● Folgore電動(dòng)版： 閃電三叉戟

　　在燃油版之外,，新一代瑪莎拉蒂GT(參數(shù)|詢價(jià))還有另外一重靈魂,，那就是Folgore純電版本。Folgore（發(fā)音：佛戈?duì)枺�為意大利語[閃電]的意思,，以后的瑪莎拉蒂純電車型都將使用這個(gè)名稱,。難能可貴的是,，瑪莎拉蒂為純電版的GT依舊保留了與燃油版幾乎相同的美麗外觀，要知道很多電動(dòng)車可是像穿上了松糕鞋一樣看起來又高又笨,，比例感將完全失調(diào),。

　　Folgore電動(dòng)版采用了800V高壓架構(gòu)，也就是說高壓電池可以直接通過800V直流充電樁進(jìn)行補(bǔ)能,，最高充電功率達(dá)到了270kW,，最快在5分鐘內(nèi)補(bǔ)充100公里續(xù)航，而在更常見的400V直流充電樁上它卻只能跑出50kW的充電功率,。根據(jù)瑪莎拉蒂工程師透露,，由于GT的車體目前無法放進(jìn)體積龐大的大功率直流升壓充電機(jī)，無法在提升電壓的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高功率充電,，因此400V電壓下充電功率并不高。

　　前面提到,，新款GT能夠在不改變車體的前提下變身出一款電動(dòng)版,，秘訣便在于T型的動(dòng)力電池布局，龐大的電池包以專屬的異形結(jié)構(gòu)填充了原本發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱及油箱所處的空間,，92.5kWh的物理容量也十分可觀，WLTP工況下可達(dá)成425公里的續(xù)航里程,。由于電池包并不占用車底空間,，F(xiàn)olgore版無論是外觀還是車內(nèi)坐姿均與燃油版無異。

　　GT Folgore由三臺(tái)來自ZF的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng),，后軸有兩臺(tái)而前軸有一臺(tái),，后軸的兩臺(tái)電機(jī)可獨(dú)立工作，在彎道中可實(shí)現(xiàn)矢量扭矩分配,，左右車輪的扭矩輸出可按需調(diào)節(jié),，以幫助車輛轉(zhuǎn)彎。

　　官方0-100km/h的加速時(shí)間僅需2.7秒,，1350�,！っ椎呐ぞ馗�是能直接帶來眩暈感，并且模擬聲浪也傳承了瑪莎拉蒂一直以來的好聲音,。不僅直線上快,，得益于神奇的T型電池，GT在彎道中表現(xiàn)也非常出色,。

● 寫在結(jié)尾：

　　無論是菲亞特,、阿爾法·羅密歐，再到瑪莎拉蒂或法拉利,，純正的意大利汽車總有一種獨(dú)特的魅力,，在一件工業(yè)產(chǎn)品之外給人更多的情感,，這是精準(zhǔn)冷酷的德國車所不能給你的。在新一代瑪莎拉蒂GranTurismo的身上,，我欣喜地看到了這種魅力的綻放,，意大利人對(duì)美與力的追求在它的身上被演繹得淋漓盡致。它歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)已經(jīng)公布,，Modena版181200歐元的起售價(jià)折合人民幣約131萬元,，而Trofeo則要賣到226200歐元（折合人民幣約164萬），國內(nèi)交車的時(shí)間約會(huì)在今年底,。如果你厭倦了滿大街跑千篇一律的汽車,，它將是百萬元人民幣級(jí)別一個(gè)很有品味且不失實(shí)用性的選擇，值得你的期待,。(文/圖 汽車之家海外特約作者 編譯/洪冰清)

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