[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 如今國產(chǎn)汽車品牌百花齊放,，導(dǎo)致中國汽車市場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗很是激烈，如果用一個(gè)字形容的話,，那一定就是“卷”這個(gè)字。而就在今年上半年,，作為曾經(jīng)在中國市場(chǎng)風(fēng)光無限的合資品牌——上汽大眾帶來了途觀L(參數(shù)|詢價(jià)) PRO（以下簡(jiǎn)稱途觀L）,，指導(dǎo)價(jià)格為23.68-26.68萬元，價(jià)格一經(jīng)發(fā)布引發(fā)了不少網(wǎng)民唏噓,認(rèn)為定價(jià)偏高,，但是如今途觀L的終端售價(jià)迎來了不小的優(yōu)惠,，所以我們決定對(duì)它來一場(chǎng)更全面,、更嚴(yán)苛的測(cè)試來看一看途觀L的競(jìng)爭(zhēng)力如何，前不久我的同事也對(duì)這輛車進(jìn)行了一個(gè)小長(zhǎng)測(cè),，感興趣的朋友可以點(diǎn)這里看一下（傳送門）,。
★ 外觀運(yùn)動(dòng)氣息很濃郁
R-Line版本的車型不僅針對(duì)車身細(xì)節(jié)處做了黑化處理，在造型上也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，整體給人更加年輕運(yùn)動(dòng)的視覺體驗(yàn),，并且R-Line套件在380TSI版本的車型上是標(biāo)配。
內(nèi)飾方面能夠一眼看出途觀L的明顯進(jìn)化,，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格向大眾ID.家族靠攏,，此外，車機(jī)系統(tǒng)采用了8155芯片,，功能性以及流暢程度都達(dá)到了主流水準(zhǔn),。
★ 乘坐空間表現(xiàn)如何
★ 儲(chǔ)物空間足夠用了！
作為一款中型SUV,，途觀L在乘坐空間方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，但是后排座墊高度較高，要是能再低一點(diǎn)的話后排頭部空間則會(huì)更富裕一些,。儲(chǔ)物空間方面,，途觀L前排門板下方的儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，中央通道前方有一個(gè)手機(jī)放置位和兩個(gè)杯架,，其中手機(jī)放置位支持15W無線充電,，中控下方的儲(chǔ)物空間開口較小，取放物品稍顯不便,。
★ 后備廂內(nèi)部比較工整
★ 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)有濃濃的大眾味道
雖然途觀L的動(dòng)力輸出無法做到像新能源車型那樣的直接,、迅猛，但是成熟的動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定依然能讓你在駕駛這臺(tái)車時(shí)體會(huì)到輕松愉悅的駕駛感受,。
★ 稱重測(cè)試
在性能測(cè)試開始之前,，我們首先對(duì)這臺(tái)進(jìn)行了稱重測(cè)試，通過測(cè)試結(jié)果來看,，這臺(tái)途觀L PRO的前軸重量為1018kg,，后軸重量為768kg，前后質(zhì)量配比為57:43,，滿油狀態(tài)下整車重量為1786kg,。
★ 功率測(cè)試
功率測(cè)試中，途觀L實(shí)測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為164.4kW,，相比官方標(biāo)稱的162kW,功率達(dá)成率為101.5%,，依舊保持了德系家族特有的“反向虛標(biāo)”，實(shí)測(cè)輪上功率為138.9kW,，傳遞效率約為85%,，表現(xiàn)優(yōu)異,。老實(shí)說以往測(cè)試過的大眾在這項(xiàng)測(cè)試中一直不會(huì)讓人失望。
★ 拉力測(cè)試
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測(cè)試形式/拉力值（kg） |
舒適模式 |
越野模式 |
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全輪拉力 |
1459 |
\ |
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前軸拉力 |
1160 |
\ |
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后軸拉力 |
913 |
910 |
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交叉軸拉力 |
580 |
862 |
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單前輪拉力 |
450 |
620 |
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單后輪拉力 |
300 |
486 |
在拉力測(cè)試中車輛在四輪抓地的情況下拉力值為1459kg,，表現(xiàn)符合預(yù)期,，在交叉輪有抓地力的情況下，舒適模式與越野模式的拉力值差異較為明顯,，舒適模式拉力為580kg,，越野模式拉力為862kg，但是在雙后輪有抓地力的情況下,，舒適模式與越野模式表現(xiàn)差不多,，拉力值均為910kg左右，但是越野模式下動(dòng)力輸出會(huì)更加平穩(wěn)一點(diǎn),。
★ 滑輪組測(cè)試
滑輪組測(cè)試中,，途觀L可以在前軸、后軸以及交叉軸有附著力的工況下通過測(cè)試,，但面對(duì)難度更高的單輪有附著力的工況下無法通過測(cè)試。
★ 加速比官方快,？
本次參與測(cè)試的途觀L為2024款 PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line智尊版,，搭載我們熟悉的EA888+7DSG的動(dòng)力組合，最大功率為162kW,，最大馬力為220Ps,，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)。
在0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié),，我們將車輛駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng),，電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，油門以及制動(dòng)踏板同時(shí)踩到底可以激發(fā)起步控制程序,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在4000rpm,，松開制動(dòng)踏板后動(dòng)力爆發(fā)沒有任何延遲，四個(gè)輪子也能緊緊抓住地面,，就像是有人在背后踹了你一腳,，加速過程中動(dòng)力非常連續(xù)，沒有明顯的中斷感,，最終三擋破百,，10次連續(xù)測(cè)試中最好的加速成績(jī)?yōu)?.51秒,比官方加速成績(jī)快了接近1秒。
★ 制動(dòng)成績(jī)真的驚人,！
制動(dòng)測(cè)試中,，途觀L的100-0km/h的最好制動(dòng)成績(jī)?yōu)?4.87米，10次測(cè)試的平均成績(jī)也達(dá)到了36.09米,，對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量接近1.8噸的中型SUV來說,，這個(gè)成績(jī)實(shí)屬難得,，全力制動(dòng)時(shí)車頭前傾程度中等，輪胎抓地力表現(xiàn)也不錯(cuò),，10次連續(xù)全力制動(dòng)后最好與最差成績(jī)的差值為2.47米,，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，體感上沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。
★ 0-400米加速測(cè)試表現(xiàn)符合預(yù)期
在0-400米加速測(cè)試中,，車輛的表現(xiàn)與預(yù)期相符，加速初段車輛動(dòng)力十分充沛,，但是維持時(shí)間較短,，中后段加速能力會(huì)有明顯下降，最終途觀L的沖線成績(jī)?yōu)?4.79秒,，尾速150.7km/h,。
★ 麋鹿測(cè)試
途觀L在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)較為中性，與大部分歐洲車廠的設(shè)定特性接近,，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速且準(zhǔn)確,，可以反饋給車手足夠的信息，這也讓車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)更為輕松,，并且在進(jìn)入B區(qū)后,，快速的重心轉(zhuǎn)移也并未對(duì)車輛的可控性與行駛軌跡造成太大影響，但在電子輔助系統(tǒng)方面,，大眾的工程師所給出的標(biāo)定卻較為生硬,，致使車輛在B區(qū)中左前輪出現(xiàn)嚴(yán)重抱死，失去轉(zhuǎn)向能力,，導(dǎo)致從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)的行駛線路被大大壓縮,，進(jìn)入C區(qū)顯得有些掙扎，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?6.9km/h,。
★ AEB表現(xiàn)像是老司機(jī)
AEB靜止假車防追尾測(cè)試中,，途觀L在10—90km/h速度下，均能夠成功避免碰撞,，并伴隨聲音,、圖像提示，同時(shí)測(cè)試過程中安全帶也會(huì)進(jìn)行主動(dòng)收緊,，車輛識(shí)別到假車的時(shí)機(jī)適中,，制動(dòng)力度也非常平穩(wěn)，很像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī),，不會(huì)給人緊張感,。
而到了AEB假人橫穿測(cè)試中，途觀L卻遭遇了“滑鐵盧”,，僅能做到在10—20km/h速度下避免碰撞,，同時(shí)帶有聲音,、圖像提示，而當(dāng)測(cè)試速度上升至30km/h之后,，車輛則無法及時(shí)的識(shí)別假人并制動(dòng),，最終導(dǎo)致與假人發(fā)生了碰撞。
★ 油耗有點(diǎn)高
★ 結(jié)尾
通過這次全面測(cè)試不難看出,，途觀L在多項(xiàng)測(cè)試中都展示出了較為深厚的功力和底蘊(yùn),，但是，放在現(xiàn)在來看,，它也有著一個(gè)不可忽視的弱點(diǎn)——用車成本,，以北京為例，95號(hào)汽油約為8元/升,，那么其每公里的燃油成本約為0.8元左右,，相比新能源車型確實(shí)存在不小差距。這樣的用車成本你能接受嗎,？歡迎在評(píng)論區(qū)中聊一聊,！
據(jù)悉，我們實(shí)測(cè)的這款途觀L PRO以及在售的途觀L終端售價(jià)存在較大優(yōu)惠,，優(yōu)惠力度能達(dá)到70000元左右,，并且這兩款車型目前是同堂銷售的狀態(tài)，所以如果你對(duì)車的需求是品質(zhì)穩(wěn)定,、空間大的話,，那么途觀L 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)龍騰版更值得您重點(diǎn)考慮,，畢竟15萬元的落地價(jià)格就能擁有一臺(tái)合資品牌的中型SUV這件事怎么看都不虧,！以上就是本次測(cè)試的全部?jī)?nèi)容了，更多測(cè)試車型還請(qǐng)關(guān)注之家實(shí)測(cè)?。ㄎ?圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）
