直擊當(dāng)前汽車行業(yè)痛點,、熱點、重點,，這個沙龍有用,、有料、有態(tài)度,，還要助力中國汽車產(chǎn)業(yè)新五年起好步,。

市場研判：車市恢復(fù)勢頭強(qiáng)勁，可能上調(diào)6.5%的預(yù)期

　　5月28日,，中汽協(xié)2021夏季媒體溝通會在中汽協(xié)辦公新址北京豐臺區(qū)諾德中心召開,。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒，副秘書長師建華、李邵華,、柳燕,、楊中平，副總工程師許海東等出席了本次活動,，40多位來自行業(yè)主流媒體的資深汽車媒體人全程參與并積極互動,。本季沙龍由許海東主持。

（中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒）

　　“我國汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢,�,！痹S海東分析指出，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù),，低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱,，因此1-4月產(chǎn)銷同比增速均比1-3月明顯回落，但累計數(shù)據(jù)中,，與2019年同期相比,，產(chǎn)銷形勢依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢。從細(xì)分車型來看,，乘,、商兩類車型產(chǎn)銷形勢基本與行業(yè)保持一致；商用車中,，貨車銷量已接近零增,。

（中汽協(xié)副總工程師許海東）

　　值得一提的是，1-4月份中國品牌乘用車銷量達(dá)到282.8萬輛,，同比增長66.9%,，市場份額達(dá)41.6%，上升3.4個百分點,，市場份額提升明顯,；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍,，總體表現(xiàn)依然好于行業(yè),，其中4月份產(chǎn)銷繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。此外,，1-4月我國汽車出口表現(xiàn)出色,，累計出口量超過51.4萬輛，再創(chuàng)歷史新高,。

　　許海東認(rèn)為,，1-4月份中國汽車市場總銷量數(shù)據(jù)超過預(yù)期。2021年度中國汽車總銷量數(shù)據(jù)預(yù)期可能會在之前預(yù)期增長6.5%的基礎(chǔ)上有所上調(diào),，預(yù)測結(jié)果會在年中匯報時公布,。

協(xié)會工作：多措并舉促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展

　　作為政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶,，中汽協(xié)一直致力于營造有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展努力,。

　　自汽車芯片緊缺問題發(fā)生以來,，中汽協(xié)赴半導(dǎo)體協(xié)會、國內(nèi)外芯片,、汽車企業(yè)等,，深入調(diào)研汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈情況；建立了芯片問題定期報送工作機(jī)制,，配合工信部,、發(fā)改委等主管部門，及時了解企業(yè)芯片短缺情況,；在媒體和行業(yè)會議發(fā)聲,，正確引導(dǎo)輿論；編制并已連續(xù)發(fā)布6期汽車半導(dǎo)體情況簡報,，幫助企業(yè)客觀了解行業(yè)情況，并開展車用芯片短期,、長期發(fā)展和政策研究,。 此外，針對近期行業(yè)相關(guān)原材料上漲對汽車行業(yè)造成的影響,，中汽協(xié)也進(jìn)行了全面調(diào)研,。

　　對于各方關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全等熱點問題，中汽協(xié)在3月9日就智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全提出了如下建議：第一,，建議政府結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全法,、數(shù)據(jù)安全法等上位法，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全相關(guān)的監(jiān)管實施細(xì)則,，便于行業(yè)參照執(zhí)行,，也有利于各方積極推進(jìn)企業(yè)合規(guī)，形成行業(yè)自律,；第二,，建議建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分類分級管理制度，明確數(shù)據(jù)安全責(zé)任主體,，構(gòu)建規(guī)范的數(shù)據(jù)保護(hù)體系,，保障數(shù)據(jù)境內(nèi)傳輸安全，提升我國數(shù)據(jù)跨境監(jiān)管能力,。同時,，中汽協(xié)還就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）征求意見稿》提出建議方向及具體調(diào)整建議。

　　為助力國家達(dá)成 “碳達(dá)峰,、碳中和”目標(biāo),，中汽協(xié)也在積極開展汽車產(chǎn)業(yè)分制造領(lǐng)域,、產(chǎn)品領(lǐng)域碳排放的相關(guān)研究，配合政府部門做好碳配額交易,、碳稅和車輛低碳技術(shù)等方面工作,。并積極推動相關(guān)政策法規(guī)的實施。如中汽協(xié)于3月19日組織C8企業(yè)召開重型車國六切換準(zhǔn)備情況交流會,，穩(wěn)步推動重型柴油車國六全面實施,。

　　此外，為了貫徹落實習(xí)總書記對汽車行業(yè)“一定要把民族品牌搞上去”的指示,，推動汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的實現(xiàn),。中汽協(xié)受工信部委托，組織開展了以“看見中國汽車”為主題的品牌向上專項行動,，推進(jìn)中國汽車品牌整體向上,，助力中國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。同時成立了中國汽車企業(yè)品牌官聯(lián)席會（CB20）,，開啟了中國品牌攜手共進(jìn)全新局面,。

　　助推2020年新能源汽車市場增長的新能源汽車下鄉(xiāng)活動于2021年在全國開展�,；顒永^續(xù)由中汽協(xié)組織實施,，以“綠色、低碳,、智能,、安全——一步跨入‘新’時代，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興”為主題,，首站在溧陽正式啟動,。 活動還將在山西、河南,、湖北,、湖南、廣西,、重慶等11個省市舉辦,，為拉動內(nèi)需、助力構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局,、促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用發(fā)揮重要作用,。

　　近年來，中國汽車行業(yè)企業(yè)在逆勢中抓機(jī)遇,、尋發(fā)展,、求突破，在追求經(jīng)營利潤的同時,，也在積極承擔(dān)社會責(zé)任,，助力行業(yè)綠色升級,。為了引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)一步提升可持續(xù)發(fā)展治理水平，中汽協(xié)立項起草兩項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),，定期開展履責(zé)培訓(xùn),。6月9日，中汽協(xié)將發(fā)布 “2020-2021中國汽車行業(yè)社會責(zé)任報告”,，為推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量,。

大幕將啟：2021中國汽車論壇大咖云集

　　“2021中國汽車論壇”將于6月17日-19日在上海隆重召開，目前正在緊張有序地籌備中,。據(jù)柳燕介紹,，站在“十四五”規(guī)劃的新起點，2021中國汽車論壇圍繞“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”主題,，設(shè)置了“1場閉門峰會+1個大會論壇+14個主題論壇”,，將邀請200余位嘉賓發(fā)表演講，預(yù)計參會人數(shù)將繼續(xù)突破2000人,。其中,，參會媒體報名踴躍，目前合作媒體已超過150家,。

（中汽協(xié)副秘書長柳燕）

　　來自全國政協(xié),、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委,、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局,、生態(tài)環(huán)境部,、公安部、交通部,、國家稅務(wù)總局,、海關(guān)總署、科技部,、財政部,、國家能源局、網(wǎng)信辦,、國資委黨建局的相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)將蒞臨現(xiàn)場,，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán),、東風(fēng)汽車,、長安集團(tuán)、北汽集團(tuán),、廣汽集團(tuán),、中國重汽,、奇瑞汽車、江汽集團(tuán),、長城汽車,、吉利汽車和比亞迪等十余位主流汽車集團(tuán)掌門人正陸續(xù)確認(rèn)參會，中外車企高層,、頂級專家,、業(yè)內(nèi)及跨界精英也將共聚論壇現(xiàn)場，共商中國汽車發(fā)展大計,。

你問我答：聚焦汽車產(chǎn)業(yè)痛點,、熱點、重點

　　在互動階段,，中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)與各位嘉賓媒體共同探討了部分行業(yè)中的熱點話題,，并對大家關(guān)心的一些問題做出了解答。

　　關(guān)于近兩年業(yè)內(nèi)熱議的換電前景問題,，師建華表示,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中明確提出，在居民區(qū)要積極推廣智能有序的慢充服務(wù),，加大以快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，并鼓勵開展換電模式的應(yīng)用。換電未來可能是新能源汽車補(bǔ)電的一種補(bǔ)充,。

（中汽協(xié)副秘書長師建華）

　　關(guān)于“雙碳”目標(biāo),，付炳鋒表示，汽車行業(yè)的碳達(dá)峰過程非常復(fù)雜,，當(dāng)前碳達(dá)峰邊界和前提條件還很模糊,，過急地表態(tài)是不完整、不安全,、不系統(tǒng)的,。碳達(dá)峰對汽車行業(yè)提出了新課題，動力與壓力并存,，既會拉動科技進(jìn)步,，促進(jìn)創(chuàng)新，壓力也顯而易見,。他還呼吁,，對于碳達(dá)峰目標(biāo)的實現(xiàn)，希望各界給汽車行業(yè)留點空間,，讓汽車這一國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)揮穩(wěn)定的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,，操之過急容易給行業(yè)的正常運(yùn)行帶來波折。

（中汽協(xié)副秘書長李邵華）

　　對于大家關(guān)心的芯片問題,，李邵華認(rèn)為,，芯片影響主要表現(xiàn)在部分車企在一定程度上調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏,，目前來看，二季度所受影響會比一季度嚴(yán)重,。隱性影響主要表現(xiàn)在相對于企業(yè)原計劃產(chǎn)銷量,，可能降低 10%左右。對汽車行業(yè)來說,，缺芯問題有望在年底有明顯改善,。

　　付炳鋒則表示，“芯慌”問題有其偶然性和必然性,。偶然性主要是前期的產(chǎn)能分配失調(diào)以及中后期美國寒流,、日本工廠失火、東南亞疫情等對產(chǎn)能的影響,，而其必然性就是中國芯片企業(yè)要盡快成長起來,，中國汽車芯片要實現(xiàn)自主設(shè)計、生產(chǎn),、制造等,，汽車企業(yè)有責(zé)任在這方面“拉一把”。

　　在媒體沙龍上,，中汽協(xié)高層還回應(yīng)了多名媒體大咖關(guān)于數(shù)據(jù)安全,、智能電動車事故責(zé)任評估、雙積分政策影響,、新能源汽車電池報廢處理,、新一輪跨界造車對行業(yè)影響、品牌向上等一系列當(dāng)前熱點,、重點問題�,，F(xiàn)場氣氛熱烈，交流充分且有效,。

　　據(jù)悉，中汽協(xié)媒體沙龍今后計劃在每個季度舉辦一次,，與業(yè)內(nèi)及相關(guān)主流媒體充分溝通當(dāng)期重點話題,，回應(yīng)行業(yè)關(guān)切，正向引導(dǎo)輿論,，為中國汽車品牌集體向上創(chuàng)造良好傳播環(huán)境,，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。