永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

選擇城市
更多
點贊
評論
收藏
分享
當前位置:
偏得要冰箱,、彩電嗎,?更全面的途觀L PRO測試來啦!
之家實測
原創(chuàng) · 0瀏覽·2024-10-17 06:00 · 北京
關注
1外觀及內(nèi)裝快速回顧

[汽車之家 專業(yè)評測] 如今國產(chǎn)汽車品牌百花齊放,導致中國汽車市場龍爭虎斗很是激烈,如果用一個字形容的話,,那一定就是“卷”這個字,。而就在今年上半年,,作為曾經(jīng)在中國市場風光無限的合資品牌——上汽大眾帶來了途觀L(參數(shù)|詢價) PRO(以下簡稱途觀L),指導價格為23.68-26.68萬元,,價格一經(jīng)發(fā)布引發(fā)了不少網(wǎng)民唏噓,認為定價偏高,,但是如今途觀L的終端售價迎來了不小的優(yōu)惠,所以我們決定對它來一場更全面,、更嚴苛的測試來看一看途觀L的競爭力如何,,前不久我的同事也對這輛車進行了一個小長測,感興趣的朋友可以點這里看一下(傳送門),。

汽車之家

★ 外觀運動氣息很濃郁

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

R-Line版本的車型不僅針對車身細節(jié)處做了黑化處理,,在造型上也進行了重新設計,整體給人更加年輕運動的視覺體驗,,并且R-Line套件在380TSI版本的車型上是標配,。

汽車之家

內(nèi)飾方面能夠一眼看出途觀L的明顯進化,整體設計風格向大眾ID.家族靠攏,,此外,,車機系統(tǒng)采用了8155芯片,功能性以及流暢程度都達到了主流水準,。

★ 乘坐空間表現(xiàn)如何

汽車之家

★ 儲物空間足夠用了,!

汽車之家

作為一款中型SUV,途觀L在乘坐空間方面有著不錯的表現(xiàn),,但是后排座墊高度較高,,要是能再低一點的話后排頭部空間則會更富裕一些。儲物空間方面,,途觀L前排門板下方的儲物空間比較常規(guī),,中央通道前方有一個手機放置位和兩個杯架,其中手機放置位支持15W無線充電,,中控下方的儲物空間開口較小,,取放物品稍顯不便。

★ 后備廂內(nèi)部比較工整

汽車之家

汽車之家

★ 動態(tài)體驗有濃濃的大眾味道

汽車之家

汽車之家

雖然途觀L的動力輸出無法做到像新能源車型那樣的直接,、迅猛,,但是成熟的動力系統(tǒng)標定依然能讓你在駕駛這臺車時體會到輕松愉悅的駕駛感受。

2豐富的測試內(nèi)容

★ 稱重測試

在性能測試開始之前,,我們首先對這臺進行了稱重測試,,通過測試結果來看,這臺途觀L PRO的前軸重量為1018kg,,后軸重量為768kg,前后質(zhì)量配比為57:43,,滿油狀態(tài)下整車重量為1786kg,。

汽車之家

★ 功率測試

汽車之家

功率測試中,,途觀L實測的發(fā)動機功率為164.4kW,相比官方標稱的162kW,功率達成率為101.5%,,依舊保持了德系家族特有的“反向虛標”,,實測輪上功率為138.9kW,傳遞效率約為85%,,表現(xiàn)優(yōu)異,。老實說以往測試過的大眾在這項測試中一直不會讓人失望。

★ 拉力測試

汽車之家


測試形式/拉力值(kg)

舒適模式

越野模式

全輪拉力

1459

\

前軸拉力

1160

\

后軸拉力

913

910

交叉軸拉力

580

862

單前輪拉力

450

620

單后輪拉力

300

486

在拉力測試中車輛在四輪抓地的情況下拉力值為1459kg,,表現(xiàn)符合預期,,在交叉輪有抓地力的情況下,舒適模式與越野模式的拉力值差異較為明顯,,舒適模式拉力為580kg,,越野模式拉力為862kg,但是在雙后輪有抓地力的情況下,,舒適模式與越野模式表現(xiàn)差不多,,拉力值均為910kg左右,但是越野模式下動力輸出會更加平穩(wěn)一點,。

★ 滑輪組測試

汽車之家

滑輪組測試中,,途觀L可以在前軸、后軸以及交叉軸有附著力的工況下通過測試,,但面對難度更高的單輪有附著力的工況下無法通過測試,。

★ 加速比官方快?

本次參與測試的途觀L為2024款 PRO 380TSI 四驅R-Line智尊版,,搭載我們熟悉的EA888+7DSG的動力組合,,最大功率為162kW,最大馬力為220Ps,,驅動形式為四驅,。

汽車之家

汽車之家

在0-100km/h加速測試環(huán)節(jié),我們將車輛駕駛模式調(diào)整為運動,,電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于關閉狀態(tài),,油門以及制動踏板同時踩到底可以激發(fā)起步控制程序,發(fā)動機轉速控制在4000rpm,,松開制動踏板后動力爆發(fā)沒有任何延遲,,四個輪子也能緊緊抓住地面,就像是有人在背后踹了你一腳,,加速過程中動力非常連續(xù),,沒有明顯的中斷感,最終三擋破百,,10次連續(xù)測試中最好的加速成績?yōu)?.51秒,比官方加速成績快了接近1秒,。

汽車之家

★ 制動成績真的驚人,!

汽車之家

汽車之家

制動測試中,途觀L的100-0km/h的最好制動成績?yōu)?4.87米,,10次測試的平均成績也達到了36.09米,,對于一臺整備質(zhì)量接近1.8噸的中型SUV來說,這個成績實屬難得,,全力制動時車頭前傾程度中等,,輪胎抓地力表現(xiàn)也不錯,10次連續(xù)全力制動后最好與最差成績的差值為2.47米,,表現(xiàn)非常穩(wěn)定,,體感上沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。

汽車之家

★ 0-400米加速測試表現(xiàn)符合預期

汽車之家

在0-400米加速測試中,,車輛的表現(xiàn)與預期相符,,加速初段車輛動力十分充沛,但是維持時間較短,,中后段加速能力會有明顯下降,,最終途觀L的沖線成績?yōu)?4.79秒,尾速150.7km/h,。

★ 麋鹿測試

汽車之家

汽車之家

途觀L在麋鹿測試中表現(xiàn)較為中性,,與大部分歐洲車廠的設定特性接近,動態(tài)響應快速且準確,,可以反饋給車手足夠的信息,,這也讓車輛從A區(qū)進入B區(qū)更為輕松,并且在進入B區(qū)后,,快速的重心轉移也并未對車輛的可控性與行駛軌跡造成太大影響,,但在電子輔助系統(tǒng)方面,大眾的工程師所給出的標定卻較為生硬,,致使車輛在B區(qū)中左前輪出現(xiàn)嚴重抱死,,失去轉向能力,導致從B區(qū)進入C區(qū)的行駛線路被大大壓縮,,進入C區(qū)顯得有些掙扎,,最終測試成績?yōu)椋?6.9km/h。

★ AEB表現(xiàn)像是老司機

汽車之家

AEB靜止假車防追尾測試中,,途觀L在10—90km/h速度下,,均能夠成功避免碰撞,并伴隨聲音,、圖像提示,,同時測試過程中安全帶也會進行主動收緊,車輛識別到假車的時機適中,制動力度也非常平穩(wěn),,很像一個經(jīng)驗豐富的老司機,,不會給人緊張感,。

汽車之家

而到了AEB假人橫穿測試中,,途觀L卻遭遇了“滑鐵盧”,僅能做到在10—20km/h速度下避免碰撞,,同時帶有聲音,、圖像提示,而當測試速度上升至30km/h之后,,車輛則無法及時的識別假人并制動,,最終導致與假人發(fā)生了碰撞。

★ 油耗有點高

汽車之家

★ 結尾

通過這次全面測試不難看出,,途觀L在多項測試中都展示出了較為深厚的功力和底蘊,,但是,放在現(xiàn)在來看,,它也有著一個不可忽視的弱點——用車成本,,以北京為例,95號汽油約為8元/升,,那么其每公里的燃油成本約為0.8元左右,,相比新能源車型確實存在不小差距。這樣的用車成本你能接受嗎,?歡迎在評論區(qū)中聊一聊,!

據(jù)悉,我們實測的這款途觀L PRO以及在售的途觀L終端售價存在較大優(yōu)惠,,優(yōu)惠力度能達到70000元左右,,并且這兩款車型目前是同堂銷售的狀態(tài),所以如果你對車的需求是品質(zhì)穩(wěn)定,、空間大的話,,那么途觀L 330TSI 自動兩驅龍騰版更值得您重點考慮,畢竟15萬元的落地價格就能擁有一臺合資品牌的中型SUV這件事怎么看都不虧,!以上就是本次測試的全部內(nèi)容了,,更多測試車型還請關注之家實測!(文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實測團隊)

點贊
評論
收藏
分享
舉報/糾錯
文中提及
途觀L
途觀L
18.68-26.68萬
4.37
共創(chuàng)團隊
郭銘陟
郭銘陟
關注
2025/7/14 13:39:58