近年來，電驅(qū)動,、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)異軍突起,、融合發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級的新契機(jī),，不少企業(yè)的核心競爭力得到顯著提升,。核心競爭力是企業(yè)取得和保持市場優(yōu)勢的能力，是企業(yè)能夠經(jīng)得起時間考驗(yàn),、具有延展性且競爭對手難以模仿的技術(shù)或能力,。

　　9月22日，作為中國汽車行業(yè)的權(quán)威及專業(yè)媒體，《中國汽車報》社舉行線上發(fā)布會,，《2022全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》（以下簡稱《白皮書》）就此面世,，為行業(yè)呈現(xiàn)出全球汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀、核心競爭力及未來走向,。

《白皮書》展現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)新風(fēng)貌

　　從2014年起,，《中國汽車報》社每年對全球汽車零部件企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理,，形成了以企業(yè)營收為依據(jù)的數(shù)據(jù)名單,。經(jīng)過多年發(fā)展，它已成為全球最具影響力的汽車零部件行業(yè)排行活動,。

　　2022年,，《中國汽車報》社本著公正、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，在德國Berylls Strategy Advisors數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)的支持下,，歷時3個月、對近300家企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與核準(zhǔn),，確保數(shù)據(jù)來源的客觀性,、準(zhǔn)確性、真實(shí)性,。最終,，梳理出全球和中國汽車供應(yīng)鏈前100家核心企業(yè)財務(wù)、研發(fā),、市場,、人才等方面的數(shù)據(jù)。同時,，國際領(lǐng)先的咨詢公司羅蘭貝格作為智力支持方,，與《中國汽車報》社共同編撰了《白皮書》，以充分反映國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭格局,、品牌影響力,、技術(shù)先進(jìn)性和綜合盈利能力。

　　《白皮書》的發(fā)布對于引領(lǐng)中國汽車零部件企業(yè)對標(biāo)國際先進(jìn)企業(yè),、尋找技術(shù)差距,、分析國際競爭格局具有重要意義，為國際汽車行業(yè)深入了解中國汽車零部件產(chǎn)業(yè),、尋找領(lǐng)先的中國合作伙伴提供了重要參考依據(jù),。

　　《中國汽車報》社社長辛寧表示，數(shù)字技術(shù)推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，正在加速重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局,，軟硬件協(xié)同重新定義汽車時代來臨,。如何在變化動蕩的市場中找準(zhǔn)自身定位、以變謀變,，將是未來一段時間企業(yè)需要思考和探索的重要課題,。中國不僅是全球最大的新車市場，而且在新能源汽車領(lǐng)域和智能化方面也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和先發(fā)優(yōu)勢,，尤其在疫情影響和全球經(jīng)濟(jì)下行疊加的背景下,，更是讓世界看到了中國市場的強(qiáng)大韌性。

　　羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟指出,，全球汽車零部件發(fā)展趨勢展現(xiàn)出三大特點(diǎn)：一是隨著全球復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加快,、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型效果初顯，2021年全球零部件企業(yè)的總體盈利能力大幅提升,，恢復(fù)至2019年的水平,；二是2021年，受本地車企產(chǎn)銷量恢復(fù)和科技創(chuàng)新驅(qū)動,，中,、美零部件企業(yè)營收增長迅猛，在通脹和產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型雙重壓力下,，日本零部件企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)�,？s水嚴(yán)重；三是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展承壓,、環(huán)保意識增強(qiáng),、政策法規(guī)完善、創(chuàng)新技術(shù)演進(jìn)等因素,，推動“新五化”（即“新四化”+輕量化）加速落地,，汽車零部件頭部企業(yè)及新入圍企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域均有發(fā)力。

我國零部件企業(yè)整體實(shí)力又增 

　　根據(jù)2021年全球汽車零部件企業(yè)營收數(shù)據(jù),，排在前五位的企業(yè)分別是博世,、電裝、大陸,、濰柴集團(tuán)和采埃孚,。而今年全球汽車零部件百強(qiáng)中，共有14家中國企業(yè)入圍,，濰柴集團(tuán),、華域汽車,、寧德時代,、海納川、均勝電子,、玉柴集團(tuán),、廣汽部件,、中信戴卡、中航汽車,、中策橡膠,、法士特、東風(fēng)零部件集團(tuán),、福耀集團(tuán),、萬豐奧特，分列第4,、第11,、第21、第30,、第40,、第51、第54,、第63,、第65、第67,、第68,、第88、第94和第100位,。

　　值得一提的是,，在這14家入圍全球百強(qiáng)的中國汽車零部件企業(yè)中，有2家是新增企業(yè),，分別是福耀集團(tuán)和萬豐奧特,，有6家較去年排位有提升，特別是寧德時代,、中信戴卡和東風(fēng)零部件,，分別提升27位、27位和12位,。

　　在中國汽車零部件企業(yè)營收數(shù)據(jù)中,，排在前五位的是濰柴集團(tuán)、華域汽車,、寧德時代,、海納川和均勝電子�,？梢钥吹�,，排在前100位的企業(yè)零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的有36家，2020年和2021年分別是31家和34家,，濰柴集團(tuán)更是由去年的營收2493億元增長至2610億元,，華域汽車由去年的營收1336億元增長至1399億元,。愛柯迪股份有限公司以營收29.34億元，位列中國百強(qiáng)名單的第100位,，而2020年和2021年位列第100位企業(yè)的營收數(shù)據(jù)分別是19.24億元和23.43億元,。

　　Berylls Strategy Advisors合伙人Alexander Timmer表示，從數(shù)據(jù)資料可以看出,，中國零部件企業(yè)在當(dāng)今的汽車價值鏈中重要性日益增加,。

技術(shù)迭代加速下企業(yè)構(gòu)建護(hù)城河

　　羅蘭貝格全球合伙人袁文博指出，中國汽車零部件企業(yè)營收高速增長,、持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動,，輕量化、“軟件定義汽車”兩大板塊表現(xiàn)亮眼,，且整體盈利仍保持了18%的同比增長,，不過增速有所放緩。新能源汽車板塊收入利潤加速增長,，同時頭部企業(yè)技術(shù)迭代加速,、產(chǎn)業(yè)鏈布局延伸，正在構(gòu)建超級“護(hù)城河”,。同時,，縱觀中國2022年新入圍企業(yè)多達(dá)10家，受“賽道”輪換影響,，新興板塊企業(yè)興起,，新入圍企業(yè)的主營業(yè)務(wù)多與輕量化、“軟件定義汽車”等密切相關(guān),。

　　羅蘭貝格副合伙人周夢茜在對汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上提出,，研發(fā)力、組織力,、資本力是汽車零部件企業(yè)新時代制勝產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的關(guān)鍵成功要素,。在研發(fā)力上，中國百強(qiáng)零部件企業(yè)對于技術(shù)創(chuàng)新高度重視,，因此在研發(fā)領(lǐng)域的資源投入不斷提升,，尤其在新能源汽車和輕量化業(yè)務(wù)板塊，研發(fā)投入金額保持高速增長,。創(chuàng)新型企業(yè)依靠高研發(fā)投入切入新賽道,，以期維持技術(shù)優(yōu)勢；傳統(tǒng)企業(yè)依靠研發(fā)轉(zhuǎn)型追趕“新五化”浪潮,，以期構(gòu)建面向未來的“護(hù)城河”,。在組織力上，面對電動化,、智能化等趨勢下愈發(fā)凸顯的人才缺口,，企業(yè)需積極做好針對性補(bǔ)強(qiáng)，并設(shè)立差異化激勵機(jī)制,，最大化挖掘人才潛力,。在資本力上，頭部企業(yè)在管控風(fēng)險的同時,，應(yīng)通過資本化運(yùn)作有效保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定,，同時加速海外投資和產(chǎn)能擴(kuò)張，積極補(bǔ)強(qiáng)研發(fā)短板,，提升自身綜合競爭力,。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）副秘書長陳士華，則對汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況進(jìn)行了深入分析,。他表示,，目前汽車市場在有關(guān)政策支持下，已經(jīng)全面恢復(fù)正常,。同時也應(yīng)看到,，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中還存在一些困難和制約，穩(wěn)增長的任務(wù)仍十分艱巨,。陳士華還帶來了中汽協(xié)的最新預(yù)測：2022年,，我國汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛，同比增長3%左右,，其中下半年或同比增長12%,。

　　“我們強(qiáng)烈地感受到，自主汽車零部件供應(yīng)商正變得越來越強(qiáng)大,。我堅信,，未來幾年甚至在更長的時間內(nèi)，它們將進(jìn)一步發(fā)展,，在芯片,、復(fù)雜系統(tǒng)等領(lǐng)域迎頭趕上國際先進(jìn)企業(yè)。我們應(yīng)該對產(chǎn)業(yè)的未來充滿信心,，中國的市場規(guī)模和巨大發(fā)展空間是自主汽車零部件企業(yè)得天獨(dú)厚的核心優(yōu)勢,。”辛寧說,。

附：《2022中國汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜》及《2022全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜》

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