●動力表現(xiàn)很充足

　　哪吒S獵裝(參數(shù)|詢價)同樣會提供純電和增程兩種能源類型的車型,，我們此次主要試駕的為哪吒S獵裝純電 640 AWD MAX車型,，采用前后雙電機四驅(qū)的動力形式，最大功率為503馬力,，從賬面數(shù)據(jù)來看數(shù)據(jù)非�,？捎^，下面就一起來看看它開起來的實際表現(xiàn)如何,？

　　動力表現(xiàn)確實沒得說,，深踩下加速踏板，就能夠帶來較強的推背感,。不過相比大部分純電車型,，哪吒S獵裝純電版的加速踏板響應(yīng)會顯得略有一些延遲。

　　方向盤沒有太多虛位,，不過轉(zhuǎn)向手感“電子味”有點濃,，且轉(zhuǎn)向助力電機的聲音有些明顯，切換至運動模式下則感覺需要用較大的力氣去“對抗“回正力矩,。

　　制動風格同樣有舒適和運動兩種模式可供選擇,，除了剎車踏板力度回饋略有不同之外，舒適風格下的前半段會有些虛位,，而運動模式在踩下剎車踏板時就會有制動感,。總體來說前四活塞卡鉗帶來的剎車表現(xiàn)還是不錯的,。

　　車輛懸架整體還是更偏向于運動風格,，在通過減速帶時，表現(xiàn)得較為硬朗,，不會有多余振動,。不過如果較為激烈地駕駛，像高速過彎時,，懸架還是會有些許支撐不足的現(xiàn)象。好在日常開起來不會感受到“大屁股”對動態(tài)駕駛的影響，轉(zhuǎn)向依舊是比較靈巧,，不笨重,。

　　得益于四門雙層夾膠玻璃以及底盤嚴密的包裹，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)不錯,，中高速時只有一些胎噪會傳遞至車內(nèi),。

●全文總結(jié)

　　毫無疑問，哪吒S獵裝的造型確實優(yōu)雅富有個性,，畢竟哪吒S本身就已經(jīng)足夠動感了,，再加入了“大屁股”和專屬黑化套件之后，更是形成了另一種的獨特風格,。哪吒汽車也一直都是這樣,，堅持為年輕消費者提供更加時尚且能夠彰顯自身個性的產(chǎn)品，其中最具有代表性的當屬哪吒GT,。此前哪吒汽車CEO張勇在社交媒體中發(fā)布的一句話也表示哪吒在造車時并不會跟風,。此次，哪吒S獵裝的問世又為追求個性的消費者提供了新選擇,，尤其是增程式獵裝車目前這一市場幾乎是空白的,。

　　不過我們也都知道，個性化程度高的車型,，銷量表現(xiàn)反而不會很亮眼,。因此預(yù)計8月底上市的哪吒S獵裝后續(xù)表現(xiàn)究竟會如何，也非常值得我們期待,，如果您對您對哪吒S獵裝還有什么其他看法和見解,，歡迎在下方評論區(qū)互動留言。（文/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜 協(xié)助 王澤石）

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