[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  延續(xù)上一篇“生涯回顧 那些令人魂?duì)繅?mèng)縈的鋼炮們”的話題,，在2021年的時(shí)候，中國(guó)臺(tái)灣的豐田代理商宣布將引進(jìn)GR YARiS這款鋼炮車(chē)型,。其實(shí)一開(kāi)始并沒(méi)有太多的想法,，但是由于工作的關(guān)系，不斷接觸到這款車(chē)的信息,，最后,，還是忍不住下訂了，經(jīng)過(guò)將近兩年的等待,，在中期改款車(chē)型出現(xiàn)之前,，才等到了車(chē)輛交付。之所以有這篇使用心得,，是因?yàn)檫@款車(chē)也即將引進(jìn)中國(guó)大陸,，授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)公布，有興趣的朋友可以到豐田官網(wǎng)查詢,。

　　其實(shí)關(guān)于一些靜態(tài)的體驗(yàn),，在之前提車(chē)的時(shí)候的視頻，就已經(jīng)交代的差不多了,。外形見(jiàn)仁見(jiàn)智,，有人覺(jué)得很好看，但也有人覺(jué)得像個(gè)饅頭一樣,。不過(guò)寬體倒是小型車(chē)中少有的設(shè)計(jì),，讓它看起來(lái)氣勢(shì)更足。

　　至于內(nèi)飾方面,，如果你是非常重視內(nèi)飾的人,，這輛車(chē)可以跳過(guò)不考慮了,。因?yàn)槟愫茈y從內(nèi)飾中感受出這輛車(chē)竟然要價(jià)40萬(wàn)�,；蛟S你都會(huì)不好意思跟人家說(shuō)“這輛A0級(jí)小車(chē)花了我四十多萬(wàn)”,，因?yàn)榕卤蝗诵δX袋有問(wèn)題。

　　其實(shí)內(nèi)飾質(zhì)感差還不是最大的問(wèn)題,，因?yàn)橥?jí)別的日系/歐系車(chē)大多也都是這樣的設(shè)計(jì),，更重要的是，它的物空間表現(xiàn)并不是非常好,，儲(chǔ)物空間規(guī)劃并不是十分細(xì)膩,，通常都是有個(gè)儲(chǔ)物格就差不多了，但幸好,，飲料罐還是找得到地方放的,。后排空間也沒(méi)有想象中的差，不到1.7m的身高是可以坐在第二排的,，空間表現(xiàn)還是比86之類(lèi)的跑車(chē)來(lái)的更好一點(diǎn),。

　　141L的后備廂其實(shí)裝不下什么東西，不過(guò)把后排椅背放倒一邊之后,，還能夠放一個(gè)26寸行李箱和一個(gè)20寸登機(jī)箱，勉強(qiáng)能夠載三個(gè)人去機(jī)場(chǎng)送機(jī),。

↓↓↓之前的提車(chē)感受可以看這邊↓↓↓

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　至于大陸市場(chǎng)即將銷(xiāo)售的后期型車(chē)型，在內(nèi)飾方面改進(jìn)了一些地方,，像是坐姿已經(jīng)不像中期該款前的車(chē)型那么怪異,，常常讓人有種怎么調(diào)都調(diào)不對(duì)勁的感覺(jué)。而且車(chē)內(nèi)的配置比中國(guó)臺(tái)灣版的前期型車(chē)型更好的,，像是中冷器的水噴射冷卻系統(tǒng),、方向盤(pán)加熱。不過(guò)還是老話一句,，如果你很重視配置,，這款車(chē)絕對(duì)不是你的理想型。

↓↓↓新款GR雅力士北京車(chē)展簡(jiǎn)短體驗(yàn)↓↓↓

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

簡(jiǎn)單描述一下這臺(tái)1.6T G16E-GTS的基本信息（信息引用自Protune Engineering / 跑騰動(dòng)力工程）：

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用開(kāi)放式水道三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，缸徑與沖程為87.5×89.7mm, 總排氣量為1618mL, 壓縮比10.5，鋁合金鑄造活塞(高硅含量),，第一環(huán)跟活塞裙部有涂層,。曲軸連桿為鍛造。曲軸大瓦蓋一體式,、為發(fā)動(dòng)機(jī)本體的一部分,。具備反向平衡軸,。雙可變汽門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣最多提前70度,、排氣最多延后41度,。傳統(tǒng)機(jī)油泵設(shè)計(jì)，與鏈條蓋做在一起,�,；钊撞坑袡C(jī)油噴嘴，每缸有三個(gè)機(jī)油噴嘴,，進(jìn)氣側(cè)一個(gè),、排氣側(cè)兩個(gè)。

原廠公布發(fā)動(dòng)機(jī)凈輸出：261Ps（前期型,，日本以外規(guī)格）,、扭矩360N·m。

以四擋Dynapack馬力機(jī)實(shí)際測(cè)量約235hp,、扭矩約314-324N·m,。

　　另外，或許有些人看到了,，在全球范圍中,，有些玩家出現(xiàn)炸發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，其實(shí)以原裝發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，沒(méi)有太大的問(wèn)題,，但如果你想要改裝的話，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最的弱點(diǎn),，就是汽門(mén)彈簧不夠硬,，如果是原廠狀態(tài)下，還不會(huì)有太大問(wèn)題,。但是根據(jù)店家表示,，一旦打高增壓后，在高轉(zhuǎn)可能會(huì)發(fā)生的現(xiàn)象是排氣門(mén)被推開(kāi),，約略在6500rpm這個(gè)區(qū)間,，有可能發(fā)生增壓值越高動(dòng)力越低、扭力圖上產(chǎn)生凹陷,、當(dāng)拉高轉(zhuǎn)時(shí)聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音改變(變低沉),，而后回到怠速時(shí)氣喘、空踩油門(mén)幾下后又改善(油壓頂桶自動(dòng)間隙調(diào)整歸位),，這個(gè)就是汽門(mén)彈簧被推開(kāi)的現(xiàn)象,。視情況可能需要把高轉(zhuǎn)的增壓值調(diào)降或者是限轉(zhuǎn)。

如何解決,？

1,、氣門(mén)彈簧：原廠為了油耗而采用磅數(shù)剛剛好的彈簧,，此時(shí)需要加強(qiáng)。汽門(mén)跟得上凸輪軸后也降低搖臂飛脫的可能性,。

2,、防脫搖臂：當(dāng)氣門(mén)搖臂飛脫出之后，活塞敲氣門(mén)絕對(duì)完蛋,，一個(gè)額外的安全扣環(huán),、讓搖臂不可能飛脫，是拉高轉(zhuǎn)必備的安全性改裝,。

　　雖然GR雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.6T,，而且原廠因?yàn)槌杀镜年P(guān)系，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不能達(dá)到全方位無(wú)懈可擊的境界,，但是借由豐富的改裝套件可以稍微彌補(bǔ)排量以及一些先天的不足,。

　　對(duì)于我來(lái)說(shuō),，原廠動(dòng)力原廠剎車(chē)減振都足夠我使用,，畢竟我并沒(méi)有開(kāi)著這輛車(chē)刷單圈的需求。不過(guò)在這里我發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問(wèn)題,。第一個(gè),，就是剎車(chē)液耐溫性較差的問(wèn)題。第二個(gè),，就是二換三擋變速箱容易打齒的問(wèn)題,。

　　基本上連續(xù)激烈駕駛大約十分鐘后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)腳感越來(lái)越軟,，雖然不會(huì)像某些車(chē)一樣忽然變成沒(méi)有剎車(chē)了，但還是讓駕駛感受大大打折,，因?yàn)榈竭@時(shí)候你就必須要放慢車(chē)速了,。這個(gè)問(wèn)題很好解決，只要換一個(gè)沸點(diǎn)較高的剎車(chē)油就能解決,。這輛車(chē)的剎車(chē)在原廠車(chē)?yán)锩嫠闶欠浅２诲e(cuò)的,，可以不用急著改裝，不過(guò)如果你常常在賽道上重度使用,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)卡鉗防塵套可能會(huì)出現(xiàn)融化的現(xiàn)象,，這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)到了該改剎車(chē)卡鉗的時(shí)候了。

　　另一個(gè)問(wèn)題,，就是有不少人反應(yīng),，在激烈駕駛時(shí)二擋升三擋的，如果換擋不是非常精準(zhǔn),，會(huì)出現(xiàn)打齒的情況,。這個(gè)只需要將發(fā)動(dòng)機(jī)腳換成改裝品,，就能夠解決這個(gè)問(wèn)題。

　　曾經(jīng)在網(wǎng)上看過(guò)有人形容它和嘉年華ST十分類(lèi)似,，但我卻認(rèn)為這輛車(chē)和嘉年華ST可以說(shuō)是完全不同的感覺(jué),。因?yàn)榧文耆AST的車(chē)尾十分靈活，但是GR雅力士的整體動(dòng)態(tài)可以說(shuō)是少了小車(chē)的靈活,。我認(rèn)為它雖然在過(guò)彎的時(shí)候,，車(chē)體的側(cè)傾是比較明顯的，但是并不能帶給你太多的滑動(dòng),�,；蛟S你會(huì)問(wèn)：這輛車(chē)不是有前/后30：70的扭矩分配模式嗎？但或許是受限于結(jié)構(gòu)的關(guān)系,，平常在激烈駕駛的時(shí)候,，就算是切換到這個(gè)模式下，也不會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)有太明顯的后驅(qū)傾向,。

　　另外,，原廠配置的米其林PS4S作為輕度跑山來(lái)說(shuō)夠用了，但是如果遇到重口味玩家的話,，這個(gè)225/40 R18的尺寸是絕對(duì)不夠用的,。會(huì)影響在彎內(nèi)的極限，建議可以更換輪胎,，甚至是換上四輪265/35 R18的尺寸,，不過(guò)這樣一來(lái)會(huì)讓車(chē)輛的調(diào)性更偏向軌道車(chē)。

　　整體來(lái)說(shuō),，不要因?yàn)檫@輛車(chē)看起來(lái)很小,，就以為它一定有小車(chē)的靈活感，其實(shí)恰恰相反,，它開(kāi)起來(lái)穩(wěn)定性很高,，極限也很高，如果善用四驅(qū)車(chē)型的特性,，看到彎道盡頭就可以直接地板油加速（畢竟這輛車(chē)的原廠動(dòng)力也不大）,，也因?yàn)榍昂蠖加蠰SD，所以車(chē)輛會(huì)像軌道車(chē)一樣繼續(xù)維持你預(yù)想的路線行走,，只要不是太夸張的角度,，頂著油出彎反而能夠讓車(chē)輛獲得更強(qiáng)的循跡性,。

　　簡(jiǎn)單的說(shuō),，這輛車(chē)在過(guò)彎的時(shí)候，會(huì)有點(diǎn)側(cè)傾,，反而不像GR Corolla那么偏向公路傾向,，但是它的四輪循跡性都非常高,，如果你換了四條輪胎的話會(huì)更高,。它沒(méi)有什么怪脾氣，是一輛誰(shuí)來(lái)開(kāi)都能開(kāi)快的車(chē),。據(jù)說(shuō)GR雅力士進(jìn)化版車(chē)型更加偏向公路取向,，大家可以期待一下。

　　另外,，說(shuō)到油耗,，在磨合期的時(shí)候曾經(jīng)跑過(guò)純市區(qū)百公里14L的恐怖成績(jī)，但是純高速也曾經(jīng)跑出百公里不到6個(gè)油的記錄,，總之，這輛車(chē)一但遇到市區(qū)堵車(chē)，就會(huì)變得有點(diǎn)耗油,。

　　如果是短程沖刺,、跑山、小賽道的話,，GR雅力士的動(dòng)力是夠用的,，不過(guò)畢竟只是一臺(tái)1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，再加上四輪傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān),，后勁還是比較不夠的。不過(guò)這方面好解決，有大把的改裝品可以選擇,。

↓↓↓以下看我被輪上馬力340Ps的思域Type R直接拉開(kāi)的視頻↓↓↓

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　例如高角度凸輪軸：目前主要改裝廠牌為Kelford、常用的品項(xiàng)為EZ cam/stage 1,。如果考慮到日后有升級(jí)渦輪的可能性建議選用stage 1,、如果完全不想升級(jí)渦輪可以選擇EZ Cam，此兩者都不會(huì)產(chǎn)生怠速抖動(dòng)、或者讓一般市區(qū)走停難開(kāi)/missfire,，是可以安心代步的改裝品。

　　根據(jù)店家所說(shuō)，解決氣門(mén)彈簧和搖臂的問(wèn)題后，改裝高角度凸輪軸能進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)潛力,。在維持原廠渦輪下,，過(guò)了5500prm后幾乎一路都能再多20-25hp輪上馬力,。你可以期待大概310hp/440N·m左右的動(dòng)力輸出,，大約比原廠多70-80匹輪上馬力。通常改到這里,，你遇上Civic Type R也不會(huì)太吃虧,，至少在直線上不會(huì)一下子被拉開(kāi),。

　　如果還嫌不夠的話,，加大渦輪也是一個(gè)選項(xiàng)。該店家表示,，使用澳洲GCG出品的GCG28R，動(dòng)力涌現(xiàn)的史記,，大概會(huì)晚500-600rpm，但可以一路延伸至7500rpm斷油都很有力,。最大馬力點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在7000rpm附近,，有效改善暴力鴨一過(guò)6000rpm就開(kāi)始無(wú)力的問(wèn)題,。

　　原廠狀態(tài)下，動(dòng)力涌現(xiàn)約在3000rpm出頭,，換裝GCG28R掏芯渦輪后，約在3000,、4000rpm之間涌現(xiàn),。整體如同改了渦輪的86一般。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)延伸性是夠好的,，轉(zhuǎn)速也拉得夠高,，可用范圍廣。

　　雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)比較脆弱,，但是也能借由后天的改裝來(lái)彌補(bǔ)這些問(wèn)題,。而渦輪車(chē)最怕的高熱，但是店家表示,，或許是由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭水道的散熱良好,，以及活塞底部的噴油嘴能有效降溫,，在98汽油的情況下也能把增壓值拉到接近2bar,，但是這也是98號(hào)汽油的極限了,，如果搭配GCG28R渦輪的話，勉強(qiáng)能到340hp輪上馬力。當(dāng)然,，如果你使用了MS109賽用汽油,，或者是E50這種燃料,，甚至可以做出將近400hp輪上馬力的實(shí)力，但是這就是一個(gè)大工程了，因?yàn)檫@需要更換噴油嘴,，Ecutek這種內(nèi)寫(xiě)的程序是無(wú)法完美對(duì)應(yīng)這種情況的,。更何況,，原廠EA67F變速箱的對(duì)應(yīng)扭矩上限大約為500N·m左右,，動(dòng)力太大,，變速箱也受不了。

　　如果GR雅力士沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng),，那就像喝可樂(lè)不加冰塊一樣，變得非常沒(méi)有感覺(jué),，甚至讓人都不想碰這輛車(chē)了,。因?yàn)榍膀?qū)鋼炮有太多好的選擇了，例如思域Type R,，甚至是高爾夫GTI都是非常不錯(cuò)的前驅(qū)鋼炮,。也因?yàn)檫@套GR-Four四驅(qū)系統(tǒng),，帶來(lái)了非常多種的可能。

↓↓↓GR雅力士也能原地畫(huà)圈↓↓↓

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　如果你想玩金卡納,，輪胎其實(shí)不用換太好的，因?yàn)橹灰孢^(guò)一次,，輪胎就會(huì)變形,，高速行駛的時(shí)候非常吵,，另外如果輪胎抓地力太強(qiáng)，也有可能造成前輪傳動(dòng)軸承受的力量太大而被扭斷,，這是真實(shí)發(fā)生過(guò)的案例,。總之,，金卡納對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng),、手剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)挺大，這是需要注意的地方,。

　　當(dāng)然改裝品不只是這些,，還有像是底盤(pán)系，如果不缺錢(qián),，直接上Ohlins減振也無(wú)妨,，進(jìn)氣套件也是值得投資的部分，因?yàn)樵瓘S進(jìn)氣在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候,，進(jìn)氣系統(tǒng)下方會(huì)打開(kāi),，吸取額外空氣，不過(guò)都是熱空氣,，會(huì)讓進(jìn)氣溫度上升10-15°C,。還有中冷、油冷都有大把的改裝套件,。

　　如果你像我一樣,，對(duì)于原廠的動(dòng)力、底盤(pán)等等表現(xiàn)都非常滿意,，其實(shí)這輛車(chē)基本上是可以不用改了,。不過(guò)日本車(chē)的樂(lè)趣不就是改裝嗎？不管是思域Type R還是GR雅力士,，甚至是日產(chǎn)GT-R,，最終還是要通過(guò)改裝來(lái)實(shí)現(xiàn)自己想要的感覺(jué)。如

　　以上就是我遇到的一些問(wèn)題,、4500km的駕駛心得以及一些改裝信息,。其中大量的信息是來(lái)自于Protune Engineering / 跑騰動(dòng)力工程。這些信息都是基于前期型車(chē)款的改裝經(jīng)驗(yàn)所得來(lái)的,。即將上市的后期型車(chē)款,，應(yīng)該會(huì)做出相應(yīng)的變化，但我相信基本架構(gòu)大差不差,，或許能為即將入手的朋友們提供一些參考（文/圖 汽車(chē)之家 張立祥）