[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2024汽車之家新能源超級(jí)測(cè)試通過低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場(chǎng)景,,為各位新能源車用戶解決續(xù)航,、充電,、能耗三大冬季用車痛點(diǎn),。除此之外,,我們還結(jié)合舒適性和可靠性,,從五大維度對(duì)每款測(cè)試車型進(jìn)行綜合評(píng)定,本期圖文內(nèi)容為騰勢(shì)Z9GT(參數(shù)|詢價(jià))的成績(jī)解析,。
本期車型騰勢(shì)Z9GT,,測(cè)試車具體配置為2024款 1100km 四驅(qū)Ultra版,指導(dǎo)價(jià)41.48萬,,搭配38.5kW·h的磷酸鐵鋰電池,,WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到161km,WLTC饋電油耗6.6升/100公里,,驅(qū)動(dòng)形式為三電機(jī)四驅(qū)。
●寒冷區(qū)
寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河,,測(cè)試溫度-20℃到-15℃,挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返,,經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,,最終騰勢(shì)Z9GT達(dá)成的寒區(qū)續(xù)航為135.4km,,續(xù)航達(dá)成率84.1%,。
續(xù)航測(cè)試結(jié)束后我們?yōu)檐囕v加滿油,,進(jìn)行饋電油耗測(cè)試,,在累計(jì)行駛約110km后,,騰勢(shì)Z9GT加注9.98L燃油,,電量由11%反充至24%,反充電量累計(jì)行駛16.6km,,綜合換算得出騰勢(shì)Z9GT在寒冷區(qū)的饋電油耗為7.88L/100km,。
油耗測(cè)試結(jié)束后,我們將車輛靜置1小時(shí)以上再為車輛進(jìn)行充電,,經(jīng)過58分鐘,,電量充至100%,累計(jì)充入電量39.41kWh,。30%-80%充電用時(shí)為19分鐘,,剛啟動(dòng)不久充電功率就能爬升到40kW以上,到了60%電量時(shí)充電功率終于“登頂”來到87kW,,但在這之后充電功率就開始明顯下降。依據(jù)騰勢(shì)Z9GT在寒冷區(qū)的續(xù)航里程可以算出,,該車在寒冷區(qū)的電耗為29.11kWh/100km,。
在舒適性體驗(yàn)方面,寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試全程,,空調(diào)表現(xiàn)給力,,這個(gè)車內(nèi)溫度曲線就是個(gè)典型的優(yōu)等生答卷,舒適性達(dá)標(biāo),;而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中,,騰勢(shì)Z9GT經(jīng)過2小時(shí)戶外靜止,打開空調(diào),,開啟最高溫度,、最大風(fēng)量,20分鐘后升溫至34.1度,,增長(zhǎng)47.4度,。
●低溫區(qū)
在低溫區(qū),測(cè)試當(dāng)天氣溫區(qū)間為5℃—15℃,,純電續(xù)航測(cè)試由保定行駛至天津,,挑戰(zhàn)雙城往返,經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,最終騰勢(shì)Z9GT的低溫區(qū)純電續(xù)航為173.8km,,續(xù)航達(dá)成率108%,。
續(xù)航測(cè)試結(jié)束后我們?yōu)檐囕v加滿油,進(jìn)行饋電油耗測(cè)試,,在累計(jì)行駛約105.8km后,,騰勢(shì)Z9GT加注6.76L燃油,通過計(jì)算得出騰勢(shì)Z9GT在低溫區(qū)的饋電油耗為6.39L/100km,。
油耗測(cè)試結(jié)束后,,我們?yōu)檐囕v進(jìn)行充電,,經(jīng)過49分鐘,,電量充至100%,累計(jì)充入電量38.92kWh,。30%-80%充電用時(shí)為16分鐘,,在SOC 20%時(shí)就能達(dá)到最大功率86kw,SOC 20%-60%的充電功率都維持在86kW左右,。
在舒適性體驗(yàn)方面,,低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試全程,空調(diào)溫度維持較好,,全程保持在21℃左右,,未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定,或車內(nèi)溫度過低的情況,。
●總結(jié)
騰勢(shì)Z9GT在雙溫區(qū)測(cè)試中續(xù)航,、可靠性、充電和舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀,,總共拿下4枚徽章,。以上就是騰勢(shì)Z9GT本次“冬季首測(cè)”的成績(jī)?cè)斀猓鄡?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024《新能源超級(jí)測(cè)試》,。(圖/文 汽車之家 王子平)
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