拉力測試

本次測試的頂配車型——2024款 2.0T 鑒賞家Ultra車型標(biāo)配適時四驅(qū)系統(tǒng),，提供泥地、沙地以及雪地三種模式,。除最低配以外,，其它車型可選配適時四驅(qū)系統(tǒng)。在本次測試中我們首先采用泥地模式進行了測試,，但在2次測試中都很快的報出了故障碼,，所以我們改為使用沙地模式進行測試。

通過測試數(shù)據(jù)可以看出,，全新勝達(參數(shù)|詢價)配備的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)全輪,、前軸以及后軸的拉力相對一般，但前后單輪拉力表現(xiàn)不錯,。

滑輪組測試

我們同樣采用沙地模式對全新勝達進行了滑輪組脫困測試,，無論是單前輪有附著力時還是單后輪有附著力時,，車輛都能較為輕松的脫困，測試中,，車輛的限滑系統(tǒng)反應(yīng)非常迅速,，幾乎在其它車輪打滑的瞬間就采取了限滑措施，幫助車輛順利脫困,。結(jié)合拉力數(shù)據(jù)來看,，全新勝達的適時四驅(qū)系統(tǒng)可以滿足日常出行中的輕度越野需求。

車輛稱重

在滿油狀態(tài)下,，全新勝達的實測整備質(zhì)量為1992公斤,，前軸質(zhì)量為1081公斤，后軸質(zhì)量為911公斤,，前后質(zhì)量配比為54.3 : 45.7,，車頭要稍重一些。車身兩側(cè)重量分配較為平均,，比例為50.6 : 49.4,。

性能測試

在性能測試前，我們先對車輛的輸出功率進行了測試,，最終測得發(fā)動機功率達成率為73.7%,，表現(xiàn)一般，輪邊傳遞效率為84.9%,，表現(xiàn)尚可,。

加速測試中，全新勝達在起步的一瞬間動力輸出較為平緩,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm后,，動力輸出迎來了短暫的爆發(fā)，但隨著轉(zhuǎn)速進一步攀升,，車輛的動力輸出并沒有進一步增強,。最終在連續(xù)的10次加速測試中，車輛的最快用時為8.77秒,，最差成績?yōu)?.77秒.

全新勝達39.11米的最好制動成績表現(xiàn)中規(guī)中矩,，在連續(xù)的10次制動測試中，車輛雖然沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,，但穩(wěn)定性方面表現(xiàn)一般,。全力制動時，懸架對于車輛前傾的抑制較好,。

麋鹿測試

全新勝達從A區(qū)進入B區(qū)時車輛反饋的信息及時,、準確，可以讓車手清晰的感知到車輛極限，在進入B區(qū)后,，車輛重心轉(zhuǎn)移迅速,，但車輛反饋相對模糊，好在輔助系統(tǒng)的介入時機較早,，并且足夠線性,，使車輛整體的寬容度更高，對于大部分普通車主來說更為友好,，最終測試成績?yōu)椋?/span>74.4km/h。

AEB防追尾靜止假車測試

駕駛輔助感知硬件方面,，本次測試的頂配車型配備了5個毫米波雷達,、12個超聲波雷達以及5個攝像頭，官方宣稱毫米波雷達最大監(jiān)測距離可達220米,。

在AEB防追尾靜止假車測試中,，全新勝達可在時速10-90km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞，識別靜止假車的時機隨著車速的增加逐漸提前,，并且在識別的同時就以聲音,、圖像提示駕駛員，時速超過50km/h后除以上提示形式外,，車輛還會增加方向盤振動提示,。

在時速10-40km/h區(qū)間內(nèi)進行測試時，車輛識別到前方靜止假車的時機較晚,，制動力輸出較強,，可成功避免碰撞。在時速50-90km/h區(qū)間內(nèi)進行測試時,，隨著車速的不斷提升,，車輛的識別時機也逐漸提前，制動力度從由遠至近逐漸增強,。不過全新勝達在完全剎停后不能自動開啟自動駐車功能,，需人為接管，避免車輛溜車帶來的不必要傷害,。

AEB兒童假人鬼探頭測試

在時速10-20km/h區(qū)間內(nèi)進行測試時,，車輛識別到兒童假人的時機較晚，制動力度較重,。以時速30km/h進行測試時,，識別時機與制動力度與之前相同，但增加了方向盤振動提示,。在時速40-60km/h區(qū)間內(nèi)進行測試時,，車輛提示方式與30km/h時相同，車輛識別到兒童假人的時機較早，但制動時機較晚,，剎車力度較重,。

能耗測試

油耗測試開始前我們將車輛的駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟，空調(diào)設(shè)置為23攝氏度,，開啟前后排自動空調(diào),。經(jīng)歷了高速、城市環(huán)路,、山路以及擁堵等路況，行駛118.3公里后停止,，全程平均車速為30.04km/h,，最終加注92號汽油13.77L，測得全新勝達的平均油耗為11.64L/100km,，由于同級別競爭對手大多都已換裝混動或增程動力系統(tǒng),，全新勝達的油耗在同級中表現(xiàn)較為一般。

總結(jié)

在本次實測中,，全新勝達在麋鹿測試,、AEB、四驅(qū)系統(tǒng)及儲物空間方面的表現(xiàn)令人滿意,，2.0T+8AT的動力組合也能夠滿足日常需求,。然而，與同級別的漢蘭達,、問界M7,、理想L6等采用混動或增程系統(tǒng)的競品相比,，全新勝達在平順性以及燃油經(jīng)濟性方面仍存在一些差距,。

在全新勝達的5款配置中，我更推薦指導(dǎo)價21.88萬元的探險家PRO版車型,，增加的2.3萬元配置包含更大的儀表盤、前排座椅電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱和方向盤加熱等功能,。若您有四驅(qū)需求,，從探險家PRO版開始可以選裝四驅(qū)系統(tǒng),，費用為1萬元,。目前購車政策包括5000元抵1萬元購車優(yōu)惠、3年0息貸款,。通過置換購車的用戶還可享受1萬元置換補貼,。不過即使享受優(yōu)惠，全新勝達的價格仍處于理想L6,、問界M7等熱門車型的競爭范圍內(nèi),，在20萬元左右的中型SUV市場中，您會將全新勝達納入您的意向車型么,？歡迎在評論區(qū)與我一起互動吧�,。▓D/文/攝 汽車之家 李明晨）