[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說到獵裝車,，您首先會想到什么呢？是法拉利GTC4Lusso,、保時(shí)捷Panamera Sport Turismo,，還是一汽-大眾CC獵裝版呢？讓我們先來大致了解一下獵裝車的歷史,。實(shí)際上,，從名稱或者是英文“Shooting Brake”就可以看出，它與打獵有著密切的關(guān)系,。獵裝車的雛形可以追溯到馬車時(shí)期,，是當(dāng)時(shí)貴族為了方便打獵時(shí)裝載獵槍和獵物，打造而來長車廂的馬車,。

　　到了近代,，傳統(tǒng)嚴(yán)格意義上的獵裝車是基于高端運(yùn)動型車打造的三門長車廂車型。但如今獵裝車和旅行車的邊界已經(jīng)不再那么清晰,。不過,，不論是獵裝車還是旅行車，它們都代表著十足的個(gè)性,，甚至是一種生活態(tài)度,，用現(xiàn)在的一句網(wǎng)絡(luò)流行語來說“非常City”。今天的主角哪吒S獵裝,，作為獵裝車家族中的一名新成員,，既然外觀個(gè)性夠City，那它開起來的表現(xiàn)如何呢,？

●外觀絕對夠City

　　顧名思義,，哪吒S獵裝自然是基于哪吒S打造而來的,，因此在整體設(shè)計(jì)上有著較大的共通性，哪吒S的外觀造型其實(shí)已經(jīng)足夠運(yùn)動了,，再加入獵裝這個(gè)元素后,，自然個(gè)性感的表達(dá)外露得更加明顯。

　　如果你從正前角度來看這臺哪吒S獵裝,，其實(shí)并不能看出它和哪吒S有什么不同,，從車燈到下包圍的設(shè)計(jì)都是兩車共用，但大家別忘了哪吒S獵裝是基于哪吒S打造而來的,，這樣的設(shè)計(jì)選擇自然也是合情合理的,。

　　盡管包圍的外觀看不出太大變化，實(shí)際上為提高通過性,，哪吒S獵裝對接近角和離去角均進(jìn)行了小幅度提升,，接近角從哪吒S的12.1°提升至13.5°，離去角從哪吒S的15.5°提升至15.9°,，整車空載離地間隙達(dá)到了154mm,，滿載離地間隙為133mm。

　　車尾自然是哪吒S獵裝的重點(diǎn),，圓潤飽滿的“大屁股”搭配比較協(xié)調(diào)的車身比例,，帶來了獵裝版車型獨(dú)特的優(yōu)雅氣質(zhì)。高配車型的專屬黑化套裝,，讓車尾的運(yùn)動性也更上了一個(gè)臺階,。

●內(nèi)飾既熟悉也有新意

　　進(jìn)入車內(nèi)，乍一看感覺也是和哪吒S的設(shè)計(jì)相同,，但實(shí)際上在細(xì)節(jié)處還是有著不少變化,，最明顯的就是全新加入了原力藍(lán)內(nèi)飾顏色，其次中央通道的儲物格改為了開放式,，另外即便是高配車型也不再像哪吒S一樣配備副駕屏等等,。

　　方向盤兩側(cè)的多功能按鍵設(shè)計(jì)得非常簡潔，不過這些按鍵盡管能夠物理按下,，但依舊需要配合觸控,，偶爾還是會存在觸控不靈敏的現(xiàn)象，在操作成功時(shí)會帶有振動反饋,。

　　內(nèi)飾用料方面還是比較扎實(shí)的,，大部分經(jīng)常觸摸到的位置都使用了軟質(zhì)材料，另外還有大面積的類麂皮質(zhì)感材質(zhì)包裹,，包括門板中間位置和中央扶手箱,。

　　全景天幕占車頂?shù)拿娣e比較大，覆蓋了前排和后排乘客的頭頂位置,，增加通透感,，并且也可以拓展頭部空間,，但大家也不用太過擔(dān)心頭頂暴曬的問題，官方宣稱這塊1.47㎡的天幕對紫外線以及太陽能總能量的隔絕率很高,。

●乘坐空間與哪吒S基本一致

　　哪吒S獵裝除了車身高度略高之外,，其他尺寸均與哪吒S一致，因此內(nèi)部的乘坐空間表現(xiàn)也和哪吒S幾乎無異,，不過整體的坐姿還是有些偏高,。

　　經(jīng)過我們實(shí)際測量，除了后排高度略高之外,，其余內(nèi)部乘坐空間的尺寸也基本和哪吒S一致,，乘坐空間也算是比較寬裕，唯一略有不足的是后排中間位置的舒適度一般,，不太適合長時(shí)間遠(yuǎn)途乘坐,。

　　車內(nèi)的儲物空間中規(guī)中矩，實(shí)拍車型的前排中央扶手配備了冰箱,，中控屏幕中顯示制冷最低能夠達(dá)到-6℃,，保溫最高能夠支持至50℃，并且采用獨(dú)立壓縮機(jī),，使用過程中制冷和保溫效果較好，但美中不足就是冰箱工作時(shí)會有輕微的振動和噪音,。

　　作為獵裝車型,，后備廂自然是重中之重，可以看出哪吒S獵裝也是對后備廂下足了功夫,，內(nèi)部接口一應(yīng)俱全,，后排座椅放倒也能通過后備廂內(nèi)部兩側(cè)拉手完成，不需要再跑到后排,。

●動力表現(xiàn)很充足

　　哪吒S獵裝同樣會提供純電和增程兩種能源類型的車型,，我們此次主要試駕的為哪吒S獵裝純電 640 AWD MAX車型，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)的動力形式,，最大功率為503馬力,，從賬面數(shù)據(jù)來看數(shù)據(jù)非常可觀,，下面就一起來看看它開起來的實(shí)際表現(xiàn)如何,？

　　動力表現(xiàn)確實(shí)沒得說，深踩下加速踏板,，就能夠帶來較強(qiáng)的推背感,。不過相比大部分純電車型，哪吒S獵裝純電版的加速踏板響應(yīng)會顯得略有一些延遲,。

　　方向盤沒有太多虛位,，不過轉(zhuǎn)向手感“電子味”有點(diǎn)濃,，且轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的聲音有些明顯，切換至運(yùn)動模式下則感覺需要用較大的力氣去“對抗“回正力矩,。

　　制動風(fēng)格同樣有舒適和運(yùn)動兩種模式可供選擇,，除了剎車踏板力度回饋略有不同之外，舒適風(fēng)格下的前半段會有些虛位,，而運(yùn)動模式在踩下剎車踏板時(shí)就會有制動感,。總體來說前四活塞卡鉗帶來的剎車表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,。

　　車輛懸架整體還是更偏向于運(yùn)動風(fēng)格,，在通過減速帶時(shí)，表現(xiàn)得較為硬朗,，不會有多余振動,。不過如果較為激烈地駕駛，像高速過彎時(shí),，懸架還是會有些許支撐不足的現(xiàn)象,。好在日常開起來不會感受到“大屁股”對動態(tài)駕駛的影響，轉(zhuǎn)向依舊是比較靈巧,，不笨重,。

　　得益于四門雙層夾膠玻璃以及底盤嚴(yán)密的包裹，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)不錯(cuò),，中高速時(shí)只有一些胎噪會傳遞至車內(nèi),。

●全文總結(jié)

　　毫無疑問，哪吒S獵裝的造型確實(shí)優(yōu)雅富有個(gè)性,，畢竟哪吒S本身就已經(jīng)足夠動感了,，再加入了“大屁股”和專屬黑化套件之后，更是形成了另一種的獨(dú)特風(fēng)格,。哪吒汽車也一直都是這樣,，堅(jiān)持為年輕消費(fèi)者提供更加時(shí)尚且能夠彰顯自身個(gè)性的產(chǎn)品，其中最具有代表性的當(dāng)屬哪吒GT,。此前哪吒汽車CEO張勇在社交媒體中發(fā)布的一句話也表示哪吒在造車時(shí)并不會跟風(fēng),。此次，哪吒S獵裝的問世又為追求個(gè)性的消費(fèi)者提供了新選擇,，尤其是增程式獵裝車目前這一市場幾乎是空白的,。

　　不過我們也都知道，個(gè)性化程度高的車型,，銷量表現(xiàn)反而不會很亮眼,。因此預(yù)計(jì)8月底上市的哪吒S獵裝后續(xù)表現(xiàn)究竟會如何，也非常值得我們期待，如果您對您對哪吒S獵裝還有什么其他看法和見解,，歡迎在下方評論區(qū)互動留言,。（文/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜 協(xié)助 王澤石）