●動力表現(xiàn)很充足
哪吒S獵裝(參數(shù)|詢價)同樣會提供純電和增程兩種能源類型的車型,,我們此次主要試駕的為哪吒S獵裝純電 640 AWD MAX車型,,采用前后雙電機四驅(qū)的動力形式,最大功率為503馬力,,從賬面數(shù)據(jù)來看數(shù)據(jù)非�,?捎^,下面就一起來看看它開起來的實際表現(xiàn)如何,?
動力表現(xiàn)確實沒得說,,深踩下加速踏板,就能夠帶來較強的推背感,。不過相比大部分純電車型,,哪吒S獵裝純電版的加速踏板響應(yīng)會顯得略有一些延遲。
方向盤沒有太多虛位,,不過轉(zhuǎn)向手感“電子味”有點濃,,且轉(zhuǎn)向助力電機的聲音有些明顯,切換至運動模式下則感覺需要用較大的力氣去“對抗“回正力矩,。
制動風格同樣有舒適和運動兩種模式可供選擇,,除了剎車踏板力度回饋略有不同之外,舒適風格下的前半段會有些虛位,,而運動模式在踩下剎車踏板時就會有制動感,。總體來說前四活塞卡鉗帶來的剎車表現(xiàn)還是不錯的,。
車輛懸架整體還是更偏向于運動風格,,在通過減速帶時,表現(xiàn)得較為硬朗,,不會有多余振動,。不過如果較為激烈地駕駛,像高速過彎時,,懸架還是會有些許支撐不足的現(xiàn)象。好在日常開起來不會感受到“大屁股”對動態(tài)駕駛的影響,轉(zhuǎn)向依舊是比較靈巧,,不笨重,。
得益于四門雙層夾膠玻璃以及底盤嚴密的包裹,車內(nèi)的NVH表現(xiàn)不錯,,中高速時只有一些胎噪會傳遞至車內(nèi),。
●全文總結(jié)
毫無疑問,哪吒S獵裝的造型確實優(yōu)雅富有個性,,畢竟哪吒S本身就已經(jīng)足夠動感了,,再加入了“大屁股”和專屬黑化套件之后,更是形成了另一種的獨特風格,。哪吒汽車也一直都是這樣,,堅持為年輕消費者提供更加時尚且能夠彰顯自身個性的產(chǎn)品,其中最具有代表性的當屬哪吒GT,。此前哪吒汽車CEO張勇在社交媒體中發(fā)布的一句話也表示哪吒在造車時并不會跟風,。此次,哪吒S獵裝的問世又為追求個性的消費者提供了新選擇,,尤其是增程式獵裝車目前這一市場幾乎是空白的,。
不過我們也都知道,個性化程度高的車型,,銷量表現(xiàn)反而不會很亮眼,。因此預(yù)計8月底上市的哪吒S獵裝后續(xù)表現(xiàn)究竟會如何,也非常值得我們期待,,如果您對您對哪吒S獵裝還有什么其他看法和見解,,歡迎在下方評論區(qū)互動留言。(文/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜 協(xié)助 王澤石)
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