[汽車之家 專業(yè)測試]  早在15世紀(jì)遙遠的也門,，一個名不見經(jīng)傳的名叫Mokha Port（摩卡(參數(shù)|詢價)港）港口之中勤勞工作的阿拉伯人沒有想到那些印有MOCHA標(biāo)記的咖啡麻袋會通過歐洲走向世界,，并且迅速得到認(rèn)可,，最終成就了舉世聞名的摩卡咖啡,。他們更想不到繼續(xù)多年之后,，摩卡這個詞會在另一個遙遠的國家生出“跨界之花”,，成為長城汽車旗下一款中型SUV的車型名,，這就是本篇主角——摩卡。（本次測試使用車輛為已經(jīng)到達經(jīng)銷商處待售的量產(chǎn)版本,，我們將會這臺車進行非常詳盡的AH-100測試,。）

● 在城市里開很愜意

　　WEY摩卡（以下簡稱-摩卡）采用了一臺代號為E20N的2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率214馬力/6000-6300rpm,，最大扭矩328�,！っ�/1500-4000rpm，與之匹配的是一臺9速雙離合變速箱,。

　　這套動力系統(tǒng)配備了BSG發(fā)電啟動一體機,，也就是咱們說到的48V電機，該電機位于P0端,，它能夠讓車輛起步或加速時起到輔助輸出動力的功能,，其作用不會像CR-V混動或者RAV4榮放混動那樣那么強大，因為電機功率以及電池組的原因它介入驅(qū)動的時間較短,，但對車輛起步階段和動力梳理方面還是有幫助的,。除此之外，這臺2.0T發(fā)動機采用米勒循環(huán),、輕量化設(shè)計等等,，官方宣稱最高熱效率超過了38%,，在節(jié)油方面表現(xiàn)會比VV7更好一些。

　　剛剛駕駛摩卡的時候,，輕快的油門響應(yīng)加上不錯的變速箱換擋速度會讓駕駛者感覺到這臺車動力非常好,，就算是輕踩車輛也會給予你一定的反饋，車輛雖說不會出現(xiàn)很強烈的推背感,，但車速也會有條不紊的往上攀升,，這種表現(xiàn)與工程師的動力調(diào)校以及48V電機都密不可分，但長時間駕駛,，這種過于輕的油門調(diào)教會讓駕駛者的腳產(chǎn)生一些不適,。如果將車輛開到80km/h以上時，它的表現(xiàn)就沒有中低速時那么輕快了,，進行超車并線動作時需要預(yù)留一些時間，但這樣的表現(xiàn)也算正常,，畢竟級別和車重在這里擺著。

　　這次摩卡配備的9速濕式雙離合變速箱確確實實要比我們的工作車VV7上的7擋濕式雙離合變速箱好了不少,，無論是它的平順度還是換擋邏輯都有了很明顯的提升。除此之外,，這套變速箱的換擋沖擊感非常小,，在一般道路上正常行駛時，只要不是駕駛者深踩油門或者急剎車,，它的換擋動作都會非常輕柔，再配合它樂于升擋且高擋位行駛的邏輯特性（時速80km/h時就可以掛入9擋）,，日常駕駛時會感覺到比較輕松愜意,。

　　所以在AH-100動態(tài)評價-換擋邏輯、平順性部分的得分很高,，換擋邏輯滿分20分拿到了18分,，而平順性部分則直接拿到了20分滿分，而配備7速濕式雙離合變速箱的WEY VV7在換擋邏輯的得分為16分,，平順性部分得分僅為12分（描述：2升3擋,、3擋降2擋降1有明顯頓挫）。

　　我們測試的這臺商品車并沒有配備主動電磁懸架,，據(jù)了解目前上市的第一批摩卡幾乎沒有提供選裝，如果您對這個配置比較感興趣可以再等等或者咨詢下當(dāng)?shù)?S店,。但就算是普通的懸架,，它對于路面上坑洼顛簸過濾也很不錯,，只有很細微的振動傳入車內(nèi)，但通過較大坑洼或者減速帶時前橋的振動會非常明顯,，聲音也會傳入車內(nèi),，體驗不佳。因為偏軟的懸架阻尼,，摩卡在面對較大角度轉(zhuǎn)彎時車輛的側(cè)傾也比較嚴(yán)重,，這部分的體驗也直接導(dǎo)致了AH-100懸架部分被扣分。

　　在輕便和舒適模式下,，摩卡的轉(zhuǎn)向力度非常輕快，輕盈的感受對于日常駕駛的舒適度有了提升,，但開起來總會覺得輕飄飄的，沒有手感,，并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比稍大,，精準(zhǔn)度一般，好在摩卡提供了三種方向盤助力模式,，開啟運動模式會好很多,，方向盤的重量比較適中，路感和精準(zhǔn)度都有了提升,。

　　智能駕駛輔助這部分摩卡做的很好,，所以我們給了高分，車道保持功能對于道路標(biāo)線的識別快速準(zhǔn)確,，日常駕駛時方向盤會輔助駕駛者完成轉(zhuǎn)向動作,，全速域的自適應(yīng)巡航功能可以解放雙腳，除此之外,，摩卡還配備了盲區(qū)監(jiān)測,、交通擁堵輔助、交通標(biāo)示識別,、交通擁堵輔助等等功能,。