[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 延續(xù)上一篇“生涯回顧 那些令人魂?duì)繅?mèng)縈的鋼炮們”的話題,,在2021年的時(shí)候,中國(guó)臺(tái)灣的豐田代理商宣布將引進(jìn)GR YARiS這款鋼炮車(chē)型,。其實(shí)一開(kāi)始并沒(méi)有太多的想法,,但是由于工作的關(guān)系,不斷接觸到這款車(chē)的信息,,最后,,還是忍不住下訂了,經(jīng)過(guò)將近兩年的等待,,在中期改款車(chē)型出現(xiàn)之前,,才等到了車(chē)輛交付。之所以有這篇使用心得,,是因?yàn)檫@款車(chē)也即將引進(jìn)中國(guó)大陸,,授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)公布,有興趣的朋友可以到豐田官網(wǎng)查詢,。
其實(shí)關(guān)于一些靜態(tài)的體驗(yàn),,在之前提車(chē)的時(shí)候的視頻,就已經(jīng)交代的差不多了,。外形見(jiàn)仁見(jiàn)智,,有人覺(jué)得很好看,但也有人覺(jué)得像個(gè)饅頭一樣,。不過(guò)寬體倒是小型車(chē)中少有的設(shè)計(jì),,讓它看起來(lái)氣勢(shì)更足。
至于內(nèi)飾方面,,如果你是非常重視內(nèi)飾的人,,這輛車(chē)可以跳過(guò)不考慮了,。因?yàn)槟愫茈y從內(nèi)飾中感受出這輛車(chē)竟然要價(jià)40萬(wàn)�,;蛟S你都會(huì)不好意思跟人家說(shuō)“這輛A0級(jí)小車(chē)花了我四十多萬(wàn)”,,因?yàn)榕卤蝗诵δX袋有問(wèn)題。
其實(shí)內(nèi)飾質(zhì)感差還不是最大的問(wèn)題,,因?yàn)橥?jí)別的日系/歐系車(chē)大多也都是這樣的設(shè)計(jì),,更重要的是,它的物空間表現(xiàn)并不是非常好,,儲(chǔ)物空間規(guī)劃并不是十分細(xì)膩,,通常都是有個(gè)儲(chǔ)物格就差不多了,但幸好,,飲料罐還是找得到地方放的,。后排空間也沒(méi)有想象中的差,不到1.7m的身高是可以坐在第二排的,,空間表現(xiàn)還是比86之類(lèi)的跑車(chē)來(lái)的更好一點(diǎn),。
141L的后備廂其實(shí)裝不下什么東西,不過(guò)把后排椅背放倒一邊之后,,還能夠放一個(gè)26寸行李箱和一個(gè)20寸登機(jī)箱,勉強(qiáng)能夠載三個(gè)人去機(jī)場(chǎng)送機(jī),。
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至于大陸市場(chǎng)即將銷(xiāo)售的后期型車(chē)型,在內(nèi)飾方面改進(jìn)了一些地方,,像是坐姿已經(jīng)不像中期該款前的車(chē)型那么怪異,,常常讓人有種怎么調(diào)都調(diào)不對(duì)勁的感覺(jué)。而且車(chē)內(nèi)的配置比中國(guó)臺(tái)灣版的前期型車(chē)型更好的,,像是中冷器的水噴射冷卻系統(tǒng),、方向盤(pán)加熱。不過(guò)還是老話一句,,如果你很重視配置,,這款車(chē)絕對(duì)不是你的理想型。
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簡(jiǎn)單描述一下這臺(tái)1.6T G16E-GTS的基本信息(信息引用自Protune Engineering / 跑騰動(dòng)力工程):
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用開(kāi)放式水道三缸發(fā)動(dòng)機(jī),,缸徑與沖程為87.5×89.7mm, 總排氣量為1618mL, 壓縮比10.5,鋁合金鑄造活塞(高硅含量),,第一環(huán)跟活塞裙部有涂層,。曲軸連桿為鍛造。曲軸大瓦蓋一體式,、為發(fā)動(dòng)機(jī)本體的一部分,。具備反向平衡軸,。雙可變汽門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)氣最多提前70度,、排氣最多延后41度,。傳統(tǒng)機(jī)油泵設(shè)計(jì),與鏈條蓋做在一起,�,;钊撞坑袡C(jī)油噴嘴,每缸有三個(gè)機(jī)油噴嘴,,進(jìn)氣側(cè)一個(gè),、排氣側(cè)兩個(gè)。
原廠公布發(fā)動(dòng)機(jī)凈輸出:261Ps(前期型,,日本以外規(guī)格),、扭矩360N·m。
以四擋Dynapack馬力機(jī)實(shí)際測(cè)量約235hp,、扭矩約314-324N·m,。
另外,或許有些人看到了,,在全球范圍中,,有些玩家出現(xiàn)炸發(fā)動(dòng)機(jī)的情況,其實(shí)以原裝發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),,沒(méi)有太大的問(wèn)題,,但如果你想要改裝的話,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最的弱點(diǎn),,就是汽門(mén)彈簧不夠硬,,如果是原廠狀態(tài)下,還不會(huì)有太大問(wèn)題,。但是根據(jù)店家表示,,一旦打高增壓后,在高轉(zhuǎn)可能會(huì)發(fā)生的現(xiàn)象是排氣門(mén)被推開(kāi),,約略在6500rpm這個(gè)區(qū)間,,有可能發(fā)生增壓值越高動(dòng)力越低、扭力圖上產(chǎn)生凹陷,、當(dāng)拉高轉(zhuǎn)時(shí)聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音改變(變低沉),,而后回到怠速時(shí)氣喘、空踩油門(mén)幾下后又改善(油壓頂桶自動(dòng)間隙調(diào)整歸位),,這個(gè)就是汽門(mén)彈簧被推開(kāi)的現(xiàn)象,。視情況可能需要把高轉(zhuǎn)的增壓值調(diào)降或者是限轉(zhuǎn)。
如何解決,?
1,、氣門(mén)彈簧:原廠為了油耗而采用磅數(shù)剛剛好的彈簧,,此時(shí)需要加強(qiáng)。汽門(mén)跟得上凸輪軸后也降低搖臂飛脫的可能性,。
2,、防脫搖臂:當(dāng)氣門(mén)搖臂飛脫出之后,活塞敲氣門(mén)絕對(duì)完蛋,,一個(gè)額外的安全扣環(huán),、讓搖臂不可能飛脫,是拉高轉(zhuǎn)必備的安全性改裝,。
雖然GR雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.6T,,而且原廠因?yàn)槌杀镜年P(guān)系,讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不能達(dá)到全方位無(wú)懈可擊的境界,,但是借由豐富的改裝套件可以稍微彌補(bǔ)排量以及一些先天的不足,。
對(duì)于我來(lái)說(shuō),,原廠動(dòng)力原廠剎車(chē)減振都足夠我使用,,畢竟我并沒(méi)有開(kāi)著這輛車(chē)刷單圈的需求。不過(guò)在這里我發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問(wèn)題,。第一個(gè),,就是剎車(chē)液耐溫性較差的問(wèn)題。第二個(gè),,就是二換三擋變速箱容易打齒的問(wèn)題,。
基本上連續(xù)激烈駕駛大約十分鐘后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)腳感越來(lái)越軟,,雖然不會(huì)像某些車(chē)一樣忽然變成沒(méi)有剎車(chē)了,但還是讓駕駛感受大大打折,,因?yàn)榈竭@時(shí)候你就必須要放慢車(chē)速了,。這個(gè)問(wèn)題很好解決,只要換一個(gè)沸點(diǎn)較高的剎車(chē)油就能解決,。這輛車(chē)的剎車(chē)在原廠車(chē)?yán)锩嫠闶欠浅2诲e(cuò)的,,可以不用急著改裝,不過(guò)如果你常常在賽道上重度使用,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)卡鉗防塵套可能會(huì)出現(xiàn)融化的現(xiàn)象,,這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)到了該改剎車(chē)卡鉗的時(shí)候了。
另一個(gè)問(wèn)題,,就是有不少人反應(yīng),,在激烈駕駛時(shí)二擋升三擋的,如果換擋不是非常精準(zhǔn),,會(huì)出現(xiàn)打齒的情況,。這個(gè)只需要將發(fā)動(dòng)機(jī)腳換成改裝品,,就能夠解決這個(gè)問(wèn)題。
曾經(jīng)在網(wǎng)上看過(guò)有人形容它和嘉年華ST十分類(lèi)似,,但我卻認(rèn)為這輛車(chē)和嘉年華ST可以說(shuō)是完全不同的感覺(jué),。因?yàn)榧文耆AST的車(chē)尾十分靈活,但是GR雅力士的整體動(dòng)態(tài)可以說(shuō)是少了小車(chē)的靈活,。我認(rèn)為它雖然在過(guò)彎的時(shí)候,,車(chē)體的側(cè)傾是比較明顯的,但是并不能帶給你太多的滑動(dòng),�,;蛟S你會(huì)問(wèn):這輛車(chē)不是有前/后30:70的扭矩分配模式嗎?但或許是受限于結(jié)構(gòu)的關(guān)系,,平常在激烈駕駛的時(shí)候,,就算是切換到這個(gè)模式下,也不會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)有太明顯的后驅(qū)傾向,。
另外,,原廠配置的米其林PS4S作為輕度跑山來(lái)說(shuō)夠用了,但是如果遇到重口味玩家的話,,這個(gè)225/40 R18的尺寸是絕對(duì)不夠用的,。會(huì)影響在彎內(nèi)的極限,建議可以更換輪胎,,甚至是換上四輪265/35 R18的尺寸,,不過(guò)這樣一來(lái)會(huì)讓車(chē)輛的調(diào)性更偏向軌道車(chē)。
整體來(lái)說(shuō),,不要因?yàn)檫@輛車(chē)看起來(lái)很小,,就以為它一定有小車(chē)的靈活感,其實(shí)恰恰相反,,它開(kāi)起來(lái)穩(wěn)定性很高,,極限也很高,如果善用四驅(qū)車(chē)型的特性,,看到彎道盡頭就可以直接地板油加速(畢竟這輛車(chē)的原廠動(dòng)力也不大),,也因?yàn)榍昂蠖加蠰SD,所以車(chē)輛會(huì)像軌道車(chē)一樣繼續(xù)維持你預(yù)想的路線行走,,只要不是太夸張的角度,,頂著油出彎反而能夠讓車(chē)輛獲得更強(qiáng)的循跡性,。
簡(jiǎn)單的說(shuō),,這輛車(chē)在過(guò)彎的時(shí)候,會(huì)有點(diǎn)側(cè)傾,,反而不像GR Corolla那么偏向公路傾向,,但是它的四輪循跡性都非常高,,如果你換了四條輪胎的話會(huì)更高,。它沒(méi)有什么怪脾氣,是一輛誰(shuí)來(lái)開(kāi)都能開(kāi)快的車(chē),。據(jù)說(shuō)GR雅力士進(jìn)化版車(chē)型更加偏向公路取向,,大家可以期待一下。
另外,,說(shuō)到油耗,,在磨合期的時(shí)候曾經(jīng)跑過(guò)純市區(qū)百公里14L的恐怖成績(jī),但是純高速也曾經(jīng)跑出百公里不到6個(gè)油的記錄,,總之,這輛車(chē)一但遇到市區(qū)堵車(chē),就會(huì)變得有點(diǎn)耗油,。
如果是短程沖刺,、跑山、小賽道的話,,GR雅力士的動(dòng)力是夠用的,,不過(guò)畢竟只是一臺(tái)1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),,再加上四輪傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān),,后勁還是比較不夠的。不過(guò)這方面好解決,有大把的改裝品可以選擇,。
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例如高角度凸輪軸:目前主要改裝廠牌為Kelford、常用的品項(xiàng)為EZ cam/stage 1,。如果考慮到日后有升級(jí)渦輪的可能性建議選用stage 1,、如果完全不想升級(jí)渦輪可以選擇EZ Cam,此兩者都不會(huì)產(chǎn)生怠速抖動(dòng)、或者讓一般市區(qū)走停難開(kāi)/missfire,,是可以安心代步的改裝品。
根據(jù)店家所說(shuō),解決氣門(mén)彈簧和搖臂的問(wèn)題后,改裝高角度凸輪軸能進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)潛力,。在維持原廠渦輪下,,過(guò)了5500prm后幾乎一路都能再多20-25hp輪上馬力,。你可以期待大概310hp/440N·m左右的動(dòng)力輸出,,大約比原廠多70-80匹輪上馬力。通常改到這里,,你遇上Civic Type R也不會(huì)太吃虧,,至少在直線上不會(huì)一下子被拉開(kāi),。
如果還嫌不夠的話,,加大渦輪也是一個(gè)選項(xiàng)。該店家表示,,使用澳洲GCG出品的GCG28R,動(dòng)力涌現(xiàn)的史記,,大概會(huì)晚500-600rpm,但可以一路延伸至7500rpm斷油都很有力,。最大馬力點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在7000rpm附近,,有效改善暴力鴨一過(guò)6000rpm就開(kāi)始無(wú)力的問(wèn)題,。
原廠狀態(tài)下,動(dòng)力涌現(xiàn)約在3000rpm出頭,,換裝GCG28R掏芯渦輪后,約在3000,、4000rpm之間涌現(xiàn),。整體如同改了渦輪的86一般。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)延伸性是夠好的,,轉(zhuǎn)速也拉得夠高,,可用范圍廣。
雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)比較脆弱,,但是也能借由后天的改裝來(lái)彌補(bǔ)這些問(wèn)題,。而渦輪車(chē)最怕的高熱,但是店家表示,,或許是由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭水道的散熱良好,,以及活塞底部的噴油嘴能有效降溫,,在98汽油的情況下也能把增壓值拉到接近2bar,,但是這也是98號(hào)汽油的極限了,,如果搭配GCG28R渦輪的話,勉強(qiáng)能到340hp輪上馬力。當(dāng)然,,如果你使用了MS109賽用汽油,,或者是E50這種燃料,,甚至可以做出將近400hp輪上馬力的實(shí)力,但是這就是一個(gè)大工程了,因?yàn)檫@需要更換噴油嘴,,Ecutek這種內(nèi)寫(xiě)的程序是無(wú)法完美對(duì)應(yīng)這種情況的,。更何況,,原廠EA67F變速箱的對(duì)應(yīng)扭矩上限大約為500N·m左右,,動(dòng)力太大,,變速箱也受不了。
如果GR雅力士沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng),,那就像喝可樂(lè)不加冰塊一樣,變得非常沒(méi)有感覺(jué),,甚至讓人都不想碰這輛車(chē)了,。因?yàn)榍膀?qū)鋼炮有太多好的選擇了,例如思域Type R,,甚至是高爾夫GTI都是非常不錯(cuò)的前驅(qū)鋼炮,。也因?yàn)檫@套GR-Four四驅(qū)系統(tǒng),,帶來(lái)了非常多種的可能。
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如果你想玩金卡納,,輪胎其實(shí)不用換太好的,因?yàn)橹灰孢^(guò)一次,,輪胎就會(huì)變形,,高速行駛的時(shí)候非常吵,,另外如果輪胎抓地力太強(qiáng),也有可能造成前輪傳動(dòng)軸承受的力量太大而被扭斷,,這是真實(shí)發(fā)生過(guò)的案例,。總之,,金卡納對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng),、手剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)挺大,這是需要注意的地方,。
當(dāng)然改裝品不只是這些,,還有像是底盤(pán)系,如果不缺錢(qián),,直接上Ohlins減振也無(wú)妨,,進(jìn)氣套件也是值得投資的部分,因?yàn)樵瓘S進(jìn)氣在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候,,進(jìn)氣系統(tǒng)下方會(huì)打開(kāi),,吸取額外空氣,不過(guò)都是熱空氣,,會(huì)讓進(jìn)氣溫度上升10-15°C,。還有中冷、油冷都有大把的改裝套件,。
如果你像我一樣,,對(duì)于原廠的動(dòng)力、底盤(pán)等等表現(xiàn)都非常滿意,,其實(shí)這輛車(chē)基本上是可以不用改了,。不過(guò)日本車(chē)的樂(lè)趣不就是改裝嗎?不管是思域Type R還是GR雅力士,,甚至是日產(chǎn)GT-R,,最終還是要通過(guò)改裝來(lái)實(shí)現(xiàn)自己想要的感覺(jué)。如
以上就是我遇到的一些問(wèn)題,、4500km的駕駛心得以及一些改裝信息,。其中大量的信息是來(lái)自于Protune Engineering / 跑騰動(dòng)力工程。這些信息都是基于前期型車(chē)款的改裝經(jīng)驗(yàn)所得來(lái)的,。即將上市的后期型車(chē)款,,應(yīng)該會(huì)做出相應(yīng)的變化,但我相信基本架構(gòu)大差不差,,或許能為即將入手的朋友們提供一些參考(文/圖 汽車(chē)之家 張立祥)
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