回到ELETRE R+浙賽刷圈速這件事,，除了車輛本身的硬實(shí)力之外，車手、車輛調(diào)校,、天氣條件都缺一不可,，所以車手方面官方選擇的是浙賽圈速榜官方車手、澳門GT亞軍的年輕一代車手羅開(kāi)羅來(lái)進(jìn)行挑戰(zhàn),。

　　從車輛調(diào)校來(lái)說(shuō),，滿足圈速榜的刷新挑戰(zhàn)也有很多嚴(yán)苛的車輛設(shè)定參數(shù)要求，為了保證榜單的公允性,，這臺(tái)ELETRE R+只能調(diào)整前輪束腳等維持原有車輛設(shè)定的基礎(chǔ)上,，盡可能滿足車手對(duì)于車輛的個(gè)性化需求，而輪胎則選擇的是P ZERO CORSA,。

　　通過(guò)幾天的摸底測(cè)試和車隊(duì)的簡(jiǎn)單測(cè)算,，車隊(duì)技師也模擬出了接近1:38左右的圈速水平，這已經(jīng)是一個(gè)非�,？斓某煽�(jī)了,，這是許多人都沒(méi)有想到的，而且從車隊(duì)的計(jì)算中也可以看到,，剎車部分的壓力確實(shí)是此次的重中之重,，因此這個(gè)問(wèn)題需要被著重解決。

　　車手羅開(kāi)羅也表示：“將ELETRE R+開(kāi)上賽道后,，第一下的感覺(jué),，其實(shí)車子的重量沒(méi)有那么明顯的被展現(xiàn)出來(lái)，車輛的機(jī)械素質(zhì)很好,，Base很好,，動(dòng)力也異常強(qiáng)大，在賽道里左突右閃的駕駛不會(huì)讓你覺(jué)得是在開(kāi)一臺(tái)SUV車型,，前軸的抓地在80%極限駕駛的情況下還是非常夠用,。”

　　“另外車輛在賽道模式下支持5段TC可調(diào),�,！倍�這一點(diǎn)我們也和官方進(jìn)行了溝通，確實(shí)5段TC可調(diào)可以給予用戶一些更寬泛的設(shè)定選擇,，但畢竟ELETRE R+仍舊是一臺(tái)Hyper SUV,，因此TC全關(guān)的狀態(tài)下，當(dāng)車輛出現(xiàn)失控的情況前,，TC還是會(huì)在極端情況下進(jìn)行介入,，保障車輛的安全問(wèn)題。

　　最后刷圈過(guò)程終于開(kāi)始了,，ELETRE R+在T1剎車區(qū)的直線速度可以來(lái)到210km/h,，和浙賽圈速榜之前測(cè)試過(guò)的很多頂級(jí)賽道版車型差不多,。大約在125-130m處踩下剎車，ELETRE R+的制動(dòng)系統(tǒng)能穩(wěn)穩(wěn)的把車減到你想要的入彎速度,，釋放的過(guò)程也很容易掌控,。

　　入彎的一瞬間的車輛抓地非常強(qiáng)，就是到了轉(zhuǎn)向后期會(huì)略微出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,。T2是羅開(kāi)羅有史以來(lái)刷圈路肩使用量最多的一次,，幾乎是一整臺(tái)車直接飛過(guò)去的�,？諝鈶覓鞈�(yīng)對(duì)能力不錯(cuò),，落地也沒(méi)有多余的彈跳，干凈利落的進(jìn)入T3,，整臺(tái)車非常平衡,。

　　進(jìn)入T4時(shí)，車手發(fā)現(xiàn)車子有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足,，需要耐心的等待一下,，T5輕輕碰一下剎車，過(guò)彎的時(shí)候會(huì)感受到尾部有一點(diǎn)點(diǎn)幫忙轉(zhuǎn)向的動(dòng)態(tài)出現(xiàn),。

　　來(lái)到T6,，嘗試用一些些內(nèi)側(cè)路肩，讓四驅(qū)系統(tǒng)感受到車子在打滑,，ELETRE R+的電控系統(tǒng)會(huì)很聰明的控制內(nèi)外側(cè)輪子的輪速差,，幫助駕駛者出彎。T10-12主要處理是車速不要太快,，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,。

　　T13的剎車區(qū)提早剎車。把速度減下來(lái),，出彎可以盡早開(kāi)油來(lái)發(fā)揮它的加速優(yōu)勢(shì)�,？紤]到車輛的加速能力,，盡可能的在T14把線路走大一些，這樣子能幫助車輛在“全油門”路段獲取更大優(yōu)勢(shì),。T16剎車之前最高的速度達(dá)到了235km/h,，在純電車型中屬于佼佼者那一類的，但跟一些頂級(jí)超跑相比,，尾速會(huì)有劣勢(shì),。

　　最終ELETRE R+的浙賽官方成績(jī)定格在1:37.792！位列圈速榜第十九位,，僅次于蘭博基尼Aventador SVJ,，這樣的成績(jī)確實(shí)讓我們感受到了這臺(tái)電動(dòng)超跑SUV在賽道上的實(shí)力,，是真的很出色的。

　　不得不說(shuō),，路特斯在運(yùn)動(dòng)車輛的打造上,，確實(shí)顯示出了自己獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)，圈速成績(jī)足以說(shuō)明車輛的潛在實(shí)力,，這也是102.8萬(wàn)元ELETRE R+版本的性能所在,，這額外的20萬(wàn)元能否換來(lái)性能上的差異？答案是肯定的,。（文/汽車之家 周宇軒 圖/官攝素材）