[汽車之家 行業(yè)] 2024年6月14日，第十六屆中國汽車藍皮書論壇在北京國測國際會議會展中心盛大開幕,。

　　這場主題為“想象”的汽車產業(yè)高端對話平臺,，不僅集聚了超過百位重量級汽車領袖人物的精彩演講和互動討論，還專門設立了尖峰辯論環(huán)節(jié),，辯論議題涵蓋了造型設計,、驅動路線、智能駕駛,、智能座艙,、投資方向、營銷趨勢等當下汽車行業(yè)關注的熱點關鍵問題,。

　　除了白天的巔峰演講和尖峰辯論之外,，晚上也各有盛典呈現(xiàn)，分別是“中國汽車藍皮書論壇之夜——軒轅之學巨浪4期畢業(yè)典禮”“中國汽車藍皮書論壇之夜——第九屆鈴軒獎啟動儀式暨軒轅之學鈴軒3期畢業(yè)典禮”,。

　　中國汽車藍皮書論壇主席,、軒轅之學校長、世界新汽車技術合作生態(tài)協(xié)會理事長,、汽車商業(yè)評論總編輯賈可博士在《中國汽車向何處去》開幕演講中總結了中國汽車內卷的六種怪現(xiàn)象：一是卷成本,，偷工減料、造假售假,；二是卷技術：哄騙伙伴,，抄襲技術；三是卷資金：拖欠貨款,，代幣伺候,；四是卷用戶：平息事端，連蒙帶哄,；五是卷關系：上下騰挪,、左右逢源；六是卷輿論：混淆視聽,，水軍盛行,。這六種內卷對整個中國汽車產業(yè)會帶來三個層面的災難：一是產品方面，外表光鮮,，可靠性差,，殘值率低；二是服務方面,，體系面臨崩盤,，用戶服務堪憂；三是生態(tài)方面,，全價值鏈虧損,，全行業(yè)亞健康。

　　他認為,，現(xiàn)在是時候撥亂反正了,。“中國新汽車要想真正站穩(wěn)腳跟,，想要更上層樓,，需要進行一次真正的大反思，需要一場想象力的狂歡,�,！�

　　著名商業(yè)思想家、新物種研究院院長吳伯凡在演講中指出,，中國汽車告別內卷的方式的確是需要有想象力,，“有想象力地想象，同時要付出艱辛的努力,，不管是什么樣的成功,、什么樣的回報，一定是建立在老老實實的流程,、老老實實地付出成本之上,。”

　　東風汽車集團有限公司黨委常委,、副總經理尤崢在演講中表示：市場競爭的底層邏輯是企業(yè)相互之間比技術創(chuàng)新,、比為用戶創(chuàng)造價值�,！霸燔嚨拈L期主義,，是以高水平的科技自立自強,，源源不斷為用戶創(chuàng)造價值，這才是實現(xiàn)從卡不死到卡不住再到不怕卡的本質所在,�,！�

　　華為常務董事、終端BG董事長,、智能汽車解決方案BU董事長余承東在演講中提到,，無論是問界還是智界，只要是低于30萬元,，就是賣一臺虧一臺,，29萬是盈虧平衡點。他表示：“我們不會為了降低成本犧牲產品質量,。要是成本做不到很低,，我們也不能盲目降低成本，還是要保證產品的質量,、體驗,、長期的耐久性和可靠性�,！�

　　蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁秦力洪在演講中提出，解決電池壽命問題刻不容緩,，而長壽命電池是解決這個問題最重要的物理基礎,，也是蔚來電池租用服務最重要的物理基礎�,！半姵刈庥梅�務就相當于把電池壽命的問題從個人用戶手里接到了蔚來汽車手里,。電池生命周期到了我們會換新的電池，用戶只管用就行了,，這是終極的解決方案,。”

　　縱目科技&蠶叢機器人創(chuàng)始人,、CEO唐銳在演講中指出：不管是主機廠還是智駕生態(tài),，大家確實都面臨著很大的壓力�,！霸绞窃谶@樣的時間點,，我們應該發(fā)揮想象力,，拒絕去卷一些低成本,、沒有價值、不能給消費者和行業(yè)帶來正向價值的東西,，而應該去思考怎樣真正意義上走出去,，為這個世界創(chuàng)造更美好的東西。”

　　FF創(chuàng)始人、合伙人,、首席產品及用戶生態(tài)官賈躍亭在視頻演講中提出,，汽車產業(yè)應變“內卷”為“外展”，從根本解決中國汽車產業(yè)發(fā)展問題 ,，F(xiàn)F愿做中美汽車橋梁,，助力中國汽車企業(yè)勇闖美國市場,。FF將在下個月正式舉行“橋梁戰(zhàn)略”發(fā)布會。

　　上午,，在賈可博士的主持下，北京現(xiàn)代黨委書記,、董事,、常任副總經理吳周濤,，華勤集團高級副總裁,、Polytalent私董會教練武文光,，極越COO羅崗，深藍汽車首席戰(zhàn)略官陳立華，F(xiàn)F合伙人,、全球品牌營銷傳播及銷售副總裁、中東項目負責人陳喆等嘉賓圍繞“汽車機會主義會打敗長期主義嗎,？”帶來一場火花四濺的尖峰辯論。

　　下午場論壇包含多場主題演講和三場尖峰辯論,。

　　尖峰辯題“中國汽車設計致敬經典還是原創(chuàng)？”聚焦汽車設計話題,。

　　——隨著中國在新能源智能網聯(lián)汽車領域的蓬勃發(fā)展,，原來認為中國汽車設計的窗口期已經打開，將會誕生出中國特色的汽車造型設計,，但是現(xiàn)實非常骨感,，一些明顯的模仿或者抄襲車型堂而皇之登堂入室,，美其名曰致敬經典,，并且也獲得不少大眾的認可,，而一些有鮮明創(chuàng)新特色的車型卻被抹殺，中國汽車設計,，乃至全球汽車設計，現(xiàn)在缺少當代意義的新事物,。設計是保持差異化的一把利器,，如今汽車風格還是停滯不前。

　　尖峰辯題“純電汽車跨越鴻溝后還有無后勁,？”聚焦汽車驅動路線,。

　　——時間進入2024年,，全球范圍內,，純電動汽車一騎絕塵的時代似乎已經過去，中國汽車市場同樣如此,。這源于補貼政策的退坡，源于純電動汽車現(xiàn)階段成本的局限,，也源于基礎設施建設一定程度上還是跟不上純電動汽車銷量的節(jié)奏。與此同時,，油電混合動力或者增程式電動汽車在中國增長勢頭兇猛,，而全球來看，油車或者高效混合動力汽車還是市場主力,，未來純電動汽車到底是否是汽車驅動路線的終局？

　　尖峰辯題“能源生態(tài)系統(tǒng)能否顛覆性變革,？”聚焦能源與汽車的話題。

　　——雖然汽車驅動路線的終局很難確定，但是鑒于全球范圍內限制氣溫變暖已經成為共識,，征收碳稅不可能避免，而碳稅將提高化石燃料的成本,，同時鑒于風能和太陽能的大力發(fā)展,，全球范圍內一定會掀起能源生態(tài)系統(tǒng)的變革，這也將促進汽車電動化進程,。

　　從2008年第一屆開始,，中國汽車藍皮書論壇就以行業(yè)熱點話題及產業(yè)趨勢性問題展開談論，所形成的意見和建議也在助力中國汽車不斷向前,。2024年,，中國汽車產業(yè)正在經歷前所未有的挑戰(zhàn)，迫切需要撥開迷霧，找到正確的方向,。第十六屆中國汽車藍皮書論壇依然是一個敢講話,、講真話的平臺，密集輸出專業(yè)觀點,，期望為中國汽車產業(yè)的良性健康發(fā)展持續(xù)貢獻自己的力量,。