[汽車之家 專業(yè)評測]  一個月前，比亞迪剛剛發(fā)布了2024款宋L DM-i,，熟悉的車名卻是全新的車系,，廠家“雙子星”的銷售策略意圖相當明顯。要知道自家兄弟宋PLUS可是車系累計銷量突破了一百萬臺的明星產品,，宋L DM-i的產品力能否支撐它在銷量榜單斬獲不錯的成績呢,？帶著疑問我們直接拉來了頂配車型，到底行不行一測便知,！

動態(tài)感受

　　說到比亞迪肯定最先測試的是能耗表現(xiàn),，在這里我先賣個關子，為滿足測試需求我們先進行補能,，補能路上我們先對駕駛感受進行了簡單的體驗,，車輛在常規(guī)工況下表現(xiàn)非常溫和，動力輸出呈現(xiàn)出一種不急不躁的感覺,，這種狀態(tài)會讓你不自覺的平穩(wěn)駕駛,。在路面出現(xiàn)起伏的時候,，懸架對于多余振動的消解做的也較為出色,。

能耗測試

　　將車輛補充至滿油滿電后我們立刻開啟了純電續(xù)航測試,，路況分布涵蓋了常見的擁堵、城市道路,、高速路,，每種路況占比為1:1:1，全程平均時速30.14km/h,。

　　 在將宋L DM-i的電量跑至發(fā)動機啟機點后,，我們回到指定充電站,，對宋L DM-i進行充電測試,。充電樁的最大功率為180kW，充入電量25.76kWh,，測得電耗為14.86kWh/100km,，這個數(shù)據(jù)比官方發(fā)布的16.8kWh百公里耗電量表現(xiàn)還要好一些。

　　 饋電油耗測試中,，駕駛模式和空調設置保持不變,，能源形式選擇HEV，路況分布同樣涵蓋了常見的擁堵,、城市道路,、高速路等。測試在行駛了120.6km后停止,，全程平均車速30.15km/h，最終加注92號汽油5.26L,，測得油耗為4.36L/100km,。結合當日7.74元/升的油價，折合每公里的行駛成本為0.34元,。

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外觀內飾

　　完成續(xù)航測試后我們稍事休息,，也有時間停下來對車輛的外觀內飾仔細觀察一番,。先前我們已經對它進行了詳細的解讀，在此我們僅做一個簡單的回顧,，之后我們還要抓緊時間對空間進行測試,。

空間測試

　　 在汽車之家的標準空間測試中，前排高度為1000mm,，駕乘空間較為充裕,，座墊能夠較好承托腿部,，座椅的填充材質雖然較軟，但在腰部專門設計了支撐的弧度,，長途駕駛不必擔心,。后排高度為990mm，頭部空間得到保障,，后排座墊長度同樣為510mm,，寬度為1510mm，而且后排地板能夠做到純平,，滿載出行也沒有困擾,。

　　 儲物空間方面設置的很有家族風格，前后門板下方均設有儲物槽,，中控臺前方有一個無線充電板和兩個杯架,，中央扶手箱的開口方正，進深較深,，手套箱的儲物空間正常,。后排中央扶手設有杯架，空調出風口下方還有一個手機槽,。

　　 尺寸方面,，后備廂官方容積459L。常規(guī)縱深為915mm,，高度為780mm,，寬度為960-1150mm，第二排座椅支持4/6分比例放倒,，連接處有一個小的臺階，后排座椅放倒后,，后備廂的最大縱深能達到1880mm,，最大容積也被擴展至1550L。

　　相比宋L EV的溜背設計,，宋L DM-i的造型能讓后備廂更加寬敞,，740mm的離地高度對重物的搬取較為友好，電動尾門在全開的情況下離地高度1870mm,。此外后備廂開口規(guī)整,，遺憾的是座椅放倒后連接處有一個小臺階。

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性能測試

　　隨后我們來到封閉測試場地,，來對車輛的性能進行全面測試�,？梢灶A見的是由于車輛家用舒適的取向,，動力表現(xiàn)一定不會非常激進,，不過我們依然非常關注車輛在實際測試中的表現(xiàn)，也希望能獲取真實的測試數(shù)據(jù),，在實際用車時您起到一定的幫助作用,。

　　 在0-100km/h加速測試環(huán)節(jié)，搭載DM5.0混動系統(tǒng)的比亞迪宋L DM-i,，配有1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率74kW，電動機峰值功率160kW,，峰值扭矩260N·m,，驅動形式為前驅。連續(xù)十次測試中,，宋L DM-i0-100km/h加速最好成績7.95秒,，同官方7.9秒的成績非常接近，最好和最慢成績之間差值為0.22秒,，加速初段較為柔和,，發(fā)動機介入后動力迎來短暫爆發(fā)，車速超過60km/h后加速度有減弱的趨勢,。相比宋PLUS DM-i,，宋L DM-i更大的整備質量和相同的官方加速成績可見在動力層面誠意滿滿。

　　在3次0-400米加速測試中,，起步初段表現(xiàn)一致,，加速響應以平順為主，中后段動力輸出相比初段稍弱,。最終車輛最快用時為15.88秒,，400米的尾速為145.02km/h。

　　 連續(xù)制動測試中,，宋L DM-i的100-0km/h制動成績?yōu)?7.81米,。測試中，車身出現(xiàn)小幅前傾,，制動踏板行程適中,，ABS介入時機適中。來自錦湖的SOLUS輪胎抓地力表現(xiàn)正常,，全力制動時,，方向沒有出現(xiàn)擺動。但從第五腳開始,，制動系統(tǒng)發(fā)生輕微的熱衰減,，制動成績也逐步來到了40米上下。

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麋鹿測試

　　 麋鹿測試中,，比亞迪宋L DM-i的動態(tài)表現(xiàn)更像一臺歐洲車企調校過SUV,，既靈敏又有一定質感，但受輪胎抓地力的影響,，車輛在從A區(qū)進入B區(qū)時轉向的準確性不佳,，同時，車輛進入B區(qū)后會呈現(xiàn)出小幅轉向不足,，雖然電子輔助系統(tǒng)介入較早,，但對行駛軌跡以及車速的控制都不強，導致車輛進入C區(qū)時車速依舊在50km/h左右,，需要車手反復調整車輛方向以及姿態(tài)才能完成測試,，最終測試成績?yōu)椋?4.2km/h。

　　頂配車型在FSD頻率可變阻尼減振器的加持下,，動態(tài)表現(xiàn)相比我們實測的宋PLUS DM-i中配車型在質感和可控性上提升不少,，傳送門請戳這里。

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AEB測試

　　AEB測試環(huán)節(jié)由于本次測試的是頂配車型,，感知硬件包括5個毫米波雷達、1個單目前視攝像頭以及12個超聲波雷達,。前向碰撞預警和制動的工作范圍也足以覆蓋絕大多數(shù)城市工況,，此外自動開啟行車記錄儀并進行錄制的功能也給駕駛員行車安全多了一份保障。

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總結

　　結合我們本次實測的表現(xiàn)來看,，宋L DM-i在產品表現(xiàn)上還是值得肯定，DM5.0加持下的能耗成績突出一個“省”字,，麋鹿測試中當車輛被推至極限工況下的表現(xiàn)對于家用屬性拉滿的車型而言也難能可貴,。誠然頂配車型硬件實力更勝一籌，但動力系統(tǒng)全系平權,，實際表現(xiàn)想必也不會有過大差距,。關于測試的頂配車型和其他配置都有哪些區(qū)別，我也在先前的購車手冊中做了詳細的解讀,，感興趣可以點擊這里跳轉。那么您覺得宋L DM-i能否擔此重任,，在銷量榜上獲得不錯的成績呢,？歡迎留言討論。（文/圖 汽車之家 邢憶晗 攝/之家實測團隊）

車型圖片
基本參數(shù)	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
廠商指導價	17.58萬
經銷商報價
廠商	比亞迪
級別	中型SUV
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2024.07
WLTC純電續(xù)航里程(km)	128
CLTC純電續(xù)航里程(km)	160
快充時間(小時)	0.28
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	30-80
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機	1.5L 101馬力 L4
電動機(Ps)	218
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4780*1898*1670
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	7.9
實測0-100km/h加速(s)	7.95
實測100-0km/h制動(m)	37.81
實測續(xù)航里程(km)	173
實測快充時間(小時)	0.33
WLTC綜合油耗(L/100km)	0.85
電能當量燃料消耗量(L/100km)	1.95
整車質保	六年或15萬公里
首任車主質保政策	-
車身	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
長度(mm)	4780
寬度(mm)	1898
高度(mm)	1670
軸距(mm)	2782
前輪距(mm)	1637
后輪距(mm)	1641
接近角(°)	18
離去角(°)	22
最小轉彎半徑(m)	5.4
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	459-1550
整備質量(kg)	2000
最大滿載質量(kg)	2375
發(fā)動機	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
發(fā)動機型號	BYD472QC
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	101
最大功率(kW)	74
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	126
最大扭矩轉速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	70
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
電動機	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	160
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	260
前電動機最大功率(kW)	160
前電動機最大扭矩(N·m)	260
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	直冷
WLTC純電續(xù)航里程(km)	128
CLTC純電續(xù)航里程(km)	160
電池能量(kWh)	26.6
百公里耗電量(kWh/100km)	16.8
電池組質保	-
快充功能	支持
快充功率(kW)	54
快充時間(小時)	0.28
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	30-80
變速箱	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉向	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	補胎工具

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