5月31日,，由21世紀(jì)經(jīng)濟報道聯(lián)合羅蘭貝格共同推出的《新趨勢下車企未來競爭力報告》,，在南方財經(jīng)全媒體集團指導(dǎo),、21世紀(jì)經(jīng)濟報道主辦的以“聚勢·謀動”為主題的“2018中國汽車新創(chuàng)峰會”上正式發(fā)布,，羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟在會場解讀了《新趨勢下車企未來競爭力報告》,。

『羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟發(fā)布《新趨勢下車企未來競爭力報告》』

　　《新趨勢下車企未來競爭力報告》（以下簡稱《報告》）就移動出行,、自動駕駛,、數(shù)字化和電氣化這四大新趨勢下各大汽車企業(yè)的應(yīng)對與布局進行深度解析，從不同的切入策略和發(fā)展模式入手,，同時包含傳統(tǒng)車企和造車新勢力,，以此梳理并分析顛覆性變革中的汽車企業(yè)未來競爭力。

　　“在新趨勢下,，究竟是傳統(tǒng)主機廠會落在下風(fēng),，還是新勢力會贏取主動？作為一個市場觀測者,，我們認(rèn)為新勢力造車企業(yè)和傳統(tǒng)的整車廠的合作模式在未來會不斷的深化和多樣化,。從最初的代工、戰(zhàn)略合作方面會逐漸發(fā)展互相之間成為一個投資和合資的關(guān)系,。在整個過去兩三年的快速的市場發(fā)展過程中,，整個市場發(fā)展趨勢的確圍繞著這個方向正在快速的演變�,！编嵸毐硎�,。

汽車產(chǎn)業(yè)路在何方?

　　面對日益變化的消費者需求與高速發(fā)展的技術(shù),，汽車行業(yè)的四大趨勢--出行服務(wù)、自動駕駛,、數(shù)字化與電氣化將推動顛覆性變革加速發(fā)展,。其中，新型出行商業(yè)模式將顛覆汽車所有權(quán),、個人出行與貨運物流,；在數(shù)字化領(lǐng)域，互聯(lián)技術(shù)正在成為主流應(yīng)用,，人工智能也將為汽車行業(yè)的發(fā)展提供無限可能,；受監(jiān)管壓力與技術(shù)加速影響，整車廠電氣化勢頭強勁,。

　　鄭贇表示,，汽車共享服務(wù)預(yù)計將繼續(xù)快速增長，到2025年,，主要汽車市場將有大量新車銷售應(yīng)用于新型出行服務(wù)領(lǐng)域,。此外，滴滴,、優(yōu)步等行業(yè)領(lǐng)軍供應(yīng)商仍將獲得大量的資金支持,，并持續(xù)改變未來市場出行結(jié)構(gòu)。

　　自動駕駛將迅速成為現(xiàn)實,�,！秷蟾妗氛J(rèn)為，在高顛覆場景下,，隨著汽車分時租賃接受度提高,，共享服務(wù)快速發(fā)展，共享車隊,、高級和大批量生產(chǎn)的私有自動駕駛汽車普及率較高,；被稱為“無人駕駛出租車”的自動駕駛共享汽車為私人和商務(wù)消費者提供按需出行服務(wù)；網(wǎng)約自動駕駛汽車乘用量較高,，推動成本降低,。在低顛覆性場景下，只有密集城市地區(qū)的早期使用者利用共享出行服務(wù),；自動駕駛主要通過高端旗艦車型普及；司機的繼續(xù)存在使得汽車共享的商業(yè)模式大多不可持續(xù),。

　　 數(shù)字化推動新型商業(yè)模式和技術(shù)的發(fā)展,，全球范圍內(nèi)互聯(lián)汽車的數(shù)量與日俱增。同樣,，汽車網(wǎng)絡(luò)安全也將成為車聯(lián)網(wǎng)重點發(fā)展領(lǐng)域之一,，為未來數(shù)字化出行保駕護航,；各個主流汽車市場都陸續(xù)提升對于新能源汽車的重視，通過一系列扶持政策確保新能源車輛的發(fā)展,。

　　《報告》預(yù)計,，中國新能源汽車市場將大幅增長，到2025年若雙積分達標(biāo),，新能源汽車將占據(jù)整個汽車市場份額38%左右,，純電動與插電式混合動力汽車將分別占比13%與4%。在全混合/輕混合動力汽車中,，預(yù)計48V低等混合動力汽車將占更大份額,。

國內(nèi)外車企創(chuàng)新實力差異有多大？

　　《報告》認(rèn)為,，根據(jù)自身優(yōu)勢定位的差異,，不同類型整車廠在出行市場布局方面、在自動駕駛領(lǐng)域的布局,、超算芯片,、車聯(lián)網(wǎng)布局、電氣化的切入策略不同,，領(lǐng)先整車廠依托傳統(tǒng)優(yōu)勢,，而新興企業(yè)利用新技術(shù)布局。

　　國際領(lǐng)先整車廠在傳統(tǒng)技術(shù)上優(yōu)勢明顯,，并且擁有強大的品牌力,，其共享出行依托品牌背書崛起迅速，而在其他新技術(shù)上,，則通過與優(yōu)勢供應(yīng)商結(jié)盟,；國內(nèi)整車廠受到國家推廣政策的支持，在電動車技術(shù)與資金上擁有較大優(yōu)勢,，因此在電動車開發(fā)上,，其自有實力較強也起步較早；新興造車企業(yè)在新技術(shù)獲取與獲客能力上優(yōu)于傳統(tǒng)整車廠,，利用自動駕駛,、新能源與車網(wǎng)互聯(lián)等新領(lǐng)域的布局快速切入市場獲取客戶。

　　隨著深度學(xué)習(xí)算法的引入,，數(shù)據(jù)處理量不斷增大,，外界對汽車計算架構(gòu)以及芯片本身提出了更高的要求，屆時超算芯片會成為核心部件,。國外在自動駕駛超算芯片處于絕對領(lǐng)先地位,，并形成巨頭主導(dǎo)的局面。英偉達基于其強勁的GPU平臺，自研打造其自動駕駛平臺,；英特爾,、高通通過收購，并借助自身領(lǐng)域優(yōu)勢,，完成自動駕駛超算芯片的布局,。

　　但是，國內(nèi)自動駕駛超算芯片處于起步階段,，市場份額較低,。國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要受制于產(chǎn)業(yè)鏈兩端，設(shè)計與制造兩大環(huán)節(jié)的主要瓶頸在于人才與技術(shù),，而銷售端遭遇行業(yè)巨頭的市場封鎖,。

兩股勢力對立還是融合？

　　在電氣化方面,，該《報告》將新能源整車廠分為五類,，根據(jù)自身不同競爭優(yōu)勢，切入各自細(xì)分市場：包含專注ICE的豪華品牌,、插電混動切入的國際品牌和國產(chǎn)品牌,、切入純電動車型的國產(chǎn)車企以及全新的進入者。

　　《報告》認(rèn)為,，基于戰(zhàn)略安全性考量,，分擔(dān)風(fēng)險、揚長避短,，則是新勢力造車企業(yè)與傳統(tǒng)整車廠合作的重點,。在新舊勢力兩大陣營合作的模式上來看，由淺及深,，新勢力造車企業(yè)與傳統(tǒng)整車廠合作模式逐步深化和多樣化,，從最初的代工、戰(zhàn)略合作等模式發(fā)展為投資和合資,。

　　本土傳統(tǒng)整車廠均從中低端車型切入新能源市場,，打造全新新能源平臺，并逐步向高端市場滲透,；新進新能源車企主要以純電動車為主,，多數(shù)產(chǎn)品主要的投產(chǎn)時間集中在2018年。

　　目前,，主流新興造車企業(yè)均以SUV產(chǎn)品切入市場,，產(chǎn)品各有側(cè)重，并定位于不同消費群體,。從產(chǎn)品技術(shù)角度來看,，新興勢力也積極布局，努力在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和新能源方面尋求突破,。

　　以新勢力頭部企業(yè)為例，蔚來汽車目標(biāo)客戶主要為一二線城市追求新潮,、科技的高收入年輕消費者,，開發(fā)高端電動跑車作為市場切入，并重點拓展SUV領(lǐng)域產(chǎn)品布局,；BYTON同樣目標(biāo)高端人群,，產(chǎn)品主打智能網(wǎng)聯(lián)與座艙科技，并在未來將覆蓋多種車型,。與此同時,，威馬汽車?yán)�用其智能化生產(chǎn)技術(shù)，實現(xiàn)C2M汽車定制化,，滿足消費者個性化需求,。

　　總體而言，在創(chuàng)新方面,，新勢力車企將商業(yè)模式創(chuàng)新的關(guān)注點放在了用戶體驗和銷售渠道創(chuàng)新上,，著重對用戶服務(wù)、智能互聯(lián)服務(wù),、電池,、充電服務(wù)等。

　　回顧新舊陣營的對立與融合不難發(fā)現(xiàn),，2014年以前,，傳統(tǒng)車企對新勢力造車新勢力企業(yè)不以為意，新勢力造車企業(yè)試圖“顛覆”傳統(tǒng)車企,，雙方合作意識薄弱,；而兩年以前，造車新勢力企業(yè)意識到傳統(tǒng)車企深厚積淀,，希望借助傳統(tǒng)車企在制造,、供應(yīng)鏈、品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢,。

　　從去年開始,，傳統(tǒng)車企對逐步壯大的新勢力企業(yè)新技術(shù)與服務(wù)優(yōu)勢有明確認(rèn)識，雙方開始展開戰(zhàn)略與資本合作,；預(yù)計從2024年開始,，雙方合作模式進一步加深，逐步出現(xiàn)新舊勢力間的并購與行業(yè)整合,。

　　“在未來整體的發(fā)展趨勢方面,，我們認(rèn)為傳統(tǒng)主機廠在銷售領(lǐng)域或者我們單單以一個最實際的銷量作為一個核心判斷標(biāo)準(zhǔn)的話，傳統(tǒng)主機廠還是會占據(jù)大頭。造車新勢力在通過第一,、第二個新車型之后會逐步精細(xì)化運營,，在整體成本優(yōu)化、整體效率提升方面會向傳統(tǒng)主機廠靠攏,�,！编嵸毞Q。

結(jié)語

　　《新趨勢下車企未來競爭力報告》將成為中國新創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者的從業(yè)指南,，直接影響和引領(lǐng)中國新創(chuàng)汽車市場的消費風(fēng)潮,。

　　“2018中國汽車新創(chuàng)峰會”上，眾多行業(yè)專家,、企業(yè)家,、機構(gòu)精英圍繞“產(chǎn)業(yè)變局與開放競爭”、“汽車智能化與自動駕駛”,、“布局未來與出行革命”等議題進行了深入探討,。會上同時揭曉了中國汽車「金引擎」獎之2017中國汽車年度人物&年度企業(yè)評選結(jié)果，并舉行了隆重的頒獎典禮,。