[汽車之家 專業(yè)評測]  一個(gè)月前，比亞迪剛剛發(fā)布了2024款宋L DM-i(參數(shù)|詢價(jià)),，熟悉的車名卻是全新的車系,，廠家“雙子星”的銷售策略意圖相當(dāng)明顯。要知道自家兄弟宋PLUS可是車系累計(jì)銷量突破了一百萬臺(tái)的明星產(chǎn)品,，宋L DM-i的產(chǎn)品力能否支撐它在銷量榜單斬獲不錯(cuò)的成績呢,？帶著疑問我們直接拉來了頂配車型，到底行不行一測便知,！

動(dòng)態(tài)感受

　　說到比亞迪肯定最先測試的是能耗表現(xiàn),，在這里我先賣個(gè)關(guān)子，為滿足測試需求我們先進(jìn)行補(bǔ)能,，補(bǔ)能路上我們先對駕駛感受進(jìn)行了簡單的體驗(yàn),，車輛在常規(guī)工況下表現(xiàn)非常溫和，動(dòng)力輸出呈現(xiàn)出一種不急不躁的感覺,，這種狀態(tài)會(huì)讓你不自覺的平穩(wěn)駕駛,。在路面出現(xiàn)起伏的時(shí)候，懸架對于多余振動(dòng)的消解做的也較為出色,。

能耗測試

　　將車輛補(bǔ)充至滿油滿電后我們立刻開啟了純電續(xù)航測試,，路況分布涵蓋了常見的擁堵、城市道路,、高速路,，每種路況占比為1:1:1，全程平均時(shí)速30.14km/h,。

　　 在將宋L DM-i的電量跑至發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)點(diǎn)后,，我們回到指定充電站，對宋L DM-i進(jìn)行充電測試,。充電樁的最大功率為180kW,，充入電量25.76kWh,，測得電耗為14.86kWh/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)比官方發(fā)布的16.8kWh百公里耗電量表現(xiàn)還要好一些,。

　　 饋電油耗測試中,，駕駛模式和空調(diào)設(shè)置保持不變，能源形式選擇HEV,，路況分布同樣涵蓋了常見的擁堵,、城市道路、高速路等,。測試在行駛了120.6km后停止,，全程平均車速30.15km/h，最終加注92號汽油5.26L,，測得油耗為4.36L/100km,。結(jié)合當(dāng)日7.74元/升的油價(jià)，折合每公里的行駛成本為0.34元,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

外觀內(nèi)飾

　　完成續(xù)航測試后我們稍事休息，也有時(shí)間停下來對車輛的外觀內(nèi)飾仔細(xì)觀察一番,。先前我們已經(jīng)對它進(jìn)行了詳細(xì)的解讀,，在此我們僅做一個(gè)簡單的回顧，之后我們還要抓緊時(shí)間對空間進(jìn)行測試,。

空間測試

　　 在汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)空間測試中,，前排高度為1000mm，駕乘空間較為充裕,，座墊能夠較好承托腿部,，座椅的填充材質(zhì)雖然較軟，但在腰部專門設(shè)計(jì)了支撐的弧度,，長途駕駛不必?fù)?dān)心,。后排高度為990mm，頭部空間得到保障,，后排座墊長度同樣為510mm,，寬度為1510mm，而且后排地板能夠做到純平,，滿載出行也沒有困擾,。

　　 儲(chǔ)物空間方面設(shè)置的很有家族風(fēng)格，前后門板下方均設(shè)有儲(chǔ)物槽,，中控臺(tái)前方有一個(gè)無線充電板和兩個(gè)杯架,，中央扶手箱的開口方正，進(jìn)深較深，手套箱的儲(chǔ)物空間正常,。后排中央扶手設(shè)有杯架,，空調(diào)出風(fēng)口下方還有一個(gè)手機(jī)槽。

　　 尺寸方面,，后備廂官方容積459L,。常規(guī)縱深為915mm，高度為780mm,，寬度為960-1150mm,，第二排座椅支持4/6分比例放倒，連接處有一個(gè)小的臺(tái)階,，后排座椅放倒后，后備廂的最大縱深能達(dá)到1880mm,，最大容積也被擴(kuò)展至1550L,。

　　相比宋L EV的溜背設(shè)計(jì)，宋L DM-i的造型能讓后備廂更加寬敞,，740mm的離地高度對重物的搬取較為友好,，電動(dòng)尾門在全開的情況下離地高度1870mm。此外后備廂開口規(guī)整,，遺憾的是座椅放倒后連接處有一個(gè)小臺(tái)階,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)