[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  汽車(chē)之家《混動(dòng)SUV TOP10橫評(píng)》大視頻已經(jīng)上線，經(jīng)過(guò)豐富的項(xiàng)目,、激烈的角逐，相信大家已經(jīng)通過(guò)10臺(tái)車(chē)的“大亂斗”找到了自己最心儀的那臺(tái)車(chē),。不過(guò)大視頻時(shí)長(zhǎng)有限,，不能展示出所有車(chē)型的全部表現(xiàn)，而為了大家能夠更加全面和詳細(xì)地了解這些熱門(mén)混動(dòng)SUV,，我們特意為您準(zhǔn)備了單車(chē)四個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的圖文解析,，項(xiàng)目分別是饋電加速、高速饋電油耗,、1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)和越野爬坡,。本文的主角是方程豹 豹5(參數(shù)|詢價(jià)) 2023款 領(lǐng)航版(后文簡(jiǎn)稱(chēng)“豹5”)。

● 饋電加速

　　豹5的動(dòng)力系統(tǒng)類(lèi)型為插電式混合動(dòng)力,，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),、前軸單電機(jī)和后軸單電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率505kW即687Ps,，系統(tǒng)綜合最大扭矩760N·m,。動(dòng)力電池類(lèi)型是磷酸鐵鋰，容量31.8kWh,。雖然整備質(zhì)量2.89噸,，但豹5仍然憑借著出色的動(dòng)力參數(shù)，在富電0-100km/h加速測(cè)試中取得了4.77s的好成績(jī),，位列此次橫評(píng)“方盒子組”第1,，全場(chǎng)第3；在饋電時(shí),，電機(jī)發(fā)揮受限,，豹5的0-100km/h加速成績(jī)衰減至6.40s，加速體感也有明顯下降,，和富電時(shí)相比慢了1.63s,；而從衰減率來(lái)看，豹5的加速成績(jī)衰減了25%,，仍然處在上游位置,。

● 高速饋電油耗

　　高速行駛+饋電,，都是對(duì)插混車(chē)很不友好的行駛工況，看看在這樣的情況下豹5可以交出怎樣的油耗答卷,。我們?cè)?km長(zhǎng)的封閉高速環(huán)道上進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試,，駕駛豹5以滿油饋電(19%電量)的狀態(tài)行駛2小時(shí),，讀取測(cè)試儀數(shù)據(jù)：共計(jì)行駛243.1km,，平均速度119.2km/h。結(jié)束測(cè)試時(shí),，豹5的電量為23%,，最終加油量33.68L，計(jì)算得出豹5的實(shí)測(cè)饋電高速油耗為13.85L/100km,，在10臺(tái)參試車(chē)中位列最后,，比同為“方盒子”的坦克400(13.53L/100km)、深藍(lán)G318(12.04L/100km)都要高,，當(dāng)然這三款“方盒子”也包攬了該項(xiàng)測(cè)試的后三名,，大自重、高風(fēng)阻是它們無(wú)可避免的先天不利因素,。

● 1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)

　　現(xiàn)階段的插電混動(dòng)和增程車(chē),，滿油滿電續(xù)航不超過(guò)1000km都不好意思和“同類(lèi)”打招呼，所以此次橫評(píng)我們特意安排了1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)項(xiàng)目,。測(cè)試規(guī)則簡(jiǎn)單,，將車(chē)輛電池充滿、油箱加滿,，行駛至車(chē)輛趴窩為止,。

　　豹5屬于插電混動(dòng)車(chē)，出發(fā)前我們將豹5的駕駛模式調(diào)整為舒適,，能量模式為HEV,，智能保電25%，空調(diào)23℃ AUTO+舒適模式,，動(dòng)能回收標(biāo)準(zhǔn),。豹5官方標(biāo)稱(chēng)油箱容積為83L，電池容量31.8kWh,，NEDC綜合續(xù)航1200km,。豹5從滿油滿電出發(fā)行駛了11.62小時(shí)后，徹底趴窩,，共行駛了956.9km,，平均速度82.3km/h，最終共加注92號(hào)汽油87.87L,，我們按照92號(hào)汽油7.85元/L,，電費(fèi)1.2242元/kW·h的價(jià)格來(lái)算,，豹5平均行駛每公里的成本為0.76元，在十輛車(chē)中排名倒數(shù)第二,，僅低于坦克400的0.77元,。

　　嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，豹5并沒(méi)有完成1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn),，但豹5 83L的油箱全場(chǎng)最大,，所以956.9km的續(xù)航并不難看，而結(jié)合定位和車(chē)重來(lái)看,，其綜合每公里能源成本表現(xiàn)也不算夸張,。

● 越野爬坡

　　如果說(shuō)前幾個(gè)項(xiàng)目對(duì)于豹5來(lái)說(shuō)不太友好的話，那么最后這個(gè)越野爬坡項(xiàng)目絕對(duì)是豹5的主場(chǎng),，除了剛才提到的動(dòng)力參數(shù)非常強(qiáng)悍之外,，其35°的接近角、32°的離去角,、20°的縱向通過(guò)角以及滿載220mm的最小離地間隙,，都讓它在此次橫評(píng)的10臺(tái)車(chē)中傲視群雄。雖然是電動(dòng)四驅(qū),，但是豹5的DMO“超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)”不容小覷,，越野模式也不可謂不豐富，我們使用4H+山地模式,，36°和42°坡道即輕松登頂,，沒(méi)有出現(xiàn)任何動(dòng)力不夠用的跡象和托底情況。

● 全文總結(jié)

　　以上就是方程豹 豹5在此次《混動(dòng)SUV TOP10橫評(píng)》中四個(gè)非標(biāo)項(xiàng)目中的表現(xiàn)了,。它在10臺(tái)車(chē)中的性格非常鮮明,，不是一臺(tái)主打燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性的車(chē)，而是以越野能力見(jiàn)長(zhǎng),；好在有電池和電動(dòng)機(jī)的加入,，所以它在饋電加速和油耗方面的表現(xiàn)也并不難看。（文/圖 汽車(chē)之家 洪冰清）

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