tài)部分,，此前我們試駕的時候已經(jīng)針對這臺雷克薩斯RZ(參數(shù)|詢價) 450e進行過解讀，包括它的出身等等,，您可以點擊我進行回顧。這次我們主要針對之前沒有聊過的體驗內容,，來進行補充,。
不得不說，RZ的seamless E-motion設計理念絕對讓我們看到了它個性的一面,，但相較之下,，我一直強調我很喜歡這臺車的側面與尾部設計，層次感十足,，有著很強的上一代雷克薩斯產品非常銳利的風格,，那才是屬于雷克薩斯的標志。
車內部分不可否認,，從設計層面許多人都認為這一代雷克薩斯產品的設計風格很不日化,，尤其是那個碩大的顯示屏曾經(jīng)絕不屬于日系車，但沒辦法,，為了滿足這個時代消費者的需求,，有些東西還是需要妥協(xié)的。但回到用料,、細節(jié)雕琢以及實用性上來看,，它依舊是我們熟悉的日式風格，用料細膩且不吝嗇,，實用性點到為止剛剛好,。
回到硬核的空間數(shù)據(jù)，我身高177cm，前排座椅調到標準狀態(tài)下,，頭部空間一拳,，甚至寒冷的冬天，穿著羽絨服你也可以看到前排空間絕沒有擁擠的感覺,。
后排此時也有著頭部一拳,，腿部一拳三指的空間，作為中型SUV,，空間盡管比主流的中型SUV偏小一些,，但滿足平時使用足矣。至于中央座椅,，依舊是適合應急使用,，畢竟底部坐墊有些偏硬，長時間坐起來沒那么舒服,。
至于前排,，后排的座椅舒適度，基本可以用幾個詞形容：柔軟度適中（后排優(yōu)于前排）,，無包裹感,，腿部承托性不錯。
做個總結,，其實雷克薩斯RZ確實體現(xiàn)出了品牌對于他們針對電氣化的看法,，造型必須夠獨特，駕駛快感不能缺席,，性能則是夠用就好,。至于作為新能源產品核心的充電、續(xù)航以及配套服務,，等我們實打實的測完,，到時候再下個定論。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）
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