★ 續(xù)航挺實(shí),,調(diào)校舒適
本次試駕的車(chē)型為極狐 阿爾法S5(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 708MAX,為單電機(jī)前驅(qū)車(chē)型,,最大功率200kW,,最大扭矩360N·m,官方CLTC綜合續(xù)航里程為708km,;性能更加強(qiáng)勁的650ULTRA版為雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型,,最大功率390kW,最大扭矩690N·m,,官方CLTC綜合續(xù)航里程為650km,。值得一提的是,兩款車(chē)型均采用800V高壓平臺(tái)打造,,也都搭載了來(lái)自寧德時(shí)代的79.2kWh三元鋰電池,,兩款車(chē)型在配置方面沒(méi)有區(qū)別,僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)不同,,大家根據(jù)自己對(duì)動(dòng)力和續(xù)航的需求選擇就好,。
本次的試駕路線(xiàn)包括城市和高速路線(xiàn),里程真不算近,,那不如來(lái)一次續(xù)航測(cè)試,,看看阿爾法S5的續(xù)航表現(xiàn)如何,但大熱天的,,肯定不能委屈自己,,空調(diào)24℃,風(fēng)量自動(dòng),,駕駛模式選擇舒適,,出發(fā)時(shí)剩余續(xù)航里程為696km。整體設(shè)置應(yīng)該與各位夏日出行時(shí)類(lèi)似,,雖然絕對(duì)不嚴(yán)謹(jǐn),,但也能大致了解它的續(xù)航能力。
終于到達(dá)目的地,,本次共行駛92.3km,,剩余續(xù)航里程為568km,平均電耗為15.5kWh/100km,,考慮到本次試駕路線(xiàn)的高速路段要占到80%以上,,阿爾法S5的表現(xiàn)還不錯(cuò),。
阿爾法S5 708 MAX版車(chē)型總共擁有7種駕駛模式,比較有特色的是AI自適應(yīng)模式,,可以經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)后,,自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出。這個(gè)模式藏得比較深,,需要在駕駛模式中,,點(diǎn)擊兩次個(gè)性化模式,才能進(jìn)行設(shè)置,。由于本次試駕時(shí)間有限,,這個(gè)模式究竟好不好用,就交給各位準(zhǔn)車(chē)主,,深度體驗(yàn)后再和我們聊一聊啦,。
綜合來(lái)看,極狐 阿爾法S5整體更偏舒適,,但想要激烈駕駛時(shí),,也能給人帶來(lái)一定的信心。它絕對(duì)不是時(shí)時(shí)刻刻勾著你,,讓你“活在駕駛中”的類(lèi)型,,但如果你想玩一玩,試一試,,它也能給你帶來(lái)快樂(lè),。
總結(jié):
其實(shí)我更期待試駕雙電機(jī)四驅(qū)版的極狐 阿爾法S5,但由于新車(chē)還未正式上市沒(méi)能體驗(yàn)到,,也是有些遺憾,。但我們了解到,650ULTRA版車(chē)型的懸架感受與708MAX版類(lèi)似,,多了一顆電機(jī),,馬力更大,再加上賽道模式和暴走模式,,可以讓你在想撒野的時(shí)候玩的更盡興,。這么一看,阿爾法S5怎么選就很明確了,,如果你想要運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外觀,,日常還是想要輕松舒適,那708MAX版值得一試,。
說(shuō)實(shí)話(huà),800V平臺(tái)+700km續(xù)航,,在20萬(wàn)區(qū)間的選擇還真不算多,,再加上不低的配置,讓阿爾法S5有著一定的性?xún)r(jià)比,而且6月30日前下訂,,還可以享受不少福利,,比如本次試駕的708MAX車(chē)型限時(shí)預(yù)售權(quán)益價(jià)格為17.48萬(wàn)元,還有最高1.9萬(wàn)元的選裝權(quán)益,。據(jù)了解,,極狐 阿爾法S5預(yù)計(jì)6月中旬正式上市,不知道這個(gè)價(jià)格能否打動(dòng)你呢,?評(píng)論區(qū)一起聊聊吧,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 韓凱)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: