[汽車之家 專業(yè)評測]  一個(gè)月前,，比亞迪剛剛發(fā)布了2024款宋L DM-i，熟悉的車名卻是全新的車系,，廠家“雙子星”的銷售策略意圖相當(dāng)明顯,。要知道自家兄弟宋PLUS可是車系累計(jì)銷量突破了一百萬臺的明星產(chǎn)品，宋L DM-i的產(chǎn)品力能否支撐它在銷量榜單斬獲不錯(cuò)的成績呢,？帶著疑問我們直接拉來了頂配車型，到底行不行一測便知,！

動態(tài)感受

　　說到比亞迪肯定最先測試的是能耗表現(xiàn),，在這里我先賣個(gè)關(guān)子，為滿足測試需求我們先進(jìn)行補(bǔ)能,，補(bǔ)能路上我們先對駕駛感受進(jìn)行了簡單的體驗(yàn),，車輛在常規(guī)工況下表現(xiàn)非常溫和，動力輸出呈現(xiàn)出一種不急不躁的感覺,，這種狀態(tài)會讓你不自覺的平穩(wěn)駕駛,。在路面出現(xiàn)起伏的時(shí)候，懸架對于多余振動的消解做的也較為出色,。

能耗測試

　　將車輛補(bǔ)充至滿油滿電后我們立刻開啟了純電續(xù)航測試,，路況分布涵蓋了常見的擁堵、城市道路,、高速路,，每種路況占比為1:1:1，全程平均時(shí)速30.14km/h,。

　　 在將宋L DM-i的電量跑至發(fā)動機(jī)啟機(jī)點(diǎn)后,，我們回到指定充電站，對宋L DM-i進(jìn)行充電測試,。充電樁的最大功率為180kW,，充入電量25.76kWh，測得電耗為14.86kWh/100km,，這個(gè)數(shù)據(jù)比官方發(fā)布的16.8kWh百公里耗電量表現(xiàn)還要好一些,。

　　 饋電油耗測試中，駕駛模式和空調(diào)設(shè)置保持不變,，能源形式選擇HEV,，路況分布同樣涵蓋了常見的擁堵、城市道路,、高速路等,。測試在行駛了120.6km后停止，全程平均車速30.15km/h,，最終加注92號汽油5.26L,，測得油耗為4.36L/100km,。結(jié)合當(dāng)日7.74元/升的油價(jià)，折合每公里的行駛成本為0.34元,。

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外觀內(nèi)飾

　　完成續(xù)航測試后我們稍事休息，也有時(shí)間停下來對車輛的外觀內(nèi)飾仔細(xì)觀察一番,。先前我們已經(jīng)對它進(jìn)行了詳細(xì)的解讀,，在此我們僅做一個(gè)簡單的回顧，之后我們還要抓緊時(shí)間對空間進(jìn)行測試,。

空間測試

　　 在汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)空間測試中,，前排高度為1000mm，駕乘空間較為充裕,，座墊能夠較好承托腿部,，座椅的填充材質(zhì)雖然較軟，但在腰部專門設(shè)計(jì)了支撐的弧度,，長途駕駛不必?fù)?dān)心,。后排高度為990mm，頭部空間得到保障,，后排座墊長度同樣為510mm,，寬度為1510mm，而且后排地板能夠做到純平,，滿載出行也沒有困擾,。

　　 儲物空間方面設(shè)置的很有家族風(fēng)格，前后門板下方均設(shè)有儲物槽,，中控臺前方有一個(gè)無線充電板和兩個(gè)杯架,，中央扶手箱的開口方正，進(jìn)深較深,，手套箱的儲物空間正常,。后排中央扶手設(shè)有杯架，空調(diào)出風(fēng)口下方還有一個(gè)手機(jī)槽,。

　　 尺寸方面,，后備廂官方容積459L。常規(guī)縱深為915mm,，高度為780mm,，寬度為960-1150mm，第二排座椅支持4/6分比例放倒,，連接處有一個(gè)小的臺階,，后排座椅放倒后，后備廂的最大縱深能達(dá)到1880mm,，最大容積也被擴(kuò)展至1550L,。

　　相比宋L EV的溜背設(shè)計(jì),，宋L DM-i的造型能讓后備廂更加寬敞，740mm的離地高度對重物的搬取較為友好,，電動尾門在全開的情況下離地高度1870mm,。此外后備廂開口規(guī)整，遺憾的是座椅放倒后連接處有一個(gè)小臺階,。

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性能測試

　　隨后我們來到封閉測試場地，來對車輛的性能進(jìn)行全面測試,�,？梢灶A(yù)見的是由于車輛家用舒適的取向，動力表現(xiàn)一定不會非常激進(jìn),，不過我們依然非常關(guān)注車輛在實(shí)際測試中的表現(xiàn)，也希望能獲取真實(shí)的測試數(shù)據(jù),，在實(shí)際用車時(shí)您起到一定的幫助作用,。

　　 在0-100km/h加速測試環(huán)節(jié)，搭載DM5.0混動系統(tǒng)的比亞迪宋L DM-i,，配有1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率74kW，電動機(jī)峰值功率160kW,，峰值扭矩260N·m,，驅(qū)動形式為前驅(qū)。連續(xù)十次測試中,，宋L DM-i0-100km/h加速最好成績7.95秒,，同官方7.9秒的成績非常接近，最好和最慢成績之間差值為0.22秒,，加速初段較為柔和,，發(fā)動機(jī)介入后動力迎來短暫爆發(fā)，車速超過60km/h后加速度有減弱的趨勢,。相比宋PLUS DM-i,，宋L DM-i更大的整備質(zhì)量和相同的官方加速成績可見在動力層面誠意滿滿。

　　在3次0-400米加速測試中,，起步初段表現(xiàn)一致，加速響應(yīng)以平順為主,，中后段動力輸出相比初段稍弱,。最終車輛最快用時(shí)為15.88秒，400米的尾速為145.02km/h,。

　　 連續(xù)制動測試中,，宋L DM-i的100-0km/h制動成績?yōu)?7.81米,。測試中，車身出現(xiàn)小幅前傾,，制動踏板行程適中,，ABS介入時(shí)機(jī)適中。來自錦湖的SOLUS輪胎抓地力表現(xiàn)正常,，全力制動時(shí),，方向沒有出現(xiàn)擺動。但從第五腳開始,，制動系統(tǒng)發(fā)生輕微的熱衰減,，制動成績也逐步來到了40米上下。

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麋鹿測試

　　 麋鹿測試中,，比亞迪宋L DM-i的動態(tài)表現(xiàn)更像一臺歐洲車企調(diào)校過SUV，既靈敏又有一定質(zhì)感,，但受輪胎抓地力的影響，車輛在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性不佳,，同時(shí)，車輛進(jìn)入B區(qū)后會呈現(xiàn)出小幅轉(zhuǎn)向不足,，雖然電子輔助系統(tǒng)介入較早,，但對行駛軌跡以及車速的控制都不強(qiáng)，導(dǎo)致車輛進(jìn)入C區(qū)時(shí)車速依舊在50km/h左右,，需要車手反復(fù)調(diào)整車輛方向以及姿態(tài)才能完成測試,，最終測試成績?yōu)椋?4.2km/h。

　　頂配車型在FSD頻率可變阻尼減振器的加持下,，動態(tài)表現(xiàn)相比我們實(shí)測的宋PLUS DM-i中配車型在質(zhì)感和可控性上提升不少,，傳送門請戳這里。

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AEB測試

　　AEB測試環(huán)節(jié)由于本次測試的是頂配車型，感知硬件包括5個(gè)毫米波雷達(dá),、1個(gè)單目前視攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá),。前向碰撞預(yù)警和制動的工作范圍也足以覆蓋絕大多數(shù)城市工況，此外自動開啟行車記錄儀并進(jìn)行錄制的功能也給駕駛員行車安全多了一份保障。

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總結(jié)

　　結(jié)合我們本次實(shí)測的表現(xiàn)來看,，宋L DM-i在產(chǎn)品表現(xiàn)上還是值得肯定，DM5.0加持下的能耗成績突出一個(gè)“省”字,，麋鹿測試中當(dāng)車輛被推至極限工況下的表現(xiàn)對于家用屬性拉滿的車型而言也難能可貴,。誠然頂配車型硬件實(shí)力更勝一籌，但動力系統(tǒng)全系平權(quán),，實(shí)際表現(xiàn)想必也不會有過大差距,。關(guān)于測試的頂配車型和其他配置都有哪些區(qū)別，我也在先前的購車手冊中做了詳細(xì)的解讀,，感興趣可以點(diǎn)擊這里跳轉(zhuǎn),。那么您覺得宋L DM-i能否擔(dān)此重任，在銷量榜上獲得不錯(cuò)的成績呢,？歡迎留言討論。（文/圖 汽車之家 邢憶晗 攝/之家實(shí)測團(tuán)隊(duì)）

車型圖片
基本參數(shù)	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級別	中型SUV
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2024.07
WLTC純電續(xù)航里程(km)	128
CLTC純電續(xù)航里程(km)	160
快充時(shí)間(小時(shí))	0.28
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	30-80
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機(jī)	1.5L 101馬力 L4
電動機(jī)(Ps)	218
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4780*1898*1670
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	7.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.95
實(shí)測100-0km/h制動(m)	37.81
實(shí)測續(xù)航里程(km)	173
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))	0.33
WLTC綜合油耗(L/100km)	0.85
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.95
整車質(zhì)保	六年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
長度(mm)	4780
寬度(mm)	1898
高度(mm)	1670
軸距(mm)	2782
前輪距(mm)	1637
后輪距(mm)	1641
接近角(°)	18
離去角(°)	22
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.4
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	459-1550
整備質(zhì)量(kg)	2000
最大滿載質(zhì)量(kg)	2375
發(fā)動機(jī)	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
發(fā)動機(jī)型號	BYD472QC
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	101
最大功率(kW)	74
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	126
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	70
燃料形式	插電式混合動力
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動機(jī)	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	160
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	260
前電動機(jī)最大功率(kW)	160
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	260
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	直冷
WLTC純電續(xù)航里程(km)	128
CLTC純電續(xù)航里程(km)	160
電池能量(kWh)	26.6
百公里耗電量(kWh/100km)	16.8
電池組質(zhì)保	-
快充功能	支持
快充功率(kW)	54
快充時(shí)間(小時(shí))	0.28
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	30-80
變速箱	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
擋位個(gè)數(shù)	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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