15萬以內(nèi)也卷起來了 搶先試駕深藍S05
我們試駕的是增程版本車型,，采用后置單電機，最大功率160kW,，最大扭矩暫未公布,，可能和之前一樣是320牛·米,。配備磷酸鐵鋰電池,，具體CLTC續(xù)航雖沒有公布，但應(yīng)該不會低于200km,，深藍汽車在電池容量等配置上一直是舍得下本的,。發(fā)動機使用1.5L直列四缸發(fā)動機，最大功率72KW,，可加注92號汽油,。
動力部分，深藍S05依然有著電動車動力線性,、迅速,、敏捷的特點，動力響應(yīng)很跟腳,，此次試駕以山路位置,，開起來真的十分暢快。并且深藍S05的加速踏板稍微有一些重量,，一定程度上可以規(guī)避低速行駛時一竄一竄的感覺。
一整天的試駕中,，絕大部分時候發(fā)動機都不會啟動,，我只能用強制保電迫使發(fā)動機工作，這個時候噪音的控制非常優(yōu)秀,。而到了晚上,，電量耗光又趕上大油門爬坡的極端情況，發(fā)動機的聲音才開始引起注意,，但也不至于到吵的程度,。
即便是“露餡了”，這輛深藍S05也表現(xiàn)出了15萬的水準,，如果這輛車未來能買到十二三萬的話,，那真的是鶴立雞群了。
現(xiàn)在越來越多的車型配備了空氣懸架等主動控制系統(tǒng),，我已經(jīng)很久沒開到反饋這么清晰且真實的車了,。雖然說這輛深藍S05并不是一輛為山路而生的車，它的轉(zhuǎn)向也只是一般家用車的水平,，但真實的反饋能讓你敢去更激烈的駕駛這輛車,，并且此時你一定能感受到它在山路中的那股靈活勁兒,。
全文總結(jié)：
其實從最早接觸深藍SL03開始，我們對它駕駛體驗的評價就不低,，現(xiàn)在的深藍S05比我記憶中的SL03更好開了,，我甚至還特意詢問了廠商的人，是否有馬自達團隊參與調(diào)校,，不過得到的答案是否定的,。除了駕駛體驗以外，深藍S05的配置也不低,，華為加持的DLP大燈,，4800像素云臺相機，還有全系標配的智能輔助功能,。剩下的懸念就只剩價格到底多有誠意了,。（文/圖 汽車之家 曹益）
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