動(dòng)力系統(tǒng)和底盤質(zhì)感一般是這個(gè)價(jià)位的中國品牌車型的弱項(xiàng),，然而吉利這些年在硬件方面突飛猛進(jìn)。豪越L(參數(shù)|詢價(jià))如今已經(jīng)搭載了和星越L兩驅(qū)版一樣的低功率2.0T Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī),，并匹配7速DCT變速箱,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率218馬力/5000rpm，最大扭矩325�,！っ�/1800-4500rpm,，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，壓縮比10.8:1,，需要加注95#汽油,。

　　別看參數(shù)不算高，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),。起步時(shí)低扭充足,，加速毫不費(fèi)力,。豪越L的整備質(zhì)量為1710公斤，我也只需要輕點(diǎn)油門,，車輛就會(huì)有很好的加速響應(yīng),。官方公布它的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，我沒有實(shí)際測試的機(jī)會(huì),，但日常駕駛時(shí)已經(jīng)能夠給我?guī)�來�?dòng)力充沛的感覺,。

　　這款車共擁有3種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下油門會(huì)變得遲緩,；舒適模式是我最推薦的模式,，油門響應(yīng)快，變速箱配合也好,，換擋既平順又不拖泥帶水,；運(yùn)動(dòng)模式油門響應(yīng)十分積極，變速箱會(huì)下降兩個(gè)擋位,，該模式更適合在上山路段駕駛,。總之,，3種駕駛模式風(fēng)格迥異,，最適合日常駕駛的還是舒適模式。

　　轉(zhuǎn)向也有3種模式可調(diào),，它可以跟著駕駛模式自動(dòng)調(diào)整,。豪越L的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向整體力度輕盈，目的就是為了讓駕駛者開起來毫無壓力,，它的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.9米，開起來的確不像一般的7座SUV那么笨重,。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在吉利體系內(nèi)服役多年,，完全是一套非常成熟的產(chǎn)品,。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò),，所以變速箱的壓力也會(huì)小很多，不需要頻繁的升降擋就可以帶來出色的加速效果,。而且,，它的換的那個(gè)平順性和換擋邏輯都讓我感到很滿意，感受比許多AT變速箱更加出色,。

　　底盤升級(jí)再次讓豪越L給我留下了十分不錯(cuò)的印象,。此前的豪越采用的是扭力梁非獨(dú)立懸架，而豪越L則采用了多連桿獨(dú)立懸架,，而且在底盤襯套,、減振器等調(diào)校方面花費(fèi)了2年多數(shù)百次的方案試驗(yàn),，最終敲定了這版結(jié)果,。目前豪越L的前懸架最大行程為180mm，后懸架行程200mm,，保證它在任何路面下都能擁有舒適的地盤表現(xiàn)。不過更偏舒適性的設(shè)計(jì)也容易造成車輛的操控性不佳,，但豪越L卻并非這樣,，當(dāng)面對(duì)路面起伏時(shí)，我發(fā)現(xiàn)它的懸架壓縮,、回彈幾乎都是一步到位,，車身沒有多余的晃動(dòng)，輪胎的貼地性很好,，甚至轉(zhuǎn)向的手感也不會(huì)讓你吐槽,，這完全不是這個(gè)價(jià)位SUV的常規(guī)表現(xiàn)。開過之后,，我愿意給這款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)打90分以上,，實(shí)在是找不出什么毛病。

　　除此之外,，豪越L竟然還配備了L2級(jí)智能駕駛輔助,。它搭載了1個(gè)800W像素的前視攝像頭+2個(gè)100W像素的中視攝像頭+2個(gè)100W像素的環(huán)視攝像頭+5超聲波雷達(dá)+2個(gè)毫米波雷達(dá)，同時(shí)應(yīng)用了全球領(lǐng)先的Mobileye視覺識(shí)別方案與高算力infineon AURIX平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)34項(xiàng)駕駛輔助功能,。

　　體驗(yàn)層面即主動(dòng)安全系統(tǒng)和智能輔助駕駛系統(tǒng)極其豐富，根本不像一個(gè)不到15萬的車該出現(xiàn)的配置,。豪越L搭載的ACC S&G全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ELKA車道緊急保持輔助系統(tǒng),、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)（可在0-150km/h全速域范圍內(nèi)自動(dòng)跟走、自動(dòng)剎停,，甚至可以自動(dòng)過彎）,、AEB-P行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng),、RCW后碰撞預(yù)警功能,、RCTA后方交叉緊急報(bào)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng),、SLIF限速標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng),、540°全景影像系統(tǒng),、HHC坡道起步輔助系統(tǒng),、HDC陡坡緩降系統(tǒng)等,。

　　綜合評(píng)定，我認(rèn)為這應(yīng)該是15萬以內(nèi)我最推薦的車型了,，沒有之一,。盡管豪越L不是CMA、SPA等平臺(tái)的全新產(chǎn)品,，車機(jī)系統(tǒng),、動(dòng)力底盤在吉利家族中都不是全新開發(fā)的，但是它卻以極其務(wù)實(shí)的身份打動(dòng)了我,。外觀,、內(nèi)飾都不難看，空間不錯(cuò),、配置很高,、動(dòng)力系統(tǒng)和底盤表現(xiàn)非常出色，我?guī)缀跽也坏剿�哪里不��,。不是我要求太低,，而是它給的真的太多了。那么,，豪越L到底能不能成為2023年的爆款車型呢,？（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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