[汽車之家 專業(yè)評測]  我其實并不喜歡一輛車兼容太多的屬性,，因為總覺得里面會包含著妥協(xié)、取舍和無可奈何,。本次試駕的全新一代奧迪RS 6(參數(shù)|詢價) Avant,，在兼容了轎車的操控和SUV的承載能力的基礎(chǔ)上，又加入了RS的強大性能,，142.88萬元的起售價注定它將是大多數(shù)人得不到的紅玫瑰,，我也十分好奇有錢是否真的可以為所欲為，做到樣樣精通,。

　　我們本次測試的主角是2021款 奧迪RS 6 4.0T Avant（下文簡稱RS 6）,，廠商指導(dǎo)價142.88萬元，不過手中這輛試駕車還包含了不少選裝項,，例如全車黑色高光碳纖維風(fēng)格包,，22英寸輪圈,，碳陶瓷剎車盤和卡鉗等等,。

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　　RS 6搭載一臺由奧迪和保時捷共同研發(fā)的4.0T V8發(fā)動機,，最大功率600馬力（441千瓦）,，最大扭矩800牛·米,，和我們之前測試的RS 7,、RS Q8相同。傳動系統(tǒng)方面也一樣是來自ZF的8速手自一體變速箱,。

　　奧迪的性能車從來不會像奔馳或?qū)汃R一樣,，對駕駛員提出任何要求，再加上之前RS 7的測試文章（傳送門）做鋪墊,，我已經(jīng)猜到RS 6同樣會是一輛很舒適的車型,，但我沒想到它會這么舒適。

　　600馬力和800�,！っ自谌粘ｑ{駛中不會帶給你絲毫壓力,，尤其在舒適或經(jīng)濟模式下，動力的輸出很溫和,，而且它并不是通過減緩油門的反應(yīng)速度來降低壓迫感,，恰恰相反，RS 6的油門比大多數(shù)奧迪車型更積極，加速輕快而敏捷,。

　　正因為有著足夠的底氣,，RS 6的動力才能夠以溫和而綿密的方式呈現(xiàn)出來，當然8AT變速箱也做出了不小的貢獻,。既不需要為了彌補小排量發(fā)動機的動力缺陷而將油門初段調(diào)的過激,，也不需要為了將就雙離合變速箱而放緩油門反應(yīng)。

　　運動模式下,，排氣閥門會被打開,，呼嚕嚕的聲浪讓RS 6從溫順的小貓變身低沉的老虎，這個模式才真正展現(xiàn)出RS的魅力,。不過在日常駕駛中我更偏愛自動模式,，你可以輕松的在車流中穿梭，也可以深一腳油門,，把車輛喚醒,。

　　來自采埃孚的8AT變速箱換擋動作柔和細膩，即便是以豪華中大型車的標準去要求它,，也絕對算相當平順的表現(xiàn),。運動模式下，變速箱還會維持更低擋位,，讓動力響應(yīng)更加敏捷,、迅速。有得必有失,，如果你以一輛性能車的標準去要求它,，會發(fā)現(xiàn)突然油門到底時，變速箱反應(yīng)不夠迅速,，換擋動作有明顯遲疑,，運動模式也沒好多少。

● 0-100km/h加速測試

　　在進行加速測試時,，我們將駕駛模式調(diào)整到RS2,，此時穩(wěn)定控制系統(tǒng)處于運動模式，牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉,。同時踩下油門和剎車,，能夠激活起步控制系統(tǒng)。

　　RS 6取得最快的0-100km/h加速成績?yōu)?.47秒,，在汽車之家加速排行榜（傳送門）中位列第十,，而除去那些跑車，在所有AH-100測試中,，RS 6超過AMG E 63 S和上個月測試的RS 7,，躍居第二,，僅次于寶馬M5 雷霆版的3.45秒。

● 油耗測試

　　在油耗測試環(huán)節(jié),，我們使用經(jīng)濟模式行駛105.4km,，車上僅有駕駛員一人，空調(diào)23℃ AUTO,，開啟A/C,。最終平均時速31km/h，加油量為13.54L,，實測油耗為12.8L/100km,。雖然超過了中大型車的油耗推薦值，但對于一款600馬力的4.0T V8車型來說,，已經(jīng)相當優(yōu)秀了,。48V輕混系統(tǒng)、閉缸技術(shù),、熄火滑行技術(shù)等做出了巨大貢獻,。