[汽車之家 專業(yè)測試] 2025年3月10日途昂Pro正式上市,，新車在外觀、內(nèi)飾,、動(dòng)力,、智能化方面有了全面升級，同時(shí)還搭載了第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，也是國內(nèi)大眾品牌旗下首款搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。有了此次升級，加上推出的26.99-31.99萬元的一口價(jià)優(yōu)惠活動(dòng),，途昂PRO能否再度吸引那些家庭用戶的需求呢,？今天就讓我們一起了解一下。

關(guān)于車輛的外觀內(nèi)飾,，其實(shí)我的同事之前已經(jīng)給大家?guī)�來過相關(guān)內(nèi)容,，感興趣的網(wǎng)友可以直接點(diǎn)擊查看，這次我們對于車輛的外觀內(nèi)飾就做一個(gè)比較簡單的回顧,，把重點(diǎn)留在測試部分,。

外觀內(nèi)飾回顧

在這個(gè)新能源車不斷涌現(xiàn)的時(shí)代,，途昂Pro必須先從外觀開始做出改變,，否則很難第一時(shí)間吸引到消費(fèi)者的關(guān)注，車輛的整體設(shè)計(jì)已經(jīng)融入了大眾家族最新的風(fēng)格,，能看到不少ID系列車型的元素,，搭配黑化的飾板，相比原來采用大面積鍍鉻裝飾的途昂看上去風(fēng)格區(qū)別還是很明顯的�,，F(xiàn)在的途昂Pro更年輕運(yùn)動(dòng)一些,。

側(cè)面來看，車輛依然有著非常大的體量感,，相比途昂,，車輛的長寬高都有了變化,，5米1的車長氣勢十足，側(cè)面的細(xì)節(jié)方面,，首先是采用了隱藏式門把手，同時(shí)后排采用了隱私玻璃,，并且我們試駕的配置還帶有手動(dòng)遮陽簾,，對于后排乘客的照顧可以說是非常周到了。車輛采用的是21英寸的輪圈,，兼顧了美觀和一定的實(shí)用性,，車尾依然采用了貫穿式尾燈，搭配各種熏黑的飾板,，足夠的炫酷,。

車內(nèi)的變化也挺大，用料方面頂配車型還用上了翻毛皮材質(zhì),，視覺效果會好很多,，但日常使用需要多注意，否則弄臟后會比較難打理,。

車內(nèi)的變化其實(shí)和已經(jīng)上市的帕薩特Pro一樣,，最明顯的就是中控屏幕尺寸從原來的12英寸升級到了15英寸，同時(shí)原來的小尺寸擋把被直接取消,，改成了懷擋操作,，副駕駛也根據(jù)配置不同提供了一塊11.6英寸的娛樂屏，同時(shí)相比老款還增加了不少實(shí)用配置,，比如前排的40W手機(jī)無線充電,，車機(jī)系統(tǒng)也有了升級，采用了高通驍龍8155的芯片,，12G內(nèi)存,，128G的存儲，整體運(yùn)行流暢度高了不少,，同時(shí)接入了今年最熱的DeepSeek,，語音控制也可以免喚醒，并且支持雙區(qū)域免喚醒識別,，連續(xù)識別,，手勢控制等多項(xiàng)功能，網(wǎng)絡(luò)也升級到了5G,�,？梢哉f智能化程全面提升，除了智能化方面,，車機(jī)還提供了車內(nèi)香氛和氛圍模式調(diào)節(jié),。

購買這一級別車型的用戶大多有著多人的出行需求，無論是城市短途還是自駕游,，對于乘坐以及儲物空間都有著不小的要求,，體驗(yàn)的編輯身高178cm，調(diào)整好坐姿后,，頭部還能剩余一拳四指,，頭部空間還是非常寬裕的，第二排處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí),，頭部可以剩余一拳,，腿部則有約三拳的空余，車輛采用了的是2-3-2的布局,，所以進(jìn)入第三排需要通過拉開第二排座椅完成,，當(dāng)?shù)诙�排處于最靠后時(shí)，頭部可以剩余一指左右,，腿部則已經(jīng)頂在了第二排椅背上,，而當(dāng)?shù)诙�排座椅最靠前時(shí)，第三排則有兩拳的余量,�,？偟膩碚f，三排都乘坐成年人,，可以做到腿部都能留有一拳以上的空余,。

不過有一點(diǎn)需要小小吐槽的就是車輛的第三排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，本來這應(yīng)該算是一個(gè)亮點(diǎn),，但是它的操作方式卻有點(diǎn)反直覺,，正常來說，這種按鍵應(yīng)該是向后拉式抬起座椅,，而它確是向后拉式放倒座椅,，好在對于日常使用影響不大。

除了乘坐,，儲物也是日常用車大家會經(jīng)常關(guān)心的一點(diǎn),，作為一臺中大型SUV，全家出游時(shí)如果只能帶著人而裝不下行李的話,，就有點(diǎn)尷尬了,，車內(nèi)設(shè)置了多個(gè)儲物空間，無論是數(shù)量還是其容量表現(xiàn)都還是挺不錯(cuò)的,。第三排也設(shè)計(jì)了杯架和置物槽,，還配有充電接口。再來看后備廂表現(xiàn),，車輛在滿員的情況下依然能放下我們20/24/28英寸三個(gè)不同尺寸的行李箱,。而當(dāng)放下后兩排座椅時(shí),，車輛則能形成一個(gè)超兩米長的純平面，如果是小兩口出去露營的話,，鋪上床墊就能直接躺下睡覺了,。

車輛算是國內(nèi)大眾品牌首款搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，作為一個(gè)搭載三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車主,，對于這臺未來大眾品牌的當(dāng)家主力發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面表現(xiàn)還是非常期待的,，關(guān)于這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的具體技術(shù)特點(diǎn)我的同事已經(jīng)做過詳細(xì)解讀大家直接看視頻內(nèi)容就行。

簡單來說就是相比第三代EA888有了全方位的提升,，動(dòng)力更強(qiáng),，能耗排放和噪音都更低了,，并且還提供終生質(zhì)保。目前在售的途昂Pro都提供的是272馬力的版本,，相比原來搭載三代EA888的途昂提升了52馬力,。扭矩也從350牛·米提升到了400�,！っ�,。

作為一臺整備質(zhì)量2噸多的中大型SUV，車輛起步時(shí)的表現(xiàn)還是足夠輕快的,，這點(diǎn)比老款2.0T要進(jìn)步不少,，油門的腳感相比老款的大眾車型來的也要更輕快一些，市區(qū)行駛幾乎感受不到作為大車的笨重感,，頻繁的起步停車也不會覺得累了,，動(dòng)力輸出的平順性做的也足夠的好，得益于和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的代號為DQ501的7速濕式雙離合變速箱,，車輛的升降檔都非常的積極,，當(dāng)你需要超車時(shí)，深踩油門也能馬上獲得足夠的動(dòng)力,。如果還嫌不夠的話,，直接切換S擋，轉(zhuǎn)速相比D擋會提升500rpm左右,，只不過相比原來大眾切換到S擋后那種反差特別明顯的“打雞血”表現(xiàn),，途昂Pro切入S擋后的區(qū)別并沒有那么大了，但這樣的調(diào)校我們也能理解,，畢竟作為一臺家用車,，需要更多的照顧后排乘客的感受。

最后我們來進(jìn)行車輛的性能測試,，車輛切換到運(yùn)動(dòng)模式,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)也切換到運(yùn)動(dòng),，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，車輛會激活彈射起步功能,，轉(zhuǎn)速最高可以維持在3500轉(zhuǎn)左右,，松開剎車后，車頭會有輕微抬起的姿態(tài),，265寬的輪胎則沒有任何的打滑,，最終車輛的加速成績?yōu)?.84秒，比官方公布的7.6秒成績快了近1秒,。相比老款8秒多的實(shí)測成績也有了明顯提升。

除了動(dòng)力的表現(xiàn),，車輛的底盤也給我留下了非常好的印象,，試駕車選裝了DCC后可以對懸架進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，車主也能根據(jù)乘車人數(shù)或路況來進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)了,，最軟和最硬之間的區(qū)別還是非常明顯的,。舒適模式下本就不錯(cuò)的支撐性在切換到運(yùn)動(dòng)模式后能帶來更強(qiáng)的整體感和面對坑洼更快的懸架回彈速度。個(gè)人建議有條件的都選上這一配置,，畢竟5000元能換來這一功能還是非常劃算的,，帶著家人出去時(shí)可以讓他們少些顛簸，而自己獨(dú)享時(shí)則能在高速邊線時(shí)更有信心,。

制動(dòng)表現(xiàn)方面，我們連續(xù)進(jìn)行了多組制動(dòng)測試,，車輛在重剎時(shí)有一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象,，但車尾部依然能保持平穩(wěn)可控，最終經(jīng)過10輪測試,，車輛的平均制動(dòng)成績34.12米,，穩(wěn)定性表現(xiàn)也非常出色。

車輛的油耗表現(xiàn)相信大家也都比較關(guān)心,，畢竟全新發(fā)動(dòng)機(jī)宣傳的就是油耗和排放相比前代產(chǎn)品都有提升,，我們實(shí)際進(jìn)行了兩次測試，分別看看它在城市和高速的油耗表現(xiàn),，最終測得途昂Pro在市區(qū)的百公里油耗為8.5L/100km,，而高速油耗則為8.3L/100km。這個(gè)表現(xiàn)放在一臺整備質(zhì)量為2噸多的中大型純?nèi)加蚐UV上,，可以說是非常不錯(cuò)了,。

編輯點(diǎn)評：

途昂Pro這臺車在第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，整體的性能表現(xiàn)都已經(jīng)超過了老款車型,，加速剎車成績在同級別中也足夠優(yōu)秀,，油耗表現(xiàn)同樣亮眼,，無論是市區(qū)還是高速的成績都不像是一臺中大型SUV，可以說途昂Pro的整理競爭力通過這次新車的推出又有了長足進(jìn)步,，加上相比老款更吸引人的一口價(jià)政策,，相信能在市場上獲得不少燃油用戶的青睞。（文/圖 汽車之家 周翱,，攝/黃正橋）