汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革風(fēng)暴，而風(fēng)暴眼毫無疑問就是智能化,。身處這場(chǎng)風(fēng)暴中心的中國(guó)市場(chǎng),，變革帶來的破壞力正通過產(chǎn)業(yè)鏈條逐級(jí)傳遞，以智能汽車為龍頭的全新汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正在快速重塑,。

新冠疫情的爆發(fā),，加速推動(dòng)了智能汽車時(shí)代的來臨。中國(guó)市場(chǎng),，已經(jīng)成為全球智能汽車產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)向標(biāo),。

為幫助公眾更好的了解這一領(lǐng)域正在發(fā)生的變革、篩選出優(yōu)質(zhì)公司,，第一電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)合華西證券,，歷時(shí)1個(gè)半月，通過公開資料查詢結(jié)合線上調(diào)研和電話調(diào)研的方式,，對(duì)整車,、動(dòng)力電池、電機(jī)電控,、自動(dòng)駕駛及智能座艙,、動(dòng)力電池材料和充換電六個(gè)版塊、近500家企業(yè)進(jìn)行了盤點(diǎn)，以公司估值為核心排名依據(jù),，最終選出了110家入圍企業(yè),。在此基礎(chǔ)上，制作了“2020中國(guó)智能汽車企業(yè)100強(qiáng)”榜單,。 

評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)于企業(yè)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),，只關(guān)注一個(gè)核心數(shù)據(jù)：公司估值。公司估值是一家公司核心價(jià)值的最直接,、最有效的表達(dá)，能夠相對(duì)客觀地呈現(xiàn)出一家公司的總體面貌,。

估值數(shù)據(jù)采集的方式,，首先是基于公開資料的查詢、比對(duì)和篩選,，其次是針對(duì)標(biāo)的公司高管的電話或微信調(diào)研,。

對(duì)于上市公司，以當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月26日收盤市值為估值標(biāo)準(zhǔn),；對(duì)已交招股說明書的準(zhǔn)上市公司,，以招股擬募資規(guī)模作為估值依據(jù)；而非上市公司則以最新一輪已經(jīng)完成的募資的投后估值為準(zhǔn),。

在選擇企業(yè)時(shí),，由于數(shù)量較大，構(gòu)成也比較復(fù)雜,，采用比較嚴(yán)格的選擇標(biāo)準(zhǔn),。考慮到大型國(guó)有汽車公司在2020年都已設(shè)立了各自的智能汽車子公司或合資公司,，因此只選擇了新設(shè)立的子公司,，而沒有選擇母公司。

但對(duì)比亞迪,、吉利,、長(zhǎng)城這樣的大型民營(yíng)汽車公司，考慮到他們的轉(zhuǎn)型成本遠(yuǎn)低于國(guó)有公司,，理論上他們會(huì)更快地從整體上轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芷�車公��,，因此將他們都列入了考慮范圍。

另外,，像華為,、百度、大疆這樣的科技公司,，其原主業(yè)并非汽車,，但由于近期紛紛加大了智能汽車方向的投資，并且明確了發(fā)展戰(zhàn)略，因此智能汽車業(yè)務(wù)在他們的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中的占比將快速提升,，故也將他們列入其中,。

榜單發(fā)布

總體來看，電機(jī)電控,、動(dòng)力電池材料,、充換電三個(gè)版塊的競(jìng)爭(zhēng)格局已基本明確，頭部企業(yè)幾乎都完成了上市動(dòng)作,；動(dòng)力電池板塊雖然“帶頭大哥”已定,，但依然存在億緯鋰能、弗迪電池這樣體量和潛力都較大的準(zhǔn)一隊(duì)玩家,，而對(duì)于二梯隊(duì)來說,，混戰(zhàn)仍在持續(xù)升級(jí)，并且能看到,，除了傳統(tǒng)的鋰離子電池,，固態(tài)電池的玩家們已經(jīng)開始進(jìn)入賽道。

整車和智能座艙和自動(dòng)駕駛這兩個(gè)版塊,，是目前不確定性最大的版塊,。整車方面，目前在市值上領(lǐng)先的企業(yè)并沒有形成絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),，緊隨其后的玩家依然虎視眈眈,。同時(shí)，類似嵐圖,、智己這些從曾經(jīng)的汽車集團(tuán)“大船”上投放出的“小分隊(duì)”也開始逐漸釋放自己的能量,；智能座艙和自動(dòng)駕駛方面，除了華為,、百度這樣的巨頭,，其他入選者之間的市值差距并不算十分明顯，類似pony.ai,、均勝電子,、地平線這樣的科技創(chuàng)新型企業(yè)也在各自領(lǐng)域持續(xù)深耕，未來的發(fā)展依然值得期待,。

入選企業(yè)情況

首先,，從總部的地區(qū)分布情況可以看到，除去總部在美國(guó)的法拉第未來,，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)頭企業(yè)們基本集中在廣東,、北京、上海和浙江四個(gè)區(qū)域,，合計(jì)占比達(dá)66.7%,。這四個(gè)區(qū)域的企業(yè)以智能汽車、動(dòng)力電池材料以及自動(dòng)駕駛及智能座艙三大板塊為主。

從類別統(tǒng)計(jì)來看,，自動(dòng)駕駛及智能座艙,、動(dòng)力電池材料和智能汽車三個(gè)板塊是此次榜單入選企業(yè)的主體，三大板塊的合計(jì)占比為71.6%,。

從上市地點(diǎn)來看,，有39家企業(yè)在深交所上市，17家在上交所上市,。美國(guó)上市的四家企業(yè)為蔚來汽車,、小鵬汽車、理想汽車和百度,；香港上市的6家企業(yè)為耐世特,、吉利汽車、恒大汽車,、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)和長(zhǎng)城汽車,，當(dāng)然贛鋒鋰業(yè)和比亞迪在深交所也有上市,，長(zhǎng)城汽車在上交所也有上市，在這里就不做重復(fù)統(tǒng)計(jì),；貝特瑞則為場(chǎng)外市場(chǎng)股票,，剩下的38家企業(yè)則為非上市企業(yè)。

這38家非上市企業(yè)中,，自動(dòng)駕駛及智能座艙企業(yè)有18家,，智能汽車有11家，以造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企成立的獨(dú)立新品牌為主,。動(dòng)力電池板塊則有7家未上市,，除了較為熟悉的萬向一二三、中航鋰電,、天津力神等“老牌勁旅”,，蜂巢能源等新秀也在其中。 

尾聲

需要補(bǔ)充說明的是,，在巨一科技之后,，還有10家優(yōu)秀的公司，雖然目前估值暫時(shí)未達(dá)到入圍線,，但他們?nèi)該碛泻艽蟮脑鲩L(zhǎng)空間,，未來的發(fā)展依然值得期待。

希望這份依據(jù)估值制定的“2020中國(guó)智能汽車企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”,，能夠幫助大家在紛繁復(fù)雜的變革時(shí)期,，更好的了解趨勢(shì)，更好的了解變革帶來的價(jià)值。

第一電動(dòng)會(huì)把這個(gè)榜單持續(xù)做下去,，也歡迎大家多提意見,，相信在大家的支持下，這個(gè)榜單一定會(huì)越做越好,。

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