[汽車之家 專業(yè)評測] 如果把緊湊型車這個級別看做一個班集體,，那么雷凌一直以來都是班里的優(yōu)等生，即使臨近改款,，近半年月均銷量超1.5萬輛的表現(xiàn)足以證明一切,。可是,，我們也發(fā)現(xiàn)隨著班里其他車型奮起直追,，雷凌的優(yōu)勢不再像以前突出了。當(dāng)然,，雷凌同樣意識到了這個問題,，所以看到新款最主要的工作就是揚長補(bǔ)短，尤其是動力以及智能化,，這兩方面不就是此前被新能源車重點壓制的嗎,？今天我們就來看看新款雷凌能不能把劣勢扳回來。

■ 外觀小改,，配置升級

　　新款雷凌的外觀沒有進(jìn)行過多調(diào)整,，畢竟是改款,，它僅僅通過細(xì)節(jié)的優(yōu)化去提升視覺效果,。和現(xiàn)款一樣，它的外觀同樣分普通版和運動版,，本次我們拿到的測試車屬于智能電混雙擎 1.8L 運動版,，官方指導(dǎo)價為14.88萬。

　　通過上面的介紹,，相信大家能夠看到新款雷凌基本延續(xù)了此前的造型設(shè)計,。但是，它也通過細(xì)節(jié)的裝飾優(yōu)化,，去進(jìn)一步提升視覺效果,。對新款雷凌來說，最主要的看點是配置的提升,。

　　如果只看中控造型,，難免會有點失望，因為它的變化甚至比外觀還要少,。實際上,，新款雷凌主要提升在配置，例如在智能座艙方面,，它就對中控屏,、多媒體系統(tǒng)以及儀表進(jìn)行了升級,。除了上面所說的，它配備“數(shù)字鑰匙”功能,，實現(xiàn)手機(jī)即鑰匙,，可以遠(yuǎn)程控制。一句話概括,，那就是更加懂國人需求了,，更加接地氣了。

　　新款雷凌搭載與旗艦車型同等的豐田新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng),，雙擎全系標(biāo)配豐田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝（TSS 3.0）,。它首次采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，更穩(wěn)定,、成本更高的分布式ECU芯片感應(yīng)器,。具體功能方面，它還新增了新增RSA道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng),、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng),、PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)。

■ 搭載第五代智能電混雙擎

　　新款雷凌是首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)”的車型,，這無疑是新車的最大賣點,。歷經(jīng)5代26年進(jìn)化，豐田THS II混合動力系統(tǒng),，通過三電系統(tǒng)的革新,，在動力提升的同時，變得更經(jīng)濟(jì)節(jié)油,，馬上就給大家亮數(shù)據(jù),。

　　看回新款雷凌整套動力系統(tǒng)，它的發(fā)動機(jī)依然采用一臺1.8升發(fā)動機(jī),，參數(shù)沒變,。亮點在于電動機(jī)和電池變化了，首先是此前的鎳氫電池更換為能量密度更高的三元鋰電池,，其次是電動機(jī)動力更強(qiáng),，使得系統(tǒng)綜合最大功率較老款提升了11kW。

　　新款雷凌開起來依然是熟悉的感覺,，在大部分時候,，它的行駛體驗都趨近于電動車，即使發(fā)動機(jī)參與驅(qū)動,，整個銜接也是很棒的,。系統(tǒng)綜合功率的提升，主要讓它在高速續(xù)航的時候更加從容,。要說加速感,，新款雷凌和以前一樣,，更多是一種平順的體驗，“推背感”這類詞跟它是無緣的,。

　　以前我還吐槽過豐田的智能駕駛輔助系統(tǒng)不好用,，原因是基本的車道居中都做不好。而采用TSS 3.0的新款雷凌,，可以說讓人覺得豐田開始注重智能駕駛,，在有限的成本下，通過軟硬件的優(yōu)化,，把常規(guī)的功能做好,。如今，新款雷凌在道路標(biāo)識識別,、自適應(yīng)巡航以及車道居中等功能方面,，都做到了這個級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

◆ 加速測試：

　　既然動力增強(qiáng)了,，接下來就看看它的加速測試成績吧,。在測試之前，我們先關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，并將駕駛模式切換到POWER模式,。考慮到雙擎車型沒有轉(zhuǎn)速表,，所以只能依靠發(fā)動機(jī)聲音去把握起步時機(jī),。經(jīng)過多次測試，它的0-100km/h加速成績是9.65秒,�,？磥砉俜叫�稱的“ 零百加速9秒?yún)^(qū)間”,，并沒有夸大宣稱,。

　　如果與老款對比，新款雷凌的加速成績提升相當(dāng)明顯,，從11.28秒直接躍升到9.65秒（均為實測成績）,，幅度并不小了�,？扇绻麢M向與同級別的混動車型相比,，它確實只能算是一般了。

◆ 油耗測試

　　來到最穩(wěn)的環(huán)節(jié),，新款雷凌智能電混雙擎的實測油耗為4.07L/100km,，與它的WLTC綜合工況油耗（4L/100km）比較接近 。對用戶來說,，它的優(yōu)勢主要在于無需插電,，沒有純電續(xù)航焦慮,。關(guān)鍵是加滿一箱油，極端情況下,，跑個1000公里也是可以的,。

◆ 其它行駛表現(xiàn)

　　新款雷凌輕松愜意的駕乘風(fēng)格還體現(xiàn)在它的轉(zhuǎn)向手感上，屬于比較柔和輕盈的那種,。凡事總得有取舍,，雖然說路感的反饋稍微差一些，但現(xiàn)在這種設(shè)置更符合雷凌自身的定位,。有一點要說的是,，盡管是高配，新款雷凌的方向盤材質(zhì)仍然是普通塑料,，手感確實差點意思,。

　　盡管廠家官方用的是“后雙叉臂”這樣的宣傳話術(shù)，可通過對比,，雷凌雙擎后懸架依然采用的是E型多連桿式獨立懸架,，和老款并沒有變化。綜合體驗起來,，新款雷凌的調(diào)校風(fēng)格仍然屬于家用舒適型,。

◆ 制動測試

　　在100-0km/h的剎車測試中，全力制動時,，新款雷凌的制動行程長短合適,，前半段雖然有一小段虛位，但整體制動力輸出足夠均勻,，并且踏板的腳感不會彈腳,。最終，它的平均剎車成績?yōu)?0.47米,，這個表現(xiàn)稍遜色于同級別對手,，好在差距不算大。

◆ 噪音測試

　　在日常用車中,，新款雷凌雙擎在中低速行駛時以電驅(qū)動為主，所以坐在車內(nèi),，會感覺座艙比較安靜。當(dāng)把車速提起來后,，以高速行駛時,，發(fā)動機(jī)聲音同樣不算明顯，噪音更多來自于路噪和風(fēng)噪,。

◆ 全文總結(jié)：

　　新款雷凌這次升級簡單來說就是揚長補(bǔ)短,，它的外觀、內(nèi)飾變化不大,，主要亮點在于對智能化提升和第五代智能電混雙擎的搭載,。其中，智能化分智能座艙和智能輔助駕駛方面,。新款雷凌搭載全新的多媒體系統(tǒng),，娛樂應(yīng)用、界面各方面都更接地氣,。另外,，大尺寸的中控屏和液晶儀表也相較老款更為時尚。與此同時,，最新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓新款雷凌在跟車,、車道居中這些常規(guī)功能的表現(xiàn)更為穩(wěn)定,。

　　毫無疑問，“首款搭載第五代智能電混雙擎的車型”這個稱號才是新款雷凌的招牌,，從實測成績來看,，盡管它在同級車?yán)镎劜簧铣錾�,，但起碼在原來經(jīng)濟(jì)舒適的基礎(chǔ)上，給了用戶更多的速度感,，告訴大家,，自己也不那么無趣乏味。現(xiàn)在,，新款雷凌的價格出來了,，大家覺得怎么樣？歡迎在評論區(qū)發(fā)表您的看法,。（文/汽車之家 陳海傭）

車型圖片
基本參數(shù)	雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版
廠商指導(dǎo)價	14.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽豐田
級別	緊湊型車
能源類型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2023.03
最大功率(kW)	101
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機(jī)	1.8L 98馬力 L4
電動機(jī)(Ps)	95
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4640*1780*1435
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	4.32
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版
長度(mm)	4640
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1435
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1531
后輪距(mm)	1535
接近角(°)	12
離去角(°)	16
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	43
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1430
最大滿載質(zhì)量(kg)	1845
發(fā)動機(jī)	雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版
發(fā)動機(jī)型號	8ZR
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	80.5
行程(mm)	88.3
最大馬力(Ps)	98
最大功率(kW)	72
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	142
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600
最大凈功率(kW)	72
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	VVT-i
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動機(jī)	雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	70
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	185
前電動機(jī)最大功率(kW)	70
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	185
系統(tǒng)綜合功率(kW)	101
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	137
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	鋰離子電池
電芯品牌	比亞迪
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	-
快充功能	-
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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