[汽車之家 專業(yè)評測]  汽車之家《混動SUV TOP10橫評》大視頻已經上線，經過豐富的項目,、激烈的角逐，相信大家已經通過10臺車的“大亂斗”找到了自己最心儀的那臺車,。不過大視頻時長有限,，不能展示出所有車型的全部表現(xiàn)，而為了大家能夠更加全面和詳細地了解這些熱門混動SUV,，我們特意為您準備了單車四個測試項目的圖文解析,，項目分別是饋電加速、高速饋電油耗,、1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)和越野爬坡,。本文的主角是方程豹 豹5(參數|詢價) 2023款 領航版(后文簡稱“豹5”)。

● 饋電加速

　　豹5的動力系統(tǒng)類型為插電式混合動力,，由1.5T渦輪增壓發(fā)動機,、前軸單電機和后軸單電機組成，系統(tǒng)最大功率505kW即687Ps,，系統(tǒng)綜合最大扭矩760N·m,。動力電池類型是磷酸鐵鋰，容量31.8kWh,。雖然整備質量2.89噸,，但豹5仍然憑借著出色的動力參數，在富電0-100km/h加速測試中取得了4.77s的好成績,，位列此次橫評“方盒子組”第1,，全場第3；在饋電時,，電機發(fā)揮受限,，豹5的0-100km/h加速成績衰減至6.40s，加速體感也有明顯下降,，和富電時相比慢了1.63s,；而從衰減率來看,，豹5的加速成績衰減了25%，仍然處在上游位置,。

● 高速饋電油耗

　　高速行駛+饋電,，都是對插混車很不友好的行駛工況，看看在這樣的情況下豹5可以交出怎樣的油耗答卷,。我們在5km長的封閉高速環(huán)道上進行這項測試,，駕駛豹5以滿油饋電(19%電量)的狀態(tài)行駛2小時，讀取測試儀數據：共計行駛243.1km,，平均速度119.2km/h,。結束測試時，豹5的電量為23%,，最終加油量33.68L,，計算得出豹5的實測饋電高速油耗為13.85L/100km，在10臺參試車中位列最后,，比同為“方盒子”的坦克400(13.53L/100km),、深藍G318(12.04L/100km)都要高，當然這三款“方盒子”也包攬了該項測試的后三名,，大自重,、高風阻是它們無可避免的先天不利因素。

● 1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)

　　現(xiàn)階段的插電混動和增程車,，滿油滿電續(xù)航不超過1000km都不好意思和“同類”打招呼,，所以此次橫評我們特意安排了1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)項目。測試規(guī)則簡單,，將車輛電池充滿,、油箱加滿，行駛至車輛趴窩為止,。

　　豹5屬于插電混動車，出發(fā)前我們將豹5的駕駛模式調整為舒適,，能量模式為HEV,，智能保電25%，空調23℃ AUTO+舒適模式,，動能回收標準,。豹5官方標稱油箱容積為83L，電池容量31.8kWh,，NEDC綜合續(xù)航1200km,。豹5從滿油滿電出發(fā)行駛了11.62小時后，徹底趴窩,，共行駛了956.9km,，平均速度82.3km/h,，最終共加注92號汽油87.87L，我們按照92號汽油7.85元/L,，電費1.2242元/kW·h的價格來算,，豹5平均行駛每公里的成本為0.76元，在十輛車中排名倒數第二,，僅低于坦克400的0.77元,。

　　嚴格意義上來說，豹5并沒有完成1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn),，但豹5 83L的油箱全場最大,，所以956.9km的續(xù)航并不難看，而結合定位和車重來看,，其綜合每公里能源成本表現(xiàn)也不算夸張,。

● 越野爬坡

　　如果說前幾個項目對于豹5來說不太友好的話，那么最后這個越野爬坡項目絕對是豹5的主場,，除了剛才提到的動力參數非常強悍之外,，其35°的接近角、32°的離去角,、20°的縱向通過角以及滿載220mm的最小離地間隙,，都讓它在此次橫評的10臺車中傲視群雄。雖然是電動四驅,，但是豹5的DMO“超級混動越野平臺”不容小覷,，越野模式也不可謂不豐富，我們使用4H+山地模式,，36°和42°坡道即輕松登頂,，沒有出現(xiàn)任何動力不夠用的跡象和托底情況。

● 全文總結

　　以上就是方程豹 豹5在此次《混動SUV TOP10橫評》中四個非標項目中的表現(xiàn)了,。它在10臺車中的性格非常鮮明,，不是一臺主打燃油經濟性和舒適性的車，而是以越野能力見長,；好在有電池和電動機的加入,，所以它在饋電加速和油耗方面的表現(xiàn)也并不難看。（文/圖 汽車之家 洪冰清）

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