[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  測(cè)完城市領(lǐng)航輔助之后,，很多觀眾朋友反饋說,，這功能看著酷炫,，但是用著受罪，可以嘗鮮,，但不夠?qū)嵱�,。既然城市不夠�(qū)嵱茫�那就安排更�?shí)用的測(cè)試,，高速NOA測(cè)試走起,。

　　為什么這么繞？因?yàn)橹挥性训蓝�,、路況復(fù)雜,、場(chǎng)景豐富，智駕的優(yōu)勢(shì)和問題才暴露得更徹底,。這次我們依然會(huì)按照：輔助能力,、可信賴度,、交互友好度、場(chǎng)景應(yīng)對(duì),、安全策略這五大方面,，由表及里地分析他們的表現(xiàn)。

　　三輛車統(tǒng)一按照“全自動(dòng),、高效率,、最安全、不超速”的測(cè)試指導(dǎo)精神進(jìn)行設(shè)置,，我們的測(cè)試員也做好了心理建設(shè),，只在千鈞一發(fā)的時(shí)刻再動(dòng)手介入。

　　ADS 2.0,、DiPilot300,、IM OS 3.0，三套系統(tǒng)的高速領(lǐng)航輔助比拼,，馬上開始,。

【測(cè)試結(jié)果分析】

【整體指標(biāo)】

　　從早9點(diǎn)到凌晨1點(diǎn)，整整16個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn),，經(jīng)歷了白天,、黑夜、降雨,、施工,、大車、遺撒等等工況,，還有各種彎彎繞繞的大曲率匝道,。

　　這次的高速領(lǐng)航輔助體驗(yàn)，全程有不少看點(diǎn),，開不了的路段基本沒有,，接管的次數(shù)也明顯少了。

　　三輛車細(xì)節(jié)的差異,，我們結(jié)合幾個(gè)典型場(chǎng)景來逐個(gè)分析,。

【場(chǎng)景分析】

　　以前測(cè)智駕,，一見樁桶我就心慌，這次終于感覺踏實(shí)了一點(diǎn)了,。雖然領(lǐng)航輔助對(duì)施工場(chǎng)景的處理還不是天衣無縫,，但總歸是能化險(xiǎn)為夷了。

　　施工導(dǎo)致的車道減少往往還會(huì)帶來前車急剎,，智駕的跟車減速應(yīng)對(duì)也比較及時(shí),。

　　除了這些常規(guī)的，阿維塔還做出一個(gè)驚為天人的操作,，這段剛修好的路左側(cè)樁桶還沒撤,，大家都在僅剩的一條車道慢慢開。

　　進(jìn)出匝道,，也是高速最常見的工況,。三輛車進(jìn)匝道的時(shí)機(jī)選擇類似，會(huì)根據(jù)橫向間隔的車道數(shù)量,，提前1公里以上就發(fā)起變道,。

　　騰勢(shì)則是盡顯實(shí)誠(chéng)人本色，嚴(yán)格遵守限速,，即便因?yàn)閴很嚤缓筌嚧叽�,，也只是打開雙閃表明態(tài)度。

　　另外在匝道中,，能明顯感到智駕的動(dòng)作不如在主路上那么自信,，比如阿維塔，會(huì)更頻繁的修正方向,。這可能是因?yàn)樵训郎鲜峭耆珶o圖的狀態(tài),，而主路上還是利用了一部分高精地圖數(shù)據(jù)的原因。

　　三,、學(xué)會(huì)和大車打交道,，是每個(gè)司機(jī)必會(huì)的高速保命手段。

　　我們來看看這三臺(tái)車的表現(xiàn),。

　　四,、除了大車，心血來潮突然變道的任性司機(jī),，也是高速上必須提防的風(fēng)險(xiǎn)因素,。對(duì)于這種極限加塞的Cut in 工況，三輛車腦子轉(zhuǎn)的也確實(shí)快,，除了騰勢(shì)有一次感覺猝不及防,，讓駕駛員搭了把手，其余的處理都是有驚無險(xiǎn),。

　　五,、最后一個(gè)，也是目前版本T0級(jí)難度的場(chǎng)景,，道路上遺撒的障礙物,。盡管三位選手都配有激光雷達(dá)，并且或多或少有一定的異形障礙物識(shí)別能力,，但是在面對(duì)道路中間的未知障礙時(shí),，他們的選擇都不盡如人意

　　智己對(duì)地面上的泡沫板也無動(dòng)于衷,。

　　以上種種，反映出智駕依然缺乏對(duì)真實(shí)物理世界的理解,，所以這里又得插播我們的安全提示小廣告：智駕無情,，并非全能，及時(shí)接管,，平安出行,。

【體驗(yàn)分析】

　　場(chǎng)景說完了，看來只從功能上,，不同的智駕系統(tǒng)有點(diǎn)拉不開差距了,，所以接下來考驗(yàn)升級(jí)，讓我們從好不好用的層面比一比,。

　　注意啊,，以上這些都是發(fā)生在我們?cè)O(shè)置車速偏移為零的前提下。

　　不過老司機(jī)都知道,，高速開的快不在于絕對(duì)車速,，及時(shí)躲開慢車，靈活變道更加重要,。這方面阿維塔最積極,，特別是遇到堵車，有空就鉆,，這種策略有時(shí)候管用,，但也有時(shí)候不靈，比如也會(huì)存在 造成了很多無效變道,。

這幾輛車還有些特點(diǎn),，值得講一下。

　　除了以上這幾個(gè)我們雞蛋里挑骨頭找出來的小瑕疵,，其實(shí)在整個(gè)的人車交互體驗(yàn)上,，無論是文字提示，語音播報(bào),，還是儀表和中控上的環(huán)境渲染界面,，三輛車都已經(jīng)做的很趨于成熟了。

【結(jié)論】

　　懶是科技進(jìn)步的第一驅(qū)動(dòng)力,，跑高速適應(yīng)了智駕的便捷體驗(yàn),，再讓我自己開，都有點(diǎn)不習(xí)慣了,。經(jīng)過這1200公里的深度測(cè)試,，我們也可以負(fù)責(zé)的說，高速領(lǐng)航輔助,，不再只是配置表上的添頭,，已經(jīng)蛻變成真正安全可靠,、有用好用的功能，相信他會(huì)逐漸替代ACC和LCC功能,，成為新的智駕標(biāo)配,。后續(xù)，汽車之家實(shí)測(cè)季—智能篇也將跟上技術(shù)發(fā)展的腳步,，用更多車型挑戰(zhàn)更高難度的線路，歡迎持續(xù)關(guān)注（圖/文 汽車之家 冷曉陽 李健萌）