[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現(xiàn)在比亞迪的車不得了，不僅會跑,，還會“蹦迪”，你永遠不知道比亞迪的技術(shù)池里還有哪些狠活,�,？赡苡械男』锇闀�不服氣，難不成你比亞迪的車還會飛,？這個……不好意思，今天我們試駕體驗的這款“小可愛”單看名字,，還真的會飛。沒錯,，它就是比亞迪全新的小型純電動車：海鷗,。

　　先交代一下海鷗的基本信息，作為海洋網(wǎng)的入門級車型,，它跟海豚雖然同屬小型車,，可定位更為親民，預計售價為8-10萬元,。據(jù)悉，海鷗將亮相上海車展,，有可能4月份內(nèi)上市,。閑話不多說，接下來就直接看車,，看它是否真的“好玩,、有趣，又個性”,。

◆ 外觀：有個性有活力

　　正所謂車如其名，海鷗跟我們常見的,，走可愛路線的小型車不一樣,，它看起來奶兇奶兇，這源于設計團隊高度還原了海鷗的生物形態(tài),。其實，這樣也挺好,，多一種風格的選擇,，不至于讓大家審美疲勞。

　　海鷗延續(xù)了“海洋美學”設計理念,，可不同于海豚和海豹，海鷗的整體風格更加個性與有活力,。它的前臉棱角分明,，簡約犀利的線條勾勒出動感輪廓。其中,，前大燈與前包圍的搭配可謂惟妙惟肖,，很有海鷗的神態(tài)。

　　當站在車尾的45度角去看海鷗的時候，結(jié)合車身側(cè)面和尾部,，會發(fā)現(xiàn)設計團隊在創(chuàng)造車輛猶如海鷗般的俯沖姿態(tài),。所以,，整體看下來,，海鷗走的顯然不是可愛路線,，它表達的更多是個性和活力。

◆ 內(nèi)飾：配置夠意思

　　海鷗預計售價8-10萬元,，有些小伙伴吐槽偏貴，這可以理解,，畢竟同級別的車型早就主動把價格打下來,�,？晌覀儾恢荒芸磧r格，還得對比配置用料等等,，看完再下結(jié)論也不遲,。

　　海鷗采用了環(huán)抱式座艙，除了拓展空間感,，也讓中控看起來更具張力,。與此同時,，它的儀表板,、空調(diào)出風口對應的設計元素，同樣形成了內(nèi)外統(tǒng)一和諧的風格,。而在配置方面,，海鷗并不會讓人感覺這是一臺入門級的代步車,，該有大屏（中控屏、液晶儀表）,、多媒體功能都應有盡有,。

　　其他配置方面,，海鷗將標配主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾,、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車,。本次試駕的版本還配備了高階的智能駕駛輔助系統(tǒng),，它包含自適應巡航、主動緊急制動,、交通標志識別以及車道偏離預警等功能。

◆ 空間：整體可以接受

　　也許在選購一款小型車的時候,，空間的優(yōu)先級并不是最高的�,？捎幸馑嫉氖牵�市面上許多小可愛往往就在這方面給足了驚喜,，而海鷗同樣有這種感覺。

　　海鷗的軸距為2500mm,，通過軸長比的優(yōu)化，它的乘坐空間并不會讓人覺得局促,，尤其是后排腿部空間。加上后排采用的純平地板設計,，所以整體空間感還是不錯的,。稍有欠缺的是，由于底部鋪裝電池后,，它的地板高度相對較高，后排的頭部空間稍顯不足,。

　　海鷗放倒后排座椅，后備廂容積可達到930L,。此外,，海鷗還為乘客提供多處儲物空間，平時隨身攜帶的手機、文件,、水杯、眼鏡,、雨傘等隨身物品均有妥善的安置之處。

◆ 續(xù)航與動力表現(xiàn)

　　這部分的內(nèi)容,，我們直接來看數(shù)據(jù),。海鷗全新搭載一款永磁同步驅(qū)動電機,，最大功率55kW,，最大扭矩135N·m,。大家更為關(guān)心的續(xù)航方面,，它裝備刀片電池,，將提供兩種不同續(xù)航版本，分別為305km和405km,，它們對應的電池容量為30.08kWh和38.88kWh,。

　　受限于成本和車身結(jié)構(gòu)，這種小型車的電池容量并不會太大,。海鷗提供了兩種續(xù)航版本,，跟同級別車型相比，屬于主流之列,。實際上,，假如有家充,，買臺這樣的小車代步真的很香,。那么，它開起來體驗又如何呢,？

　　相比這個價位,、這個級別的燃油車,，作為純電動車的海鷗，體現(xiàn)出來的行駛質(zhì)感顯然更勝一籌,。先不說提速能力怎么樣，至少平順性這塊就有先天優(yōu)勢,。而平順的提速還帶來了另一個好處，那就是弱化了加速感上的不足,。需要說明的是，經(jīng)過實際體驗,，海鷗在高速上以120km/h巡航同樣沒問題，所以完全不用擔心跑不了高速的問題,。

　　海鷗的駕駛模式,、能量回饋強度以及制動踏板調(diào)節(jié)都可以選擇,，先來說駕駛模式,，在我看來，它三種駕駛模式帶來的感受差異沒有那么明顯,。其次，能量回饋強度可選標準和較大,，標準模式下，它接近于燃油車,；較大模式下，松開油門后,，會有明顯的回饋,。制動踏板腳感同樣有運動和舒適可選,，我個人更喜歡剎車腳感更為柔和的舒適模式,。

　　海鷗的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校,，都讓它開起來感覺十分輕松愜意，比較符合自身家用代步車的定位,。這次比較大的驚喜是海鷗的底盤調(diào)校，可以說超出了我們對一款10萬元級別小型車的期待,。盡管它的懸架是平平無奇的前麥弗遜加扭力梁的組合，可舒適性還是足夠到位的,。

全文總結(jié)：

　　海鷗可以說是“998”之后，比亞迪向低價市場（10萬元以內(nèi)）打出的一張王牌,。以比亞迪當前的市場勢頭,，海鷗大概率也會成為一款熱門車型,。對于爭議比較大的預售價，相信看完它表現(xiàn)出來的產(chǎn)品力,，無論是配置,、空間以及行駛質(zhì)感等綜合維度，確實是有實力,、有底氣,。當然，我們還是期待它最終上市價格能夠給大家?guī)�來驚喜,。（文/汽車之家 陳海傭）