[汽車之家 專業(yè)評測] 要放到幾年前,，小型車市場中最耀眼的明星基本上都來自日系品牌，光是飛度和致炫的銷量基本就占據(jù)了這個細分市場的半壁江山,，但如果大家現(xiàn)在再打開小型車近半年銷量榜就可以發(fā)現(xiàn),，前五名的車型均出自國產(chǎn)品牌，首當其沖的海鷗更是在剛剛過去的9月售出了接近4.8萬輛,，車系銷量中排名第二,，僅比Model Y少賣幾百臺，這樣的銷售成績可以用恐怖來形容。

除了新能源大勢所趨以外,，海鷗為何這款車型能有如此強勁的表現(xiàn),？它究竟有那些過人之處？我們?yōu)榱艘惶骄烤�,，直接找來了海鷗的最低配車型以及頂配車型的商品車,，本篇文章的主角是最低配305km 活力版，頂配版本405km 飛翔版也會同期測試,，相關(guān)的成績以及內(nèi)容我的同事也制作了一篇文章,，想看的朋友請點擊這里。

續(xù)航達成率104.8%

作為一款新能源車型,，大家肯定最關(guān)心的就是它的續(xù)航表現(xiàn),，我們實測的海鷗CLTC純電續(xù)航里程為305km，官方標稱電量容量為30.08kWh,，品牌依舊是自家的弗迪,，電池類型是磷酸鐵鋰，和2024款相比沒有變化,。

老規(guī)矩,，測試前我們把電量充滿，行駛模式ECO,，動能回收較大,，空調(diào)因為沒有自動模式以及溫度顯示，所以我們將溫度調(diào)至中間擋位,，風(fēng)量2擋,，AC打開，隨后我們便開始了測試,。在經(jīng)歷了擁堵,、城市道路、高速路等等路況后,，車輛在4%顯示續(xù)航里程為0km,，然后我們便停止了測試，最終我們測得該車純電行駛里程為319.6km,，全程平均車速為30km/h,，純電續(xù)航達成率為104.8%。續(xù)航測試結(jié)束后,，我們使用額定功率為60千瓦充電樁給車輛進行充電,，電池從4%充至100%共計用時115分鐘。

靜態(tài)情況

畢竟價格在這兒擺著,，最低配的海鷗車頭大燈的光源為鹵素,，但好在配備有透鏡,，實際夜晚的照射距離和鋪路面積還說得過去，高配車型則升級為了LED光源,。

畢竟價格在這兒擺著,，最低配的海鷗車頭大燈的光源為鹵素，但好在配備有透鏡,，實際夜晚的照射距離和鋪路面積還說得過去,，高配車型則升級為了LED光源。

除此之外,，新車的前排充電接口增加了一個Type-C接口,，充電功率由之前的10W提升至60W，但像中高配車型上的無線充電板依舊沒有搭載,。其次,，中控屏內(nèi)部增加了高德地圖，再加上旋轉(zhuǎn)功能,，這樣一來和高配車型上的屏幕在功能上就完全一致了,。

動態(tài)感受

2025款的海鷗全系依舊搭載一臺最大功率55kW，最大扭矩135�,！っ椎那爸脝坞姍C,，這套動力總成在實際開起來的感受只能說是城市中夠用，高速中在超車并線動作時顯得有點力不從心,。

在日常行駛時海鷗比較靈活,，轉(zhuǎn)向手感柔和，中間虛位不大,，再配合上嬌小的車身你會感覺這臺車開起來很有活力且輕松,，非常適合在城市中穿梭�,？偟膩碚f,，它是一臺很適合在城市中通勤的小車，小巧的身材開起來非常輕松,，停車方便也是它的優(yōu)勢之一,，但較弱的動力在急加速時確實讓人有些著急，偏軟的懸架也讓這臺車在通過匝道時需要將車速提前降低,。