[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 不得不說,，設(shè)計(jì)真的是一場(chǎng)輪回，小眾且古早的“硬派方盒子”已然成為了今年車圈中最火熱的車型之一,，車企們也都紛紛拿出了各自的作品,，并且叫好也叫座。而在中國(guó)品牌中,，哈弗在這個(gè)領(lǐng)域算是一個(gè)先驅(qū)者,，不知道大家是否還記得老哈弗H5,，風(fēng)靡一時(shí)的它主打的就是硬朗和方正。在今年,，哈弗將自己旗下的哈弗H9進(jìn)行了更新,，迎來全新造型的它棱角分明，也開始追逐起了潮流,。

重制后的哈弗H9與旗下的哈弗猛龍有著很相似的外觀,，今天的主題除了簡(jiǎn)單回顧一下它的靜態(tài)部分以外，咱們主要關(guān)注的是它的測(cè)試成績(jī),，如果大家對(duì)于它靜態(tài)部分想要更深入的了解,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，本篇文章的主角是全新哈弗H9（后簡(jiǎn)稱哈弗H9）全系最低配的車型,，2024款 2.0T 汽油四驅(qū)探境版,。

魁梧身材惹人愛

全新一代車型在車身尺寸上有了不小的進(jìn)步，給人最直觀的感覺就是更魁梧了,，正常的成年男性站在它身邊都會(huì)覺得自己變得嬌小,，哈弗H9的個(gè)頭已經(jīng)來到了1930mm，除此之外,，像長(zhǎng)寬還有軸距也都有著明顯提升,，2850mm的軸距比上一代車型多了50mm。

除了尺寸上的變化,，全新哈弗H9擁有2.5噸的拖掛資質(zhì),，如果大家有這方面需求可以看看官方命名為“暢游包A”的選裝包，除了有牽引裝置以及拖車預(yù)留取電口以外,，選裝包里還包含了后橋電控式差速鎖,，選裝價(jià)格為8000元，如果您想更進(jìn)一步給這臺(tái)車配上前鎖,，那還需要再加6000元購(gòu)買“暢游B”選裝包,。

在車內(nèi)造型方面哈弗H9同樣和猛龍非常相似，采用最新家族化設(shè)計(jì)的它無論是質(zhì)感還是科技感上都比老款車型好了不少,，尤其是中控屏,，尺寸直接來到了14.6英寸，顯示效果以及流暢度都很不錯(cuò),。與此同時(shí),，中控屏下方以及擋位附近配備了空調(diào)、行駛以及越野功能的實(shí)體按鍵,，操作起來非常方便,。

動(dòng)態(tài)感受

汽油版的哈弗H9全系均搭載一臺(tái)了最大功率為165kW，最大扭矩為385N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的是一套來自ZF的8AT手自一體變速箱,；而在12月,，哈弗H9還上市了兩款柴油版本車型，它們搭載的是一臺(tái)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為137kW,，最大扭矩為480N·m。

雖說哈弗H9是一臺(tái)非承載式車身的硬派越野,，但哈弗并沒有讓它在日常也那么“硬”,，油門踏板輕盈，可以做到輕松跟車,，懸架初段較軟的設(shè)定和四只“城市運(yùn)動(dòng)鞋”讓它在通勤時(shí)也能保持著很好的舒適性,，但它的中后程加速表現(xiàn)確實(shí)一般，提速感不強(qiáng),，在高速行駛進(jìn)行超車時(shí)會(huì)感覺稍顯拖沓,，而這種感受在隨后的加速測(cè)試中會(huì)更加具象化。

性能測(cè)試

首先進(jìn)行的是0-100km/h加速測(cè)試,，在測(cè)試前我們將空調(diào)關(guān)閉,，駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)，哈弗H9在起步瞬間并沒有出現(xiàn)打滑,，爆發(fā)力較強(qiáng)，但隨著車速上升,，在測(cè)試的中后段動(dòng)力下降趨勢(shì)明顯,，最終0-100km/h的加速成績(jī)定格在9.34秒，在連續(xù)的10次加速測(cè)試中表現(xiàn)比較穩(wěn)定,，最好和最差的成績(jī)一直維持在1秒以內(nèi),，最慢的一次加速出現(xiàn)在第2次，成績(jī)?yōu)?.92秒,。

在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中,，哈弗H9在全力制動(dòng)時(shí)車輛的前傾現(xiàn)象明顯，制動(dòng)力釋放均勻,，剎車腳感偏軟,，最終100-0km/h的制動(dòng)距離為41.58米，最差成績(jī)出現(xiàn)在第二次,，距離為43.87米,。

對(duì)于哈弗H9而言，0-400米加速測(cè)試確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng),，在三次測(cè)試中,，哈弗H9的最快用時(shí)為16.89秒，在車速超過80km/h時(shí)車輛的動(dòng)力出現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。

油耗測(cè)試

油耗測(cè)試部分，測(cè)試當(dāng)天氣溫15度,，測(cè)試前我們將哈弗H9的空調(diào)設(shè)置為23度自動(dòng),，行駛模式為經(jīng)濟(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停打開,，隨后我們便開始了油耗測(cè)試,，擁堵、城市道路,、高速路我們是一樣沒落,，車輛在行駛了111.3km后測(cè)試停止，平均車速定格在30km/h,，加注92號(hào)汽油12.11L,，最終這臺(tái)哈弗H9的油耗為10.88L/100km。

麋鹿測(cè)試

麋鹿測(cè)試中,，哈弗H9的表現(xiàn)再次印證了長(zhǎng)城這個(gè)品牌對(duì)越野車的理解與制造，整體表現(xiàn)與之前的坦克300極為相似,，雖動(dòng)態(tài)響應(yīng)適不算靈敏,，但反饋的信息幾乎沒有延遲，車手所作出的動(dòng)作都能有所反應(yīng),，這對(duì)于一款硬派越野車實(shí)在難得,。論膩程度,，與豐田普拉多略有差距,，不過已經(jīng)超越了很多同級(jí)別對(duì)手,。電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定也足夠成熟,，介入時(shí)機(jī),、力度適中,，并有著漸強(qiáng)的趨勢(shì),，可以有效幫助控制車速,，進(jìn)入C區(qū)相對(duì)容易,，最終測(cè)試成績(jī)72.6km/h,。

滑輪組測(cè)試

作為全系的最低配車型,，參與測(cè)試的哈弗H9并沒有配備前后軸差速鎖,，在滑輪組測(cè)試中，只有單前輪及單后輪有附著力時(shí)均沒有順利通過,，車輛的電子限滑介入的力度不夠大,，無法將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上；而難度較低的雙前輪、雙后輪以及交叉軸測(cè)試時(shí)都可以比較輕松的通過,。

空間測(cè)試

全新一代哈弗H9在車身尺寸上有了不小的進(jìn)步，2850mm的軸距比上一代車型多了50mm,，那車內(nèi)空間怎么樣呢,？咱們一起來看看。首先是前排,，頭部空間為1010mm,，非常寬裕，而500mm的座墊長(zhǎng)度也可以滿足絕大部分人的腿部支撐需求,。第二排空間同樣較好,，采用方盒子造型的它后排頭部空間很寬裕，達(dá)到了965mm,，在前排調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)腿部距離950mm后,，第二排腿部最大空間可以達(dá)到990mm，這樣的空間表現(xiàn)日常使用足以,。

哈弗H9在車內(nèi)儲(chǔ)物方面表現(xiàn)不錯(cuò),，在前后排的門板上給了大家提供了額外的綁帶水杯架，并且在副駕駛位前方還提供了開放式的儲(chǔ)物槽,，前排的儲(chǔ)物能力有了提升,，后排相對(duì)常規(guī)，除了前面提到的綁帶水杯架外只有后排扶手位置的兩個(gè)水杯架,。

在不放倒第二排座椅的情況下,，哈弗H9的后備廂可以輕松放入28、24以及20寸三個(gè)行李箱,。尺寸方面，常規(guī)縱深度為940mm,，寬度為1100mm,，高度為900mm，第二排座椅支持放倒,，放倒后最大深度達(dá)到了1660mm,。

全文總結(jié)

作為中國(guó)汽車市場(chǎng)中或許是最會(huì)制造硬派SUV的品牌哈弗,，全新一代哈弗H9給我的感覺和現(xiàn)在的很多新車完全不同,，如果讓我用幾個(gè)詞來形容那種感受，那就是踏實(shí),、安心和沉穩(wěn),，雖說新車沒有提供特別多的亮點(diǎn)或者說是與眾不同的配置，但它在外形重塑、配置取舍等方面的調(diào)整我認(rèn)為是成功且務(wù)實(shí)的,，體現(xiàn)出了長(zhǎng)城這家成熟車企的功底,。

說回產(chǎn)品本身，哈弗H9其實(shí)在靜態(tài)部分使用了家族化的設(shè)計(jì),，讓它看起來更加年輕且智能了,，14.6英寸的大屏使用起來很是不錯(cuò)，如果您是一位越野愛好者,，把它當(dāng)做一臺(tái)純工具車或是一臺(tái)越野露營(yíng)車,，那它絕對(duì)是夠格的。但如果您是一位重度的越野愛好者,，那我強(qiáng)烈建議您選裝上后橋差速鎖,，這樣一來它的脫困能力肯定會(huì)有更好的表現(xiàn)。而在動(dòng)力方面,，如果和當(dāng)下很多混動(dòng)甚至是純電車型比起來哈弗H9確實(shí)不太夠看,，尤其是在高速行駛時(shí)會(huì)感覺到它的中途加速能力欠佳。文章最后再來跟大家聊聊如何選購(gòu),，看過參配表后我發(fā)現(xiàn)次低配車型,，21.59萬元的四驅(qū)拓境版性價(jià)比較高，這款車型雖說比我們實(shí)測(cè)的最低配版本貴了1萬多元,，但多出了全套的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)以及前排座椅加熱通風(fēng)等等關(guān)鍵配置,，車輛的舒適性和主被動(dòng)安全配置上都有了不小提升。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）