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混動比汽油好開?試駕型格HATCHBACK

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為思域的姊妹車型,,型格(參數(shù)|詢價)新車上市的節(jié)奏總是穩(wěn)定的慢上一點,從去年年底思域HATCHBACK正式上市后,,就開始有人詢問型格的情況,明明是如此相似的兩臺車,,時間非但沒有磨滅人們的熱情,,反倒讓一部分人像百爪撓心一樣日盼夜盼,今天就通過試駕了解一下型格HATCHBACK的表現(xiàn)吧,。

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  雖然我們已經(jīng)進行了試駕,,但型格HATCHBACK的具體價格依然還沒有公布,但可以肯定的是型格HATCHBACK依然會提供1.5T+CVT,、1.5T+6MT以及2.0L e:HEV混動三種動力形式,。


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  型格HATCHBACK和普通型格的前臉完全相同,,車側(cè)和車頂?shù)木條也基本一致,,僅僅是改變了車尾造型而已。車身尺寸方面也只是車長略有縮短,,其余不變,,為4563×1802×1415mm,軸距2735mm。

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  hatchback翻譯為掀背式汽車,,原本指尾門傾斜并且可以向上掀開的車型,,在汽車工業(yè)里有窗才叫門,所以三廂車那種只能叫行李箱蓋,,不過在新牛津詞典里已經(jīng)取消了對尾門傾斜的描述,,在英語里可以理解為兩廂車,外媒評選年度十大hatchbacks總是少不了GTI的身影,。

  hatchback說的尾門傾斜也不是溜背,,大家可以參考領克02 Hatchback,所以在1973年,,豐田發(fā)明了liftback這個術語用來形容自家的Celica Liftback GT,。liftback和hatchback的區(qū)別就是它有一個小小的車尾、連貫的溜背和完全向上打開的尾門,。但可能是因為liftback這個詞語是豐田發(fā)明的,,所以即便它已經(jīng)在英語里被廣泛使用,但其他車企卻不會用來來命名車型,。

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  三廂版型格和思域最大的區(qū)別就在尾部,,型格的整體造型更加動感,不過在掀背車型上,,型格HATCHBACK和思域HATCHBACK保持著高度一致,。

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  內(nèi)飾方面,型格HATCHBACK也和普通車型保持一致,,這套內(nèi)飾已經(jīng)被廣泛應用在多款本田車型上,,優(yōu)秀的視野和質(zhì)感一直讓人津津樂道,這里就不在過多重復了,。

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  車身長度的縮短基本都在后備廂,,但掀背車最大的優(yōu)點就在后備箱,一方面儲物高度得到了擴充,,更重要的是掀背巨大的開口拿取物品真的非常方便,,大件物品可以輕松放進后備箱不被卡住,而且可以直接拿取后備廂靠近座椅的物品,,不用像三廂車一樣鉆進去找,。

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文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.73 38.15 7.00
    測試文章:綜合競爭實力不俗 測型格240TURBO CVT
    評測編輯-何家榮:

    型格的綜合競爭實力相當不錯,配置和空間的表現(xiàn)都能躋身同級中上水平,,駕駛感受輕松,,乘坐感受舒適,跟自身家用車的定位不謀而合,,同時更符合潛在消費者的購車需求,。美中不足之處是知名度較低,動力缺乏玩味,。

    評測編輯-陳海傭:

    型格給我留下了不錯的印象,,駕乘舒適度都比較高,空間和配置也跟自身的價格吻合,,但既然作為一款以年輕人為主打的緊湊型車,我覺得它的動力可以再強一點,,這樣才夠玩味,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    型格的整體表現(xiàn)還是相當不錯,各方面的表現(xiàn)屬于均衡的類型,,雖沒有拔尖的點,,但也沒有短板,這樣的表現(xiàn)確實很符合家用,。至于駕駛感受,,它確實有一定的運動底子,,但受限于采用的是CVT變速箱,而且加速性能也只是中規(guī)中矩,,因此喜歡型格又想獲得駕控樂趣的朋友們,,它的手動擋會是更合適的選擇。

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型格 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 銳·豪華版

指導價:18.29萬
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