拉力測(cè)試

本次測(cè)試的頂配車型——2024款 2.0T 鑒賞家Ultra車型標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，提供泥地、沙地以及雪地三種模式,。除最低配以外,，其它車型可選配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在本次測(cè)試中我們首先采用泥地模式進(jìn)行了測(cè)試,，但在2次測(cè)試中都很快的報(bào)出了故障碼,，所以我們改為使用沙地模式進(jìn)行測(cè)試。

通過測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出,，全新勝達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))配備的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)全輪,、前軸以及后軸的拉力相對(duì)一般,，但前后單輪拉力表現(xiàn)不錯(cuò)。

滑輪組測(cè)試

我們同樣采用沙地模式對(duì)全新勝達(dá)進(jìn)行了滑輪組脫困測(cè)試,，無論是單前輪有附著力時(shí)還是單后輪有附著力時(shí),，車輛都能較為輕松的脫困，測(cè)試中,，車輛的限滑系統(tǒng)反應(yīng)非常迅速,，幾乎在其它車輪打滑的瞬間就采取了限滑措施，幫助車輛順利脫困,。結(jié)合拉力數(shù)據(jù)來看,，全新勝達(dá)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以滿足日常出行中的輕度越野需求。

車輛稱重

在滿油狀態(tài)下,，全新勝達(dá)的實(shí)測(cè)整備質(zhì)量為1992公斤,，前軸質(zhì)量為1081公斤，后軸質(zhì)量為911公斤,，前后質(zhì)量配比為54.3 : 45.7,，車頭要稍重一些。車身兩側(cè)重量分配較為平均,，比例為50.6 : 49.4,。

性能測(cè)試

在性能測(cè)試前，我們先對(duì)車輛的輸出功率進(jìn)行了測(cè)試,，最終測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)成率為73.7%,，表現(xiàn)一般,，輪邊傳遞效率為84.9%,，表現(xiàn)尚可。

加速測(cè)試中,，全新勝達(dá)在起步的一瞬間動(dòng)力輸出較為平緩,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，動(dòng)力輸出迎來了短暫的爆發(fā),，但隨著轉(zhuǎn)速進(jìn)一步攀升,，車輛的動(dòng)力輸出并沒有進(jìn)一步增強(qiáng)。最終在連續(xù)的10次加速測(cè)試中,，車輛的最快用時(shí)為8.77秒,，最差成績(jī)?yōu)?.77秒.

全新勝達(dá)39.11米的最好制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩，在連續(xù)的10次制動(dòng)測(cè)試中,，車輛雖然沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,，但穩(wěn)定性方面表現(xiàn)一般。全力制動(dòng)時(shí),，懸架對(duì)于車輛前傾的抑制較好,。

麋鹿測(cè)試

全新勝達(dá)從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)車輛反饋的信息及時(shí),、準(zhǔn)確，可以讓車手清晰的感知到車輛極限,，在進(jìn)入B區(qū)后,，車輛重心轉(zhuǎn)移迅速，但車輛反饋相對(duì)模糊,，好在輔助系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)較早,，并且足夠線性，使車輛整體的寬容度更高,，對(duì)于大部分普通車主來說更為友好,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?/span>74.4km/h。

AEB防追尾靜止假車測(cè)試

駕駛輔助感知硬件方面,，本次測(cè)試的頂配車型配備了5個(gè)毫米波雷達(dá),、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及5個(gè)攝像頭，官方宣稱毫米波雷達(dá)最大監(jiān)測(cè)距離可達(dá)220米,。

在AEB防追尾靜止假車測(cè)試中,，全新勝達(dá)可在時(shí)速10-90km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞，識(shí)別靜止假車的時(shí)機(jī)隨著車速的增加逐漸提前,，并且在識(shí)別的同時(shí)就以聲音,、圖像提示駕駛員，時(shí)速超過50km/h后除以上提示形式外,，車輛還會(huì)增加方向盤振動(dòng)提示,。

在時(shí)速10-40km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車輛識(shí)別到前方靜止假車的時(shí)機(jī)較晚,，制動(dòng)力輸出較強(qiáng),，可成功避免碰撞。在時(shí)速50-90km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試時(shí),，隨著車速的不斷提升,，車輛的識(shí)別時(shí)機(jī)也逐漸提前，制動(dòng)力度從由遠(yuǎn)至近逐漸增強(qiáng),。不過全新勝達(dá)在完全剎停后不能自動(dòng)開啟自動(dòng)駐車功能,，需人為接管，避免車輛溜車帶來的不必要傷害,。

AEB兒童假人鬼探頭測(cè)試

在時(shí)速10-20km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試時(shí),，車輛識(shí)別到兒童假人的時(shí)機(jī)較晚，制動(dòng)力度較重,。以時(shí)速30km/h進(jìn)行測(cè)試時(shí),，識(shí)別時(shí)機(jī)與制動(dòng)力度與之前相同，但增加了方向盤振動(dòng)提示,。在時(shí)速40-60km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試時(shí),，車輛提示方式與30km/h時(shí)相同,，車輛識(shí)別到兒童假人的時(shí)機(jī)較早，但制動(dòng)時(shí)機(jī)較晚,，剎車力度較重,。

能耗測(cè)試

油耗測(cè)試開始前我們將車輛的駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)，空調(diào)設(shè)置為23攝氏度,，開啟前后排自動(dòng)空調(diào),。經(jīng)歷了高速、城市環(huán)路,、山路以及擁堵等路況,，行駛118.3公里后停止，全程平均車速為30.04km/h,，最終加注92號(hào)汽油13.77L,，測(cè)得全新勝達(dá)的平均油耗為11.64L/100km，由于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多都已換裝混動(dòng)或增程動(dòng)力系統(tǒng),，全新勝達(dá)的油耗在同級(jí)中表現(xiàn)較為一般,。

總結(jié)

在本次實(shí)測(cè)中，全新勝達(dá)在麋鹿測(cè)試,、AEB,、四驅(qū)系統(tǒng)及儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)令人滿意，2.0T+8AT的動(dòng)力組合也能夠滿足日常需求,。然而,，與同級(jí)別的漢蘭達(dá)、問界M7,、理想L6等采用混動(dòng)或增程系統(tǒng)的競(jìng)品相比,，全新勝達(dá)在平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面仍存在一些差距。

在全新勝達(dá)的5款配置中,，我更推薦指導(dǎo)價(jià)21.88萬元的探險(xiǎn)家PRO版車型,，增加的2.3萬元配置包含更大的儀表盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),、前排座椅加熱和方向盤加熱等功能。若您有四驅(qū)需求,，從探險(xiǎn)家PRO版開始可以選裝四驅(qū)系統(tǒng),，費(fèi)用為1萬元。目前購車政策包括5000元抵1萬元購車優(yōu)惠,、3年0息貸款,。通過置換購車的用戶還可享受1萬元置換補(bǔ)貼。不過即使享受優(yōu)惠,，全新勝達(dá)的價(jià)格仍處于理想L6,、問界M7等熱門車型的競(jìng)爭(zhēng)范圍內(nèi),，在20萬元左右的中型SUV市場(chǎng)中，您會(huì)將全新勝達(dá)納入您的意向車型么,？歡迎在評(píng)論區(qū)與我一起互動(dòng)吧�,。▓D/文/攝 汽車之家 李明晨）