●AEB測試-靜止假車

　　在AEB追尾靜止假車測試中,，凱美瑞(參數(shù)|詢價)2.5L混動尊貴版車型可在時速10-100km/h區(qū)間內(nèi)做到避免碰撞,。以時速10-30km/h進(jìn)行測試時，車輛先以聲音提示駕駛員,，緊接著是圖像提示,，最后大力制動將車輛剎停。以40km/h進(jìn)行測試時,，車輛同樣先通過聲音,、圖像提示駕駛員，隨后再采取制動措施,，剎車點(diǎn)相比之前有所提前,，制動力度較為緩和。

　　以50-100km/h進(jìn)行測試時,，車輛先以聲音,、圖像提示駕駛員,，隨后采取一腳較緩的制動措施進(jìn)行減速，臨近假車時車輛自動開啟雙閃,，距離假車約10米左右時以一腳較強(qiáng)的制動將車輛剎停,。以時速110km/h進(jìn)行測試時，車輛在較遠(yuǎn)的距離就以聲音圖像提示駕駛員,，在臨近假車時也會自動開啟雙閃,，但由于剎車時機(jī)稍晚，最后沒能剎停,。

●AEB測試-兒童鬼探頭

　　在AEB兒童鬼探頭測試中,，以時速40km/h進(jìn)行測試時，車輛發(fā)出聲音,、圖像提示駕駛員的同時采取大力制動,，成功避免與兒童假人發(fā)生碰撞。以時速50km/h進(jìn)行測試時,，車輛無聲音圖像提示,，直接與兒童假人發(fā)生碰撞。

● 外觀只是看似平凡

　　全新凱美瑞在外觀上進(jìn)行了大膽革新,，采用了品牌最新的家族化元素,，在更偏重年輕化、運(yùn)動化的同時,，一些傳統(tǒng)元素同樣得到了延續(xù),，比如分層式的前臉設(shè)計以及整體依舊為X造型的設(shè)計風(fēng)格。值得一提的是這一代車型提供了三個不同版本外觀可供選擇,， 而本期《之家實(shí)測》中的2.5L 混動車型為更加兼顧大眾審美的普通版本,，但從細(xì)節(jié)上來看，它依舊隱藏著科技含量,，就拿前保險杠上的菱形紋飾來看,，設(shè)計美觀大方的同時，向兩側(cè)延伸的菱形凹陷,，使車頭兩側(cè)在高速撞風(fēng)時形成高爾夫球效應(yīng),，可以快速將氣流排走并拋離車身，使車輛在能耗經(jīng)濟(jì)性方面有所提升,。好了,，關(guān)于這款凱美瑞的設(shè)計與技術(shù)我們在本篇內(nèi)容不再展開討論，如果感興趣,，在視頻下方留言,，我們可以開一篇新內(nèi)容來聊聊這款凱美瑞的其它設(shè)計以及技術(shù)。

　　車身尺寸方面,，我們這款2.5雙擎 尊貴版長度mm,，寬度1840mm,，高度1450mm，軸距為2825mm,。與同級別的天籟,、雅閣相比，它不是最小的,，但也沒有明顯優(yōu)勢,。

　　車內(nèi)空間方面，混動版2.5L HG 尊貴版由于采用了全景天窗,，所以在前后排頭部空間上略有優(yōu)勢,，前排高度為1010毫米，頭部空間充裕（配合高度數(shù)據(jù)包裝）,，座墊長度為480毫米,，可以較好的支撐乘客腿部,，前排腿部空間最小860mm,，最大1100mm。后排腿部空間表現(xiàn)較為寬敞,，最小620mm,，最大870mm（腿部空間長度數(shù)據(jù)包裝）。后排座墊長度為470毫米,，高度為350毫米,，對后排乘客的腿部承托性較好。但后排地臺并非純平,，導(dǎo)致后排中間乘客的腿部空間較狹小,。

　　凱美瑞2.5L 雙擎版的后備廂容積為620L，在同級別車型中屬于常規(guī)表現(xiàn),，其深度為1070mm,，寬度1060-1650mm，高度530mm,，容納3個行李箱（28寸,、24寸L、20寸）較為輕松,，并且仍有多余空間可以放置小件物品,。放倒第后排座椅后，其深度增加至1980mm,，放倒后排座椅后,，由于通道寬度限制，放置大件物品時仍不算方便,，不過后備廂的整體平整度與規(guī)整的,，都表現(xiàn)較好,，擺放和拿取物品較為便利。

　　結(jié)語：如開篇所說,，混動車型曾被認(rèn)為是從汽油到電動時代的過渡產(chǎn)物,，但放眼時下的各個主流品牌，無不潛心深耕,，插電,、增程、油混各有優(yōu)勢,，如本篇實(shí)測內(nèi)容引起了您對混動車型的興趣,，那建議您回看前一段《之家實(shí)測》混動季內(nèi)容。另外,，凱美瑞2.5雙擎的優(yōu)惠政策目前穩(wěn)定在2.5萬元左右,，如果您對凱美瑞其它車型感興趣，建議回看凱美瑞2.0雙擎,、凱美瑞2.0自吸的實(shí)測文章,。

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