[汽車之家 專業(yè)測評] 我們身邊總有那么一類人,沒有耀眼的光芒,,個性不突出,,非常容易埋沒于人群之中。有那么一類車也是如此,,挑不出過人的優(yōu)點,,而你想找些說不過去的缺點也不太容易,總之無功無過讓人覺得非常中庸,,東風(fēng)風(fēng)神E70就是這類車,。續(xù)航里程351km、補(bǔ)貼后售價不到15萬,、配置實用,、空間說得過去,每一項都不突出,,總體平平淡淡,。
看完以下這些,你就讀完了全文的70%:
1,、工信部綜合續(xù)航351公里,,以91km/h的平均車速行駛,,行駛了246km之后,剩余續(xù)航里程為61km,,高速工況下續(xù)航里程約為300公里,。
2、平均車速30km/h的情況下,,行駛了200km之后,,剩余續(xù)航里程為131km,剩余電量為34%,,低速工況下該車的續(xù)航里程為322km,。
3、動力適合日常代步使用,,剎車力度適中,,懸架調(diào)校偏軟,經(jīng)過連續(xù)起伏時回彈不夠及時,。
4,、駕乘空間方面,后排腿部空間較大,,乘坐舒適性和人性化細(xì)節(jié)方面有待加強(qiáng),。
東風(fēng)風(fēng)神E70是去年10月份上市的車型,也是該品牌首款面向私人消費者量產(chǎn)的純電動車型,,一上來就瞄準(zhǔn)了純電動緊湊車型這一相對競爭激烈的市場,,也是頗有勇氣。該車有超享版和超睿版兩款車,,補(bǔ)貼前售價為21.28-22.28萬元,,以北京為例按照國地補(bǔ)1∶0.5地區(qū)扣除國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼和廠家補(bǔ)貼之后,,新車補(bǔ)貼后的售價為13.98-14.98萬元,今天我們測試的是東風(fēng)風(fēng)神E70超睿版,。
●續(xù)航測試:高速工況續(xù)航可達(dá)300公里,,低速工況續(xù)航可達(dá)322公里
續(xù)航測試主要分為兩種工況,一種是平均時速在30±2km/h左右的低速工況,,包括城市一般道路,、環(huán)路等路況。另外一種是平均時速在90±2km/h左右的高速工況,,主要是高速路況。兩種路況條件下,,東風(fēng)風(fēng)神E70的表現(xiàn)基本上是這個價位電動轎車的主流水平,,高速工況下續(xù)航可達(dá)300公里,,低速工況下續(xù)航可達(dá)322公里,無論是日常用車還是偶爾城郊間來往都不成問題,。
續(xù)航里程測試——東風(fēng)風(fēng)神E70超睿版 | |||||
工況 | 測試時長 | 平均車速 | 消耗電量 | 行駛里程數(shù) | 剩余續(xù)航里程數(shù) |
高速工況 | 2小時42分 | 91.3km/h | 約85% | 246km | 61km |
低速工況 | 6小時37分 | 30.2km/h | 約60% | 200km | 131km |
測試設(shè)定:測試全程開啟冷風(fēng)空調(diào),,溫度設(shè)定為中間,,風(fēng)量3擋,,能量回收設(shè)定在中擋,。 |
○高速工況續(xù)航:
電動車在高速狀態(tài)下,電池大倍率放電加上風(fēng)阻變大,,整車的能耗會升高不少,,所以高速工況續(xù)航會比綜合工況的續(xù)航里程少一些,這也是電動車和燃油車不同的地方,。如果想開電動車長途旅行,一直保持較高車速的時候,,就不能再按照官方公布的續(xù)航里程來規(guī)劃充電點了,。
汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛從滿電開始,平均時速在90±2km/h左右,,一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達(dá)到300km為止,,副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。
我們駕駛風(fēng)神E70行駛了2個小時42分鐘之后,,停止了測試,,我們總共行駛了246km,剩余續(xù)航為61km,,平均時速為91.3km/h,,平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.17km,可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在300km左右,。這個高速續(xù)航里程應(yīng)對城郊通勤絕對沒有問題,,每200公里規(guī)劃一次充電,偶爾想來一起長途旅行也可以,。
○低速續(xù)航測試:
91.3km/h的平均車速下續(xù)航能力在300公里,,那低速工況下可能會更接近官方公布的成績。和高速工況一樣,,低速續(xù)航測試也是滿電出發(fā),,平均速度在30±2km/h,,一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達(dá)到200km為止。
經(jīng)過測試,,風(fēng)神E70行駛了200km,,用時6小時37分鐘,平均車速為30.2km/h(由于該車行車電腦不記錄怠速時能耗,,因此表顯車速僅供參考),,剩余續(xù)航還有133km,平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.1km,,所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在322km,。這個低速續(xù)航在城市里上下班開,基本上是不存在里程焦慮的,,322km的續(xù)航里程也是該價位同級別車型的主流水平,。
●動態(tài)感受:適合家庭代步通勤
動力性能方面,風(fēng)神E70采用了一臺永磁同步電機(jī),,最大功率為122Ps(90kW),,最大扭矩為260N·m,這個動力數(shù)據(jù)在同級別車型當(dāng)中只能算是中等水平,。
風(fēng)神E70的動態(tài)駕駛給人的感受就是非常溫柔,,初段加速并沒有將瞬間爆發(fā)的扭矩優(yōu)勢完全發(fā)揮出來,可能是為了保證駕駛的舒適性,,即便開啟了運(yùn)動模式,,動力響應(yīng)變得敏感了一些,推背感也沒有十分明顯,。不過隨著車速的提高,,動力徐徐而至,車速到了110km/h以上,,動力依舊能夠跟上,,這一點倒是不錯。
○加速性能測試:
加速測試時,,車輛的車身姿態(tài)保持得不錯,,前懸架拉伸程度并不夸張。雖然起步的g值不高,,但動力輸出較為線性,,0-100km/h的最終成績?yōu)?0.27s,比官方10.8s的成績稍快,。該車整個動力輸出表現(xiàn)符合定位,,日常起步跟車、并線超車可以輕松應(yīng)對,,更加適合家庭代步通勤使用,。
動力部分EV AH-100得分:
動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
電動機(jī) | 8.0 | 3.6 |
加速 | 2.5 | 1.1 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平順性 | 1.5 | 0.8 |
動力響應(yīng) | 1.5 | 0.9 |
傳動系統(tǒng) | 8.0 | 8.0 |
變速箱自動 | 8.0 | 8.0 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
能耗性能 | 28.0 | 18.5 |
電量消耗效率 | 8.0 | 6.0 |
續(xù)航里程 | 14.0 | 7.5 |
充電速率 | 4.0 | 3.0 |
是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
總分 | 44.0 | 30.1 |
●剎車性能/懸架調(diào)校表現(xiàn):一切為了舒適
風(fēng)神E70采用前麥弗遜式獨立懸架,,后扭力梁式懸架,整體調(diào)校偏向居家風(fēng)格,,為了舒適性犧牲了一定的路感,。雖然路面上的小顛簸被很好地過濾掉了,但是減振行程有些長,,回彈不夠干脆利落,,經(jīng)過連續(xù)起伏路段時,避振性較差,,車內(nèi)的乘坐感受并不好,。
較軟的懸架調(diào)校帶來的還有支撐性不足的問題,繞樁過程中,,回彈有些慢,,面對連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移,車輛無法給予駕駛者足夠的信心,,整體繞樁節(jié)奏保持得不是很好,。
風(fēng)神E70全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向,,轉(zhuǎn)向力度適中,,沒有輕到發(fā)飄的感覺,指向性雖然仍存在一定的虛位,,但在可接受的范圍之內(nèi),。該車整體上屬于非常好駕馭的家用車,至于駕駛樂趣,,我們還是不要苛求了,。
○剎車性能測試:
制動踏板的反饋也偏向舒適性,全力制動時,,制動力的力度并沒有很強(qiáng),,但勝在一直較平穩(wěn)地輸出,但輪胎抓地力方面表現(xiàn)得一般,,最終41.02米的成績屬于中等偏上,。
○噪音測試:
在車輛HNV方面,風(fēng)神E70表現(xiàn)得一般,,行駛時電機(jī)的高頻聲時不時傳到車廂內(nèi),,隨著車速的提升,胎噪和風(fēng)噪明顯增加,,這三種噪音給人的主觀感受非常不好,,實測不同車速狀態(tài)下的噪音值在同級別車型中也都較高。
操控部分EV AH-100得分:
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.8 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.3 |
靈活性 | 1.5 | 1.4 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.1 |
剎車 | 5.0 | 2.2 |
剎車距離 | 4.5 | 1.9 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
傳動 | 3.0 | 2.4 |
牽引力 | 2.5 | 2.0 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.1 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.0 |
可控性 | 3.0 | 2.0 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 1.1 |
電子輔助 | 5.0 | 3.9 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.7 |
可選擇性 | 0.5 | 0.2 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.3 |
減震效果 | 6.0 | 4.5 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
總分 | 33.0 | 22.7 |
●外觀內(nèi)飾回顧:沉穩(wěn),、質(zhì)樸的實用風(fēng)
東風(fēng)風(fēng)神E70的外觀造型更偏向于沉穩(wěn),、質(zhì)樸的實用風(fēng)格,,沒有太過讓人眼前一亮的設(shè)計,不過這款車本身就是面向家庭用戶和出租車,、網(wǎng)約車用戶,,這樣低調(diào)的風(fēng)格好像也很符合人設(shè)。
東風(fēng)風(fēng)神E70在風(fēng)神A60的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的修改,,增加了新能源車型慣用的藍(lán)色裝飾,,不過這些修改還讓人比較舒服,并沒有畫蛇添足的感覺,。
超睿版車型配備了10.4英寸的中控觸摸屏幕,,算是內(nèi)飾當(dāng)中的一個亮點。該屏幕的分辨率不錯,,所搭載的操作系統(tǒng)也比較流暢,,收音機(jī)、藍(lán)牙連接,、車輛設(shè)置等功能分區(qū)清晰,,但該系統(tǒng)竟然沒有配備導(dǎo)航功能,只能通過百度CarLife,,映射手機(jī)上的導(dǎo)航,。雖然現(xiàn)在很多人出門更習(xí)慣使用手機(jī)導(dǎo)航,但并不是每個人的手機(jī)上都有百度CarLife,,車機(jī)導(dǎo)航這個基本功能還是不能缺失的,。
其他配置方面,全系標(biāo)配EBD電子制動力分配和BAS制動輔助系統(tǒng),,以及電子駐車,,超睿版車型配備了電動天窗、倒車?yán)走_(dá),、倒車影像,、PM2.5空調(diào)過濾系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng),也是這個級別車型的主流水平,。
靜態(tài)部分EV AH-100得分:
車身 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
空間 | 9.0 | 5.1 |
前排空間 | 2.5 | 0.6 |
后排空間 | 2.5 | 2.3 |
裝載空間 | 1.5 | 1.3 |
空間變化 | 1.0 | 0.0 |
車內(nèi)儲物空間 | 1.5 | 0.9 |
配置 | 8.0 | 2.2 |
基本配置 | 8.0 | 2.0 |
附加配置 | 0 | 0.2 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 2.6 |
外部質(zhì)量 | 2.5 | 1.4 |
內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 1.2 |
人體工程 | 5.0 | 3.0 |
座椅舒適性 | 2.5 | 1.3 |
操作便利性 | 2.5 | 1.7 |
視野 | 1.0 | 0.8 |
視野 | 1.0 | 0.8 |
總分 | 28.0 | 13.7 |
●空間/儲物表現(xiàn):同級別車型中有一定優(yōu)勢
風(fēng)神E70的軸距達(dá)到了2700mm,,賬面上來看在同級別車型中具有一定的優(yōu)勢,那它的實際表現(xiàn)又如何呢,?
實際體驗來看,,風(fēng)神E70的表現(xiàn)屬于中等水平,同樣由于底盤下方的電池包,,讓其車內(nèi)的頭部空間被壓縮了不少,,腿部空間的表現(xiàn)還不錯,尤其是后排,在177cm的體驗者坐在后排,,腿部仍有兩拳以上空間,。
乘坐舒適性上,風(fēng)神E70采用織物座椅,,填充物較柔軟,,且提供了腰部支撐。但乘坐安全性和人性化方面還有一定的提升空間,,比如后排中央凸起明顯,、后排缺乏中央頭枕等都可以適當(dāng)改善。
車輛前排的儲物空間不僅多而且不少儲物格都做了分隔和防滑內(nèi)襯,。后排門板上并沒有提供儲物空間,,后排可用于儲物的只有中央扶手和前排座椅背上的袋子。
風(fēng)神E70后備廂官方公布的容積有506L,,雖然后排座椅無法放倒再擴(kuò)容,,但后備廂內(nèi)部比較平整,寬度,、深度都足夠,,裝載一些大件的物品完全不在話下。只是細(xì)節(jié)上還需要再人性化一點,,比如開口較高,,搬抬重物的化會比較吃力。
東風(fēng)風(fēng)神E70超睿版EV AH-100總得分:
東風(fēng)風(fēng)神-東風(fēng)風(fēng)神E70-2018款 超睿版AH-100得分總表 | ||
---|---|---|
車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 5.1 |
配置 | 8.0 | 2.2 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 2.6 |
人體工程 | 5.0 | 3.0 |
視野 | 1.0 | 0.8 |
總分 | 28.0 | 13.7 |
動力 | 分值 | 得分 |
電動機(jī) | 8.0 | 3.6 |
傳動系統(tǒng) | 8.0 | 8.0 |
能耗性能 | 28.0 | 18.5 |
總分 | 44.0 | 30.1 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.8 |
剎車 | 5.0 | 2.2 |
傳動 | 3.0 | 2.4 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.1 |
電子輔助 | 5.0 | 3.9 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.3 |
總分 | 33.0 | 22.7 |
車輛性能總得分 | 105.0 | 66.5 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價 | 13.0 | 3.8 |
質(zhì)保 | 2.0 | 2.0 |
總分 | 15.0 | 5.8 |
車輛總得分 | 120.0 | 72.3 |
全文總結(jié):
說實話,,別人讓我推薦15萬左右緊湊型電動車的時候,,我很少能夠想起東風(fēng)風(fēng)神E70,,因為這款車實在是沒有太多的記憶點,,加上品牌力稍弱,著實不是主流之選,。在續(xù)航里程這個大部分人看重的能力上,,經(jīng)過我們實測平均時速約90km/h,續(xù)航能力在300km,,時速約30km/h,,續(xù)航能力是322km。和比亞迪e5 450,、帝豪EV450相比,,東風(fēng)風(fēng)神E70并沒有太大的優(yōu)勢。而駕駛品質(zhì)方面,,沒有太多的樂趣可言,,動力夠用容易操控,偏舒適的調(diào)校符合日常居家代步的定位,�,?傮w而言,,正如我文章開頭所說,你挑不出過人的優(yōu)點,,也找不到明顯的缺點,,平淡如水,缺少讓人心頭泛起漣漪為之心動的理由,。(文/圖 汽車之家 姜田雙 攝影 劉立偉 許博)
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車型圖片 | |
基本參數(shù) | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
廠商指導(dǎo)價 | 22.28萬 |
廠商 | 東風(fēng)乘用車 |
級別 | 緊湊型車 |
能源類型 | 純電動 |
上市時間 | 2017.10 |
NEDC純電續(xù)航里程(km) | 351 |
快充時間(小時) | 0.5 |
慢充時間(小時) | 8 |
快充電量百分比 | 80 |
最大功率(kW) | 90 |
最大扭矩(N·m) | 260 |
電動機(jī)(Ps) | 122 |
長*寬*高(mm) | 4680*1720*1530 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 145 |
官方0-100km/h加速(s) | 10.8 |
實測0-100km/h加速(s) | 10.27 |
實測100-0km/h制動(m) | 41.02 |
整車質(zhì)保 | 三年或12萬公里 |
車身 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
長度(mm) | 4680 |
寬度(mm) | 1720 |
高度(mm) | 1530 |
軸距(mm) | 2700 |
前輪距(mm) | 1475 |
后輪距(mm) | 1480 |
滿載最小離地間隙(mm) | 120 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.8 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個) | 4 |
座位數(shù)(個) | 5 |
后備廂容積(L) | 506 |
整備質(zhì)量(kg) | 1564 |
電動機(jī) | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
電動機(jī)總功率(kW) | 90 |
電動機(jī)總扭矩(N·m) | 260 |
前電動機(jī)最大功率(kW) | 90 |
前電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 260 |
驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
電機(jī)布局 | 前置 |
電池類型 | 三元鋰電池 |
NEDC純電續(xù)航里程(km) | 351 |
電池能量(kWh) | 49 |
百公里耗電量(kWh/100km) | - |
電池組質(zhì)保 | 八年或15萬公里 |
快充時間(小時) | 0.5 |
慢充時間(小時) | 8 |
快充電量(%) | 80 |
變速箱 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
擋位個數(shù) | 1 |
變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
簡稱 | 電動車單速變速箱 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 205/50 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 205/50 R17 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動安全 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | - |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動安全 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | - |
駕駛操控 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
自動駐車 | - |
上坡輔助 | - |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
駕駛硬件 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
駕駛功能 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
道路交通標(biāo)識識別 | - |
夜視系統(tǒng) | - |
自動泊車入位 | - |
外觀/防盜 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
電動后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | - |
電動后備廂位置記憶 | - |
尾門玻璃獨立開啟 | - |
車頂行李架 | - |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
主動閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
車外燈光 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動頭燈 | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | - |
后雨刷 | - |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手勢控制 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
主動降噪 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
全液晶儀表盤 | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
電動可調(diào)踏板 | - |
車內(nèi)充電 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | - |
座椅配置 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
運(yùn)動風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨立座椅 | - |
后排座椅電動放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版 |
后排獨立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | - |
溫度分區(qū)控制 | - |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | - |
車內(nèi)香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評理由:
差評理由: