[汽車之家 專業(yè)評測] 不得不說，設(shè)計真的是一場輪回,，小眾且古早的“硬派方盒子”已然成為了今年車圈中最火熱的車型之一,，車企們也都紛紛拿出了各自的作品,，并且叫好也叫座。而在中國品牌中,，哈弗在這個領(lǐng)域算是一個先驅(qū)者,，不知道大家是否還記得老哈弗H5，風(fēng)靡一時的它主打的就是硬朗和方正,。在今年,，哈弗將自己旗下的哈弗H9進行了更新，迎來全新造型的它棱角分明,，也開始追逐起了潮流,。

重制后的哈弗H9與旗下的哈弗猛龍有著很相似的外觀，今天的主題除了簡單回顧一下它的靜態(tài)部分以外,，咱們主要關(guān)注的是它的測試成績,，如果大家對于它靜態(tài)部分想要更深入的了解，請點擊這里,，本篇文章的主角是全新哈弗H9（后簡稱哈弗H9）全系最低配的車型,，2024款 2.0T 汽油四驅(qū)探境版。

魁梧身材惹人愛

全新一代車型在車身尺寸上有了不小的進步,，給人最直觀的感覺就是更魁梧了,，正常的成年男性站在它身邊都會覺得自己變得嬌小，哈弗H9的個頭已經(jīng)來到了1930mm,，除此之外,，像長寬還有軸距也都有著明顯提升，2850mm的軸距比上一代車型多了50mm,。

除了尺寸上的變化,，全新哈弗H9擁有2.5噸的拖掛資質(zhì)，如果大家有這方面需求可以看看官方命名為“暢游包A”的選裝包,，除了有牽引裝置以及拖車預(yù)留取電口以外,，選裝包里還包含了后橋電控式差速鎖，選裝價格為8000元,，如果您想更進一步給這臺車配上前鎖,，那還需要再加6000元購買“暢游B”選裝包。

在車內(nèi)造型方面哈弗H9同樣和猛龍非常相似,，采用最新家族化設(shè)計的它無論是質(zhì)感還是科技感上都比老款車型好了不少,，尤其是中控屏，尺寸直接來到了14.6英寸,，顯示效果以及流暢度都很不錯,。與此同時，中控屏下方以及擋位附近配備了空調(diào)、行駛以及越野功能的實體按鍵,，操作起來非常方便,。

動態(tài)感受

汽油版的哈弗H9全系均搭載一臺了最大功率為165kW，最大扭矩為385N·m的2.0T發(fā)動機,，與其匹配的是一套來自ZF的8AT手自一體變速箱,；而在12月，哈弗H9還上市了兩款柴油版本車型,，它們搭載的是一臺2.4T柴油發(fā)動機,，最大功率為137kW，最大扭矩為480N·m,。

雖說哈弗H9是一臺非承載式車身的硬派越野,，但哈弗并沒有讓它在日常也那么“硬”，油門踏板輕盈,，可以做到輕松跟車,，懸架初段較軟的設(shè)定和四只“城市運動鞋”讓它在通勤時也能保持著很好的舒適性，但它的中后程加速表現(xiàn)確實一般,，提速感不強,，在高速行駛進行超車時會感覺稍顯拖沓，而這種感受在隨后的加速測試中會更加具象化,。

性能測試

首先進行的是0-100km/h加速測試,，在測試前我們將空調(diào)關(guān)閉，駕駛模式調(diào)整至運動,，哈弗H9在起步瞬間并沒有出現(xiàn)打滑,，爆發(fā)力較強，但隨著車速上升,，在測試的中后段動力下降趨勢明顯,，最終0-100km/h的加速成績定格在9.34秒，在連續(xù)的10次加速測試中表現(xiàn)比較穩(wěn)定,，最好和最差的成績一直維持在1秒以內(nèi),，最慢的一次加速出現(xiàn)在第2次，成績?yōu)?.92秒,。

在100-0km/h制動測試中,，哈弗H9在全力制動時車輛的前傾現(xiàn)象明顯，制動力釋放均勻,，剎車腳感偏軟,，最終100-0km/h的制動距離為41.58米，最差成績出現(xiàn)在第二次,，距離為43.87米,。

對于哈弗H9而言，0-400米加速測試確實不是它的強項,，在三次測試中,，哈弗H9的最快用時為16.89秒，在車速超過80km/h時車輛的動力出現(xiàn)明顯的下降趨勢,。

油耗測試

油耗測試部分,，測試當(dāng)天氣溫15度,，測試前我們將哈弗H9的空調(diào)設(shè)置為23度自動，行駛模式為經(jīng)濟,，發(fā)動機啟停打開,，隨后我們便開始了油耗測試，擁堵,、城市道路,、高速路我們是一樣沒落，車輛在行駛了111.3km后測試停止,，平均車速定格在30km/h,，加注92號汽油12.11L，最終這臺哈弗H9的油耗為10.88L/100km,。

麋鹿測試

麋鹿測試中，哈弗H9的表現(xiàn)再次印證了長城這個品牌對越野車的理解與制造,，整體表現(xiàn)與之前的坦克300極為相似,，雖動態(tài)響應(yīng)適不算靈敏，但反饋的信息幾乎沒有延遲,，車手所作出的動作都能有所反應(yīng),，這對于一款硬派越野車實在難得。論膩程度,，與豐田普拉多略有差距,，不過已經(jīng)超越了很多同級別對手。電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定也足夠成熟,，介入時機,、力度適中，并有著漸強的趨勢,，可以有效幫助控制車速,，進入C區(qū)相對容易，最終測試成績72.6km/h,。

滑輪組測試

作為全系的最低配車型，參與測試的哈弗H9并沒有配備前后軸差速鎖，在滑輪組測試中,，只有單前輪及單后輪有附著力時均沒有順利通過,，車輛的電子限滑介入的力度不夠大，無法將動力傳遞到有附著力的車輪上,；而難度較低的雙前輪,、雙后輪以及交叉軸測試時都可以比較輕松的通過。

空間測試

全新一代哈弗H9在車身尺寸上有了不小的進步,，2850mm的軸距比上一代車型多了50mm，那車內(nèi)空間怎么樣呢,？咱們一起來看看,。首先是前排，頭部空間為1010mm,，非常寬裕,，而500mm的座墊長度也可以滿足絕大部分人的腿部支撐需求。第二排空間同樣較好,，采用方盒子造型的它后排頭部空間很寬裕,，達到了965mm，在前排調(diào)至標(biāo)準腿部距離950mm后,，第二排腿部最大空間可以達到990mm,，這樣的空間表現(xiàn)日常使用足以。

哈弗H9在車內(nèi)儲物方面表現(xiàn)不錯,，在前后排的門板上給了大家提供了額外的綁帶水杯架,，并且在副駕駛位前方還提供了開放式的儲物槽，前排的儲物能力有了提升,，后排相對常規(guī),，除了前面提到的綁帶水杯架外只有后排扶手位置的兩個水杯架。

在不放倒第二排座椅的情況下,，哈弗H9的后備廂可以輕松放入28,、24以及20寸三個行李箱。尺寸方面,，常規(guī)縱深度為940mm,，寬度為1100mm，高度為900mm,，第二排座椅支持放倒,，放倒后最大深度達到了1660mm。

全文總結(jié)

作為中國汽車市場中或許是最會制造硬派SUV的品牌哈弗,，全新一代哈弗H9給我的感覺和現(xiàn)在的很多新車完全不同,，如果讓我用幾個詞來形容那種感受，那就是踏實,、安心和沉穩(wěn),，雖說新車沒有提供特別多的亮點或者說是與眾不同的配置，但它在外形重塑,、配置取舍等方面的調(diào)整我認為是成功且務(wù)實的,，體現(xiàn)出了長城這家成熟車企的功底,。

說回產(chǎn)品本身,，哈弗H9其實在靜態(tài)部分使用了家族化的設(shè)計，讓它看起來更加年輕且智能了,，14.6英寸的大屏使用起來很是不錯,，如果您是一位越野愛好者，把它當(dāng)做一臺純工具車或是一臺越野露營車,，那它絕對是夠格的,。但如果您是一位重度的越野愛好者，那我強烈建議您選裝上后橋差速鎖,，這樣一來它的脫困能力肯定會有更好的表現(xiàn),。而在動力方面，如果和當(dāng)下很多混動甚至是純電車型比起來哈弗H9確實不太夠看,，尤其是在高速行駛時會感覺到它的中途加速能力欠佳,。文章最后再來跟大家聊聊如何選購，看過參配表后我發(fā)現(xiàn)次低配車型,，21.59萬元的四驅(qū)拓境版性價比較高,，這款車型雖說比我們實測的最低配版本貴了1萬多元，但多出了全套的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)以及前排座椅加熱通風(fēng)等等關(guān)鍵配置,，車輛的舒適性和主被動安全配置上都有了不小提升,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）