[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 9673臺,這是銀河L7上市首月交出的答卷,,而在吉利公布銷量的當(dāng)天,,銀河L6的官圖也隨之而來,一邊公布優(yōu)異成績,,一邊忙著展示新車,,這樣一套動作從側(cè)面說明吉利銀河往前看的決心。今天我們來到位于山東招遠(yuǎn)的IDIADA中國試驗(yàn)場,,除了一睹這款銀河全新轎車的芳容以外,,我們也會把它開入測試場內(nèi),看看它的硬實(shí)力究竟如何,。
開始之前先來簡單說下這臺車的背景,,基于之前的產(chǎn)品規(guī)劃,銀河L6是該系列在2023年的第二款車型,,也是L系列的第二款車型,,定位于緊湊型轎車的它基于e-CMA架構(gòu)生產(chǎn),并且依舊搭載了雷神插電混動系統(tǒng),。
為了能達(dá)到更好的風(fēng)阻系數(shù)以及更好的續(xù)航表現(xiàn),,吉利對銀河L6的側(cè)面也做了不小的努力,,除了外后視鏡造型比較扁平尖銳以外,隱藏式門把手+低風(fēng)阻的輪圈也都安排上了,,這臺車的風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到了一個不錯的數(shù)據(jù),,僅為0.26Cd,和影豹完全一樣,。
銀河L6整體的感覺延續(xù)了家族化的設(shè)計,,但車頭的環(huán)狀燈帶加上淚眼式的下燈組讓這臺車的車頭有了更強(qiáng)的視覺沖擊力,相比“老七”看著可更兇了,,但看了產(chǎn)品序列圖之后我發(fā)現(xiàn),純電E8的前臉?biāo)坪醺形兜�,,大家可以期待一下了�?/p>
整個中控臺的造型并沒有完全照搬銀河L7的樣式,,中間用一根氛圍燈帶貫穿,副駕駛沒有配備娛樂屏,,懸浮式的中控豎屏放置在了正中央,,并且還和中央扶手區(qū)域鏈接了起來。
可惜的是,,10.25英寸全液晶儀表盤以及12.3英寸中控屏此次并沒有開放體驗(yàn),,據(jù)了解,車機(jī)系統(tǒng)將搭載驍龍8155芯片,,同樣配備的是銀河N OS系統(tǒng),,參考銀河L7的實(shí)際體驗(yàn),這部分實(shí)際的表現(xiàn)我認(rèn)為大家不必?fù)?dān)心,,期待一下吧,。
車內(nèi)的儲物空間還是比較充裕的,常規(guī)的儲物空間都有,,中控屏后方有一個小儲物臺,,可以放一些雜物,中控屏下方的儲物槽非常有意思,,在常規(guī)模式下有兩個杯架以及一個儲物槽,,深度很客觀;但當(dāng)您不需要的時候,,這個杯架和儲物槽還能推進(jìn)去,,這時候您不僅可以獲得一個更大的儲物空間。
銀河L6前排座椅的配置很全面,,主駕駛配有座椅加熱通風(fēng),,副駕駛配有加熱,前排均提供了電動調(diào)節(jié),,主駕駛是六向,,副駕駛為四向,,在這個級別來說屬于很不錯的表現(xiàn)了。
此次獲得主要以場地測試,、試駕為主,,靜態(tài)部分并沒有完全曝光,尤其是大家非常關(guān)心的搭載了8155芯片的車機(jī)系統(tǒng)也沒有開放體驗(yàn),,確實(shí)有點(diǎn)可惜,,還請持續(xù)關(guān)注汽車之家,這部分的體驗(yàn)很快就會到來,。靜態(tài)看完了,,大家覺得這款車的靜態(tài)表現(xiàn)怎么樣呢,評論區(qū)咱們互動一波吧,。
因?yàn)榇舜螢閳龅卦囻{,且試駕車為試裝車,,所以此次所有的駕駛感受只針對于該批的試駕車,,具體量產(chǎn)版本的體驗(yàn)感受大家還需要再等待一段時間。銀河L6的動力系統(tǒng)由一臺雷神1.5T混動專用發(fā)動機(jī)以及P1+P2雙電機(jī)組成,,其中發(fā)動機(jī)最大功率為120kW,,電動機(jī)總功率為107kW;系統(tǒng)總功率達(dá)到了287kW,,系統(tǒng)綜合扭矩為535N·m,,與其搭配的依舊是3擋DHT Pro變速箱,所有的基礎(chǔ)參數(shù)均和L7是一樣的,。
首先進(jìn)行的項(xiàng)目是NVH路段體驗(yàn),,這一圈的測試路段中會經(jīng)過非常多的路面情況,如比較細(xì)碎的比利時路,、橫紋水泥路,、減速帶路段等等各種的顛簸路況均可以體驗(yàn)到,幾乎涵蓋了咱們?nèi)粘Kw驗(yàn)的所有路面情況,。
在這個項(xiàng)目中放置了兩臺對比車,,一臺是大眾速騰,另外一臺是奔馳C級,。和銀河L6相比,,速騰的底盤在整個路段的體驗(yàn)中確實(shí)不夠理想,在經(jīng)過較大沖擊的路段時振動更明顯且余振很多,,底盤也比較松散,,但奔馳C級的表現(xiàn)很好,對于路面坑洼顛簸化解的很好,余振較少,,并且車輛表現(xiàn)出了更好的整體感,。
濕地操控體驗(yàn)
銀河L6在該項(xiàng)目中比較穩(wěn)健,65km/h上下通過彎道和S彎道時車輛的ESP系統(tǒng)不會介入,,四只輪胎比較抓地,,底盤的動態(tài)反應(yīng)以及支撐性都很不錯。
在這個項(xiàng)目中的兩臺對比車依舊是大眾速騰和奔馳C級,。相比銀河L6,,速騰的定位以及售價都很接近,在體驗(yàn)過程中車輛的極限還是很高的,,且輪胎也比較抓地,,但方向盤的轉(zhuǎn)向手感以及車頭的指向性要比銀河L6模糊一些。在進(jìn)行重心轉(zhuǎn)移時,,懸架初段要比銀河L6更軟,。C級的表現(xiàn)是這三臺車?yán)镒詈玫模瑧壹艿闹涡园ǚ较虮P手感,、準(zhǔn)確度都有更勝一籌,并且作為一臺后驅(qū)車,,在這種濕滑路段時尾部要比前面兩位靈活不少,。
極速測試
隨后我們進(jìn)行了高環(huán)極速測試,實(shí)測時氣溫在33度左右,,電量剩余94km,,油量70%,在3擋DHT變速箱的幫助下跑出了247km/h的優(yōu)異成績,,達(dá)到了官方成績,。
加速剎車測試
最后一個體驗(yàn)項(xiàng)目就是大家喜聞樂見的加速剎車測試,測試車為高配版本,,測試時電量顯示80km左右(滿電為125km),,開啟性能模式,關(guān)閉ESP,,車輛不支持彈射起步,。
起步階段時銀河L6的加速勢頭并不是很猛,四只輪胎均沒有打滑,,但度過短暫的起步階段后這臺車的中前段加速勢頭還不錯,,但加速至76km/h左右時會有一次明顯的換擋動作,換擋瞬間車輛的g值,、加速勢頭會明顯減弱,,最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.3秒,對于一臺系統(tǒng)總功率達(dá)到287kW,系統(tǒng)綜合扭矩535N·m的車型來說,,這樣的表現(xiàn)很一般,。
在全力制動時車輛的表現(xiàn)還是比較穩(wěn)健的,前懸架支撐性很好,,前傾的情況不明顯,,剎車腳感不錯,沒有出現(xiàn)明顯的彈腳感,,制動力釋放線性,,初段沒有那么靈敏,g值波動也不明顯,。但值得一提的是,,在體驗(yàn)過程中我們一共進(jìn)行了三次剎車測試,其中兩次測試中車尾均出現(xiàn)了輕微擺動,,最后一次沒有出現(xiàn),,100-0km/h的剎車成績?yōu)?0.10m。
全文總結(jié):
銀河L6在靜態(tài)部分依舊保持著很高的水平,,無論是配置,、用料還是裝配工藝都沒得挑。相比于堆料或者說配置上豐富度,,我認(rèn)為此次活動中銀河L6還表現(xiàn)出了很強(qiáng)的硬實(shí)力,,在每項(xiàng)測試中這臺車都有著很穩(wěn)定的發(fā)揮,駕控體驗(yàn)部分讓人眼前一亮,。尤其是高環(huán)極速測試,,在3擋DHT變速箱的幫助下銀河L6跑出了247km/h的優(yōu)異成績,無論是成績還是體驗(yàn)上都讓人留下了很深刻的印象,。
試過之后其實(shí)我覺得這款車在該級別中還是有著很強(qiáng)的競爭力的,,目前最大的疑問就是它的售價了,如果您近期正在考慮購買一臺15萬元左右的家用車,,我認(rèn)為這臺車是值得一等的,。(圖/文/攝 汽車之家 謝玥 極速測試圖片 官方提供)
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