細節(jié)調整更討喜 試駕2023款榮威iMAX8
動力方面,，榮威iMAX8(參數|詢價)依然采用了代號為20A4E的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機,，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米,，與之匹配的是愛信的8速手自一體變速箱,。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合,，從硬件配置來看,，榮威iMAX8的表現還是十分不錯的。
榮威iMAX8的這臺2.0T發(fā)動機賬面數據還是很不錯的,，甚至優(yōu)于一些同級別對手,，油門輕柔線性，在日常駕駛的速度區(qū)間表現的較為不錯,，能很輕松的控制車速,，不過中后段加速時少了那么點爆發(fā)力。日常駕駛時變速箱和發(fā)動機的搭配十分默契,，對于駕駛者的意圖理解的很到位,。
日常行駛時，路面大部分的顛簸都會懸架一應過濾,，車內能保持較好的平穩(wěn)感,，開起來給人一種很扎實穩(wěn)重的感覺，而不是一味的追求舒適度,，即便遇到一些稍大的坑洼,，車內也很難感受到十分明顯的顛簸。加上前后排都采用了雙層隔音玻璃,，使得車輛有著不錯的靜謐性,，也提升了整車的行駛質感。
編輯點評：
榮威iMAX8作為榮威品牌首款MPV表現還是可圈可點,，此次改款后調整了此前的一些不足之處,，使得新款車型有了更強的產品競爭力。2.0T車型動力足以勝任日常使用,，與變速箱的配合默契,，底盤以及轉向的手感上整體表現符合一臺MPV應有的表現，作為一臺家用MPV還是十分值得考慮的,。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）
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