[汽車之家 專業(yè)評測]  在汽車之家《混動SUV TOP10橫評》中,，我們選擇了目前市面上主流品牌各自熱銷的混動SUV，設(shè)置了一系列的測試和考驗,，相信精彩的視頻正片您一定沒有錯過,。而為了更加清晰和詳盡地展示每臺車的表現(xiàn)，我們還特地將它們在饋電加速,、高速饋電油耗,、1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)和越野爬坡這四個非標(biāo)項目中的表現(xiàn)，制作成圖文內(nèi)容,；本文的主角是坦克400新能源(參數(shù)|詢價) 2024款 Hi4-T 越野版(后文簡稱“坦克400”),。

● 饋電加速

　　坦克400的能源類型為插電式混合動力，動力系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前置單電機(jī)組成,，綜合最大功率300kW即408Ps,，綜合最大扭矩750N·m；動力電池是容量為37.1kWh的三元鋰電池,。在饋電情況下,，我們實測坦克400的0-100km/h加速時間為7.30s,，單看成績不快，實際體感也和7秒多的水平相符,；但首先你要知道這臺車的整備質(zhì)量2.77噸,，真的不輕；其次7.30秒的成績在10車饋電加速成績中,，位列第二,；另外它在富電狀態(tài)下，我們實測它0-100km/h加速時間為6.38s,，所以相比之下饋電加速成績只慢了0.92秒,，衰減率13%，全場第二低,。

● 高速饋電油耗

　　高速饋電油耗對于插電混動車來說是很不友好的測試,，但如果這個工況測試出來的油耗都是可以接受的水平話，那么日后的能源成本只會向更好的方向發(fā)展了,。我們在5km長的封閉高速環(huán)道上進(jìn)行這項測試,，駕駛坦克400以滿油饋電(13%)的狀態(tài)行駛2小時，測試儀全程記錄數(shù)據(jù),，共計行駛241.6km,，平均速度119.8km/h。測試結(jié)束時,，坦克400的電量仍維持在13%,，最終加油32.69L，計算出坦克400的饋電油耗為13.53L/100km,。這樣的表現(xiàn)在10臺車中位于最后陣營,，僅比同為“方盒子”的方程豹 豹5(13.85L/100km)省油一點點，考慮到這臺車的自重和定位,，這樣的成績也不算太出格,。

● 1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)

　　混動車尤其是插電混動車在滿油滿電情況下的續(xù)航超過1000km早已不是新鮮事，所以此次橫評我們安排了1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)項目,，看看誰最“堅挺”,。測試規(guī)則也簡單粗暴,，將車輛加滿油,、充滿電，直至行駛到趴窩為止,。

　　出發(fā)前我們將坦克400的驅(qū)動模式調(diào)至2H+混動,，空調(diào)23℃+自動模式，空調(diào)舒適性為標(biāo)準(zhǔn),，動能回收模式同為標(biāo)準(zhǔn),。坦克400的官方標(biāo)稱油箱容積70L,，電池容量37.1kWh，WLTC綜合續(xù)航800km+,。坦克400從滿油滿電出發(fā),，在行駛了9.83小時后徹底趴窩，共行駛了820.1km,，平均速度83.4km/h,，最終加注燃油74.79L，我們按照92號汽油7.85元/L,，電費1.2242元/kW·h的價格來算,，坦克400平均行駛每公里的成本為0.77元，在十輛車中排名最后,，比豹5的0.76元/公里略高,。

● 越野爬坡

　　越野爬坡是坦克400的優(yōu)勢項目，尤其是越野版車型屬于分時四驅(qū),，再加上33°的接近角,、30°的離去角和224mm的滿載最小離地間隙，都讓面前的36°坡和42°坡顯得如此小兒科,。實際測試時,，我們使用4H+標(biāo)準(zhǔn)模式，2.0T發(fā)動機(jī)加上電機(jī)的輔助,，在兩個坡道的攀登過程不能說是非常輕松,，只能說是簡簡單單，沒有任何動力不足和卡前唇,、托底的情況出現(xiàn),，只因?qū)κ謧兇蠖继�過城市取向，坦克400也只能淺嘗輒止,。

● 全文總結(jié)

　　以上就是坦克400新能源 Hi4-T在此次《混動SUV TOP10橫評》四個非標(biāo)項目中的表現(xiàn)了,。它擅長越野，在爬坡項目中還沒施展拳腳就已結(jié)束,，而在性能方面表現(xiàn)也很不俗,，饋電加速衰減率很低，即使是最不擅長的燃油經(jīng)濟(jì)性,，13.53L/100km的高速饋電油耗也并非讓人不能接受,。（文/圖 汽車之家 洪冰清）

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