您懂什么叫肌肉卡丁車嗎？

　　靜態(tài)只能算是表面功夫,，電氣化之后的它開(kāi)起來(lái)還是不是MINI才是核心問(wèn)題,。今天試駕的賽車手版本前電機(jī)最大功率218Ps，峰值扭矩330N·m,，其中電機(jī)逆變器采用了碳化硅材料,，熱損失更小、能量轉(zhuǎn)化效率更高,，達(dá)到節(jié)能效果,。與其搭配的是54.2kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程450km,，電池可在31分鐘內(nèi)從10%充電到80%,。

　　官方表示其ARB加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)速度要比其它牽引力控制系統(tǒng)更快，可以讓車輛在直線,、斜坡,、轉(zhuǎn)彎等多種場(chǎng)景中穩(wěn)定高效地加速，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)還是很有趣的,，稍微深踩加速踏板起步時(shí)車輛輪胎會(huì)吱吱作響,，引來(lái)別人的目光，但我建議大家在市區(qū)道路上要慎用,，畢竟安全是第一位的,。

　　在“卡丁模式”中車內(nèi)還會(huì)模擬排氣聲浪的聲音，并且模仿的絕對(duì)算得上惟妙惟肖,，它會(huì)和你的加速踏板開(kāi)度相互配合,，收油回火、深踩換擋聲音都不會(huì)落下,。如果您想安靜的享受旅程或者找點(diǎn)別的樂(lè)子MINI也能夠滿足你,，ACEMAN還提供了“節(jié)能模式”、“懷舊模式”,、“放輕松模式”等8種體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

　　“四輪四角”設(shè)計(jì)不僅為了好看,，好開(kāi)才是重點(diǎn)。扎實(shí)的懸架讓這臺(tái)車在道路中化身游龍,，無(wú)論是匝道急轉(zhuǎn)還是快速并線都對(duì)它造成不了太多困難,，再配合相對(duì)寬大的車身，我覺(jué)得用肌肉卡丁車這個(gè)詞或許會(huì)更加貼合它的實(shí)際表現(xiàn),。噪音部分如果和老MINI比起來(lái)簡(jiǎn)直好太多了,，振動(dòng)噪音甚至減少了50%以上，但以目前電動(dòng)化時(shí)代的眼光來(lái)看，高速行駛時(shí)的車輛底盤(pán)路噪以及A柱位置的風(fēng)噪會(huì)稍大一些,。

全文總結(jié)

　　金烏西墜，短暫幾小時(shí)的試駕后我與ACEMAN說(shuō)了再見(jiàn),，望著它的背影我又想到了昨天從北京帶來(lái)的問(wèn)題,。電動(dòng)與純粹這個(gè)難題MINI用了機(jī)械和感性兩個(gè)層面給了我答案，在機(jī)械層面上,，快速響應(yīng)的轉(zhuǎn)向,、優(yōu)異的底盤(pán)調(diào)校以及不虛胖的車身尺寸讓這臺(tái)ACEMAN依舊很靈活，動(dòng)力層面雖說(shuō)數(shù)據(jù)不夠勁爆,，但相對(duì)嬌小的體積讓這臺(tái)車在紅綠燈起步時(shí)也能快人一步,，感性層面上，融入不尬且具有品牌特點(diǎn)的聲浪模擬讓駕乘者有了堪比甚至更好的感官體驗(yàn),，這些部分看似簡(jiǎn)單,，但想打磨的精細(xì)可不是易事。

　　說(shuō)回ACEMAN,，這臺(tái)車在我感覺(jué)它更像是COOPER的跨界版,，除了在高速變道時(shí)車身側(cè)傾會(huì)比COOPER稍大一些外，它在行駛感受上并沒(méi)有和COOPER在操穩(wěn)上拉開(kāi)差距,，MINI的底子讓它沒(méi)有離經(jīng)叛道,，叫它順應(yīng)時(shí)代的產(chǎn)物似乎更加貼切。如果您想入手MINI,，但有更多的用車需求,，比如周末想來(lái)一場(chǎng)旅行、走一點(diǎn)爛路,、想要有更大的儲(chǔ)物以及后排乘坐空間，那就選它吧,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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