2020年,，全球汽車產(chǎn)業(yè)在劇烈動蕩中深化變革,。
錯綜復雜的國際政治經(jīng)濟局勢增加了汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的不穩(wěn)定性，中國汽車行業(yè)在疫情首先得到控制的巨大優(yōu)勢下,，積極推進復工復產(chǎn),，依托于國內(nèi)超大市場規(guī)模的優(yōu)勢，逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體,、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局,。汽車市場銷量增長由負轉(zhuǎn)正，新能源汽車逆勢回暖,，商用車頻頻發(fā)力,，成為穩(wěn)定汽車消費、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量,。
截止2020年10月,，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比、同比“雙增長”,；汽車產(chǎn)品開始呈現(xiàn)多元化發(fā)展的特征,；市場在技術、產(chǎn)品,、服務,、商業(yè)模式等“內(nèi)變”創(chuàng)新刺激下穩(wěn)步發(fā)展；以特斯拉,、蔚來為代表的智能電動汽車備受消費者青睞,，汽車產(chǎn)業(yè)變革加速進入以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為代表的中高級發(fā)展階段。
2021年,，面對來自“十四五”開局之年的新挑戰(zhàn),，面臨“新發(fā)展格局”提出的新要求，承載著引領汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的巨大壓力,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨更加復雜的成長環(huán)境,，迎接史無前例的巨大挑戰(zhàn),。未來兩年，將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關重要的特殊時刻,。如何在大變局中深化變革,，將考驗行業(yè)各界的智慧。
關鍵時刻,，大家期待聽到權威的聲音,。歲末將至，在汽車行業(yè)內(nèi)頗受關注的年度盛會——中國電動汽車百人會論壇（2021）將于2021年1月15-17日召開,。在成功舉辦六屆的基礎上,，第七屆中國電動汽車百人會論壇將聚焦“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”主題，廣泛邀請政府有關部門和汽車,、能源,、交通、城市,、通訊等領域的行業(yè)機構(gòu)和領先企業(yè)代表展開深入探討,，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)今后2年的發(fā)展探討方向。
本屆論壇初步規(guī)劃為“2+13”模式,，共設置2場全體大會以及13場專題論壇,，廣泛邀請政府有關部門和汽車、能源,、交通,、城市、通訊等領域的行業(yè)機構(gòu)和領先企業(yè)代表,，就涉及政策,、技術,、市場等方面重點議題展開深度研討,。
高層論壇聚焦新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革
今年5月以來，為應對愈發(fā)復雜的國際政治經(jīng)濟環(huán)境,，我國正在加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體,、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關,，汽車行業(yè)需要在新形勢下有新作為,。
在市場層面，新發(fā)展格局要求牢牢把握擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點,，充分發(fā)揮國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢,，推動我國經(jīng)濟攻堅克難，把疫情造成的損失和外部環(huán)境影響降到最低限度,。11月2日,，國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》也提出目標，到2025年，我國新能源汽車新車銷量要達到汽車新車總銷量的20%,。如何培育足以支撐“擴大內(nèi)需”戰(zhàn)略基點的新能源汽車市場,，需要制定什么樣的路徑舉措來刺激市場增長，為此還需要制定哪些政策支持,？
在產(chǎn)業(yè)鏈層面,，新發(fā)展格局提出要構(gòu)建更加安全、更加現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈,，并針對“卡脖子”問題加大創(chuàng)新力度,、加快關鍵核心技術攻關。如何建立更自主可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈,，強化關鍵環(huán)節(jié),、關鍵領域、關鍵產(chǎn)品的保障能力,？產(chǎn)業(yè)鏈中還有哪些“卡脖子”的關鍵技術問題,，如何攻克？
當前,，汽車的“屬性”和“定義”已經(jīng)改變,，汽車已經(jīng)由一個典型的機械產(chǎn)品，擴展為電器電子產(chǎn)品,；由一個移動機械,，擴展為“超級移動智能終端”和由軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品,。信息化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化,、大數(shù)據(jù),、系統(tǒng)軟件等高新技術已經(jīng)成為競爭的焦點，新能源汽車的發(fā)展需要以技術創(chuàng)新從內(nèi)部驅(qū)動,?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》中提出目標，至2025年,，我國搭載L2,、L3級自動駕駛技術的汽車市場占有率將達到50%。為達成該目標,，應該建立什么樣的激勵機制,？需要制定什么樣的實施路徑及與之相互支持的政策法規(guī)？
新發(fā)展格局是全面協(xié)同,、內(nèi)外聯(lián)動的系統(tǒng)布局,，要求各地區(qū),、各部門、各類經(jīng)濟主體堅持系統(tǒng)觀念,，主動融入,、深度融合。當前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的邊界已被顛覆,，5G,、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等新一代技術正在與汽車深度融合,，重塑汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈。需要制定什么樣的策略加速這一融合進程,，構(gòu)造全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài),？
與此同時，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃應用落地,，加強基礎設施層面的建設不可或缺,。汽車產(chǎn)業(yè)如何把握“新基建”開啟的戰(zhàn)略機遇，與5G,、人工智能,、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息基礎設施建設,，以新能源汽車充電樁為代表的融合基礎設施建設協(xié)同發(fā)展,？汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)與未來交通、未來城市的協(xié)同發(fā)展,？
把握大勢才能著眼實踐,，清晰認識新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新發(fā)展格局中的定位與任務，制定對應的發(fā)展策略和實施路徑,，對發(fā)展更能有效支撐構(gòu)建新發(fā)展格局的新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關重要,。2021年1月16日下午，中國電動汽車百人會（2021）高層論壇上,，來自政,、產(chǎn),、學,、研的多位領導及專家，將圍繞“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”的關系,，展開多角度論述,。
國際論壇聚焦碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉(zhuǎn)型
在全球氣候問題和能源安全問題的倒逼下，全球主要經(jīng)濟體紛紛制定了脫碳目標,，發(fā)展電動汽車成為這一輪為拯救地球而戰(zhàn)的戰(zhàn)略舉措的核心,，不僅關乎氣候變化與能源危機,，背后實質(zhì)上是一場全球產(chǎn)業(yè)升級的高端競爭。
9月22日,，國家主席習近平首次對外宣布,，“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施,，二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值,，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和?！弊鳛槿蜃畲蟮钠嚿a(chǎn)國和最大的汽車市場,，中國對全球碳減排的最新承諾，將給全球汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來革命性變化,。
碳達峰與碳中和大目標之下,，汽車產(chǎn)業(yè)應當如何作為，成為助力該目標實現(xiàn)的領先型行業(yè),？汽車產(chǎn)業(yè)可否在2030年前實現(xiàn)碳達峰目標,？實現(xiàn)該目標需要汽車產(chǎn)業(yè)在電動化方向上如何加速？如何解決電動汽車大規(guī)模產(chǎn)能增加與產(chǎn)品快速銷售的匹配,，做到切實減碳,？歐洲各國的汽車產(chǎn)業(yè)減碳戰(zhàn)略對我國有何借鑒？國際車企有哪些值得借鑒的減碳行動,？為進一步推動低碳化,，如何給氫燃料、純電動,、增程式,、混合動力等不同技術路線的發(fā)展定位？如何確定不同技術路線的實施時間表,？
國際視野一直是中國電動汽車百人會論壇的一大特色,，通過與歐、美,、日,、韓等各國政府機構(gòu)、行業(yè)組織及領軍企業(yè)代表的深度對話,，搭建全球汽車產(chǎn)業(yè)交流與協(xié)同合作的平臺,。1月15-17日，中國電動汽車百人會論壇（2021）將組織包括以“碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉(zhuǎn)型”為主題的國際論壇,、第五屆全球電動汽車發(fā)展與政策圓桌會議,、第四屆中英電動汽車創(chuàng)新論壇等三場富有國際色彩的論壇，以“線上+線下相結(jié)合”的形式,，討論在全球疫情沖擊下,，國際汽車產(chǎn)業(yè)低碳化目標下的產(chǎn)業(yè)政策,、市場格局變化與開放合作戰(zhàn)略舉措。
專題論壇貼近行業(yè)熱點痛點問題
2021年是我國汽車產(chǎn)業(yè)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)型的起步之年,，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)由成長期向成熟期過渡的關鍵之年,，是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》引領新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的承上啟下之年。第七屆中國電動汽車百人會論壇在多輪產(chǎn)業(yè)調(diào)研基礎上,，貼近行業(yè)熱點,、痛點問題，策劃了多達十場專題論壇,，將在為期三天的會議期間集中呈現(xiàn),，以期更好地服務政府、服務行業(yè),、服務企業(yè),。
新能源汽車市場論壇將聚焦“進入中高級發(fā)展階段的市場格局和發(fā)展戰(zhàn)略”舉辦。當下,，我國新能源汽車市場正呈現(xiàn)出“兩頭熱,，中間弱”的新特征。在消費需求分化的影響下,，汽車市場呈現(xiàn)出越來越明顯的分層化特點,，以性價比為優(yōu)勢的下沉市場和以用戶體驗驅(qū)動為特點的高端市場成為企業(yè)競逐的新賽道。為實現(xiàn)2035年新能源汽車銷量達到新車總銷量20%的目標,，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌曾表示,，“未來五年，每年新能源汽車新車銷售總量的年復合增長率必須保持在30%以上”,。如何撬動市場,，實現(xiàn)新能源汽車快速上量？如何挖掘市場需求,，挖掘下沉市場,、城市升級市場潛力？如何針對不同市場需求匹配差異化的產(chǎn)品,？企業(yè)應當如何制定與之匹配的產(chǎn)品與品牌戰(zhàn)略,？
未來電池論壇將以“新技術 新模式 新平臺 新生態(tài)”為主題展開。2020年,，中國動力電池產(chǎn)業(yè)新技術,、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，對新能源汽車的市場化推廣發(fā)揮了巨大推動作用,。下一代動力電池的技術創(chuàng)新趨勢是什么,，還存在哪些焦點和難點,？如何借助電池技術革新,、模式和管理創(chuàng)新進一步加強電池全生命周期安全,？如何構(gòu)建電池作為資產(chǎn)運營的商業(yè)模式？新發(fā)展格局下,，如何打造整車與電池企業(yè)的整零關系與融合協(xié)同發(fā)展,？未來的電池產(chǎn)業(yè)格局將如何變化？
首屆全球商用車電動化與智能化發(fā)展論壇將以“商用車電動化與智能化發(fā)展態(tài)勢”為主題首次亮相釣魚臺,。商用車的能源消耗總量與乘用車大體相當,，其電動化對節(jié)能環(huán)保意義重大，同時商用車智能化也有望更早落地,。本論壇將圍繞商用車在電動化,、智能化發(fā)展方面的關鍵技術創(chuàng)新問題、場景應用問題,、產(chǎn)業(yè)跨界協(xié)同問題,、以及配套的產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)制定等問題開展深入討論。
電動汽車基礎設施論壇將以“構(gòu)建多元,、智能,、便捷的基礎設施體系”為題展開?！靶禄ā贝淀懥诵履茉雌嚮A設施發(fā)展的號角,，為滿足未來五年快速擴張的新能源市場規(guī)模需求，以充電樁\站,、氫能供應體系,、5G、車聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)平臺為代表的新型基礎設施建設得到前所未有的關注,，政策支持下“換電模式”迎來了新的發(fā)展機遇。然而面對土地資源不足,、配電網(wǎng)容量有限等問題,，充電與換電到底哪個更符合市場需求、有更大的商業(yè)前景,？應當如何側(cè)重不同類型充換電基礎設施的規(guī)劃和建設,？下一代充電技術如何發(fā)展？企業(yè)在加氫,、充電,、換電等多種補能路線中如何進行選擇？新發(fā)展格局下,，應對汽車大規(guī)模市場化目標,，如何構(gòu)建與之匹配的多元化基礎設施體系？
與此同時,，本屆百人會論壇期間還將舉辦新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇,，邀請來自金融資本領域的部門代表,、行業(yè)專家、企業(yè)代表圍繞“新能源智能汽車投資邏輯與市場估值”題目探討資本與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關系,。2020年,，美國特斯拉估值超越豐田、大眾等傳統(tǒng)企業(yè)巨頭,，上演了繼“上海超級工廠”之后的又一奇跡,；國內(nèi)蔚來、小鵬,、理想相繼上市,，給國內(nèi)新能源汽車發(fā)展注入了極大信心，資本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的作用越來越重要,。如何看待汽車企業(yè)估值的背后邏輯,？資本市場在新能源智能汽車發(fā)展中如何更好發(fā)揮導向作用？如何分析車企估值與市場競爭力的關系,？車企如何制定更高效的融資策略,？從投資角度怎么看待未來新能源汽車領域的創(chuàng)新企業(yè)和投資機會？如何推動投融資領域的國際合作,？
除此之外,，“新一代汽車供應鏈強鏈補鏈與協(xié)同創(chuàng)新圓桌會”、“百人會理事會暨行業(yè)形勢閉門研討會”,、“城市出行體系建設研討會”,、“智能汽車論壇”、“交通電動化科學家論壇”,，以及第四屆中國電動汽車產(chǎn)業(yè)領袖對話等會議也將于1月15-17日舉辦,，共同組成本屆論壇“2+13”的會議矩陣。
中國電動汽車百人會論壇（2021）同期,，還將發(fā)布數(shù)十本重磅行業(yè)研究報告,，舉辦汽車芯片等關鍵技術展示和年度新車展示活動。
中國電動汽車百人會論壇（2021）
時間：2021年1月15-17日
地點：北京 釣魚臺國賓館
主題：新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革
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1月15日（周五） |
n 新一代汽車供應鏈強鏈補鏈與協(xié)同創(chuàng)新圓桌會（僅限受邀） n 第四屆中英電動汽車創(chuàng)新論壇（僅限受邀） n 中國電動汽車百人會理事會暨行業(yè)形式閉門研討會（僅限受邀） |
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1月16日（周六） |
n 國際論壇：碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉(zhuǎn)型 n 高層論壇：新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革 |
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1月17日（周日） |
n 新能源汽車與汽車市場論壇：進入中高級發(fā)展階段的市場格局和發(fā)展戰(zhàn)略 n 未來電池論壇：新技術 新模式 新平臺 新生態(tài) n 電動汽車基礎設施論壇：構(gòu)建多元,、智能,、便捷的基礎設施體系 n 產(chǎn)業(yè)領袖對話：汽車產(chǎn)業(yè)如何“迎變求進” n 城市出行體系建設研討會：推動城市綠色智能出行示范與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展（僅限受邀） n 首屆全球商用車電動化與智能化發(fā)展論壇：商用車電動化與智能化發(fā)展態(tài)勢 n 智能汽車論壇：汽車如何成為智能終端 n 交通電動化科學家論壇 n 新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇：新能源智能汽車投資邏輯與市場估值 n 全球電動汽車發(fā)展與政策圓桌會議：深化政策協(xié)同 共同應對挑戰(zhàn)（僅限受邀） |
受疫情等因素影響，本屆論壇的線下參會嘉賓規(guī)模將較往年進一步縮小,，我們將采取在線視頻在線的方式,，最大范圍滿足行業(yè)人士參會旁聽的需求。大會報名通道將于近期開啟,，敬請關注“中國電動汽車百人會”官方微信號及時獲取大會最新進展,。
2021年1月，百人會期待與您共同開啟汽車產(chǎn)業(yè)變革的嶄新篇章。
