[汽車之家 資訊]  大家好,，又到了一年一度的“315”,，今年我們依舊從3月15日開始,，推出年度乘用車新車質(zhì)量報告的系列選題,。從2015年開始推出年度乘用車新車質(zhì)量報告以來,，通過收集用戶的反饋信息,，我們?yōu)橄�費者帶來最真實的新車質(zhì)量數(shù)據(jù)展現(xiàn),。不知不覺時間已經(jīng)來到了第六年，那么在2020這個特殊的疫情年中,，各大品牌的乘用車新車質(zhì)量有著什么樣的改變,？哪些品牌獲得了較好的質(zhì)量評價,？這些年來又有著什么樣的趨勢呢？在2020年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章中,，我們將為您呈現(xiàn)真實的數(shù)據(jù),。

精華導(dǎo)讀

2020年新車質(zhì)量總覽：
★ 行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)向好，啟辰,、林肯,、沃爾沃分列各維度第一；
★ 五個中國品牌連續(xù)三年處于細(xì)分市場平均值以上,，造車新勢力包攬中國品牌第2至5名,；
★ 沃爾沃超越雷克薩斯奪得2020年海外品牌進口車新車質(zhì)量第一；
★ 林肯成為2020年海外品牌國產(chǎn)車榜單第一,；
★ PPH值越低代表越好,，未上榜品牌新車質(zhì)量還需努力。

近3年新車質(zhì)量趨勢：
★ 中國品牌新車質(zhì)量的水準(zhǔn)提升令人欣喜,；
★ MPV車型新車質(zhì)量提升程度最為明顯,；
★ “行駛過程”維度的質(zhì)量問題有大幅度下降；
★ 新能源車總體質(zhì)量表現(xiàn)低于行業(yè)總體表現(xiàn),。

　　在您閱讀本文之前,，我們首先為您講解一下《汽車之家2020年乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章所采用的最新質(zhì)量評價體系。

★ 汽車之家質(zhì)量評價體系介紹：

　　汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告誕生于2014年,，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果,。汽車之家質(zhì)量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品,。以下為2020年報告樣本及數(shù)據(jù)說明：

　　新車百車故障數(shù)（PPH）是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數(shù),，包含故障、異響,、使用不便等問題,。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好,。

　　在今年的報告中,，我們共收集到了18615個合格樣本。車輛問題依舊分為九大分類,，包含有車身外觀,、電子設(shè)備、內(nèi)飾,、行駛過程,、功能操作等，共有超過200個二級指標(biāo)展示給消費者進行確認(rèn),。

　　汽車之家質(zhì)量評價旨在為選車用戶提供購車參考,，同時幫助汽車廠商了解用戶反饋,、不斷優(yōu)化產(chǎn)品，提升使用體驗,。在收集調(diào)研樣本,、建立健全樣本審核機制、核心數(shù)據(jù)計算等各個方面,，汽車之家質(zhì)量評價始終堅持真實,、客觀、科學(xué)的態(tài)度保證評定數(shù)據(jù)的公平公正,。接下來,，我們就看看2020年的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

● 行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　2020年度行業(yè)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為156,，相比2019年的200又有了不小的下降,，能看到車企在質(zhì)量把控上整體有著很大的提升。從細(xì)分市場來看,，海外品牌國產(chǎn)車型的質(zhì)量表現(xiàn)依舊優(yōu)于行業(yè)平均,，相比2019年再次降低了26；海外品牌進口車型的同樣保持高水準(zhǔn),，而且PPH值相比去年還降低了35；中國品牌雖然沒能優(yōu)于行業(yè)平均水平,，但相比2018年與2019年的數(shù)值來看,，PPH值下降幅度高達(dá)76，而且與行業(yè)整體水平越來越接近,，這都可以看出中國品牌的新車質(zhì)量在快速提升,，努力為用戶帶來更好的消費體驗。

● 中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　注：下面涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名,，我們僅展示行業(yè),、細(xì)分市場或級別平均線之上的品牌。

　　中國品牌細(xì)分市場新車質(zhì)量的平均PPH值是174,，這個成績相比去年的250來說,，有很大進步，而且與156的平均線十分接近,。具體來看,，有17個品牌超過了細(xì)分市場平均線，相比去年多出4個品牌,，取得前3名的品牌分別是啟辰,、蔚來和威馬汽車；同時,，啟辰,、吉利汽車,、領(lǐng)克、長安,、榮威已經(jīng)連續(xù)三年處于中國品牌細(xì)分市場的平均值以上,；值得一提的是，在中國品牌排行榜中,，不少造車新勢力車企都排在前幾名的位置,，超過了不少老牌車企。

● 海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌國產(chǎn)新車的PPH平均數(shù)值是151,，有17個品牌的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于細(xì)分市場的平均水平,，相比去年多出3個。前三名分別為林肯,、沃爾沃,、謳歌(參數(shù)|詢價)，均是豪華品牌,。作為剛剛實現(xiàn)國產(chǎn)的林肯,，此次直接登上榜首，表現(xiàn)出眾,。此外,，沃爾沃、標(biāo)致,、豐田,、寶馬、福特,、本田這六個品牌已經(jīng)連續(xù)三年處于細(xì)分市場平均值以上,，值得肯定。不過,，去年排名第一的馬自達(dá)有所退步,，但其質(zhì)量PPH數(shù)值仍然高于行業(yè)總體的平均值，廠商需要關(guān)注,。

● 海外品牌進口新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌進口新車細(xì)分市場的PPH平均數(shù)值是117,，依舊有5家車企優(yōu)于細(xì)分市場平均水平，而沃爾沃在2020年榜上有名,，超越雷克薩斯豪奪第一,，不過兩個品牌的PPH值僅相差1，雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量依舊非常不錯,，而沃爾沃不論是進口車型還是國產(chǎn)車型都是前兩名,，實力可見一斑。此外，進口的奔馳,、奧迪和寶馬車型緊隨其后,，其質(zhì)量表現(xiàn)也優(yōu)于其他國產(chǎn)車型。

● 新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　在2020年我們新加了一個新能源品牌的維度,。隨著汽車市場向著電動化的邁進,，政策向著新能源車型傾斜，新能源品牌正在迸發(fā)出強大的市場統(tǒng)治力,，但在高速發(fā)展的背后,，新車質(zhì)量問題也會一并凸顯出來。從新能源品牌PPH值高達(dá)204就能看出,，其新車整體的品控問題確實值得關(guān)注,。總體來看,，蔚來的新車質(zhì)量PPH值做到了71,，已經(jīng)屬于行業(yè)總體水平內(nèi)的標(biāo)桿了。然后第二名是威馬汽車,，其PPH值為77,，也遠(yuǎn)超很多品牌，可以看到其在品控的把握上也是不錯的,。

　　剩下的例如理想汽車,、哪吒汽車、小鵬汽車以及幾何汽車等新能源車企也都有不錯表現(xiàn),。歐拉汽車雖然超越了該細(xì)分市場的平均水平,，但仍舊低于行業(yè)總體水平，需要繼續(xù)加油,。

● 九大維度PPH表現(xiàn)一覽

　　在質(zhì)量評價的九大維度中，消費者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個維度依舊是行駛過程,、車身外觀和內(nèi)飾,，雖然現(xiàn)在各大車企進入了電氣化與數(shù)字化時代,，但是對于車內(nèi)電子設(shè)備以及功能操作方面倒是沒有那么多的投訴,。不過從整體PPH值來看,，各維度的質(zhì)量表現(xiàn)都有所提升,。

　　在行駛過程這一維度中,，剎車噪音,、輪胎噪音以及剎車力度的問題反饋較多,，看來針對剎車系統(tǒng)整體的質(zhì)量反饋并不是很好,，希望能夠引起各廠家的重視,。此外,，在車身外觀方面，因密封性和車內(nèi)NVH不夠好，致使風(fēng)噪過大,，也是常被用戶所詬病的問題,。另外對于車身品控方面，縫隙問題一直也是消費者們的一塊心病,，雖然不影響駕駛,，但總會讓人心里有個疙瘩。而車內(nèi)異響問題是內(nèi)飾維度的主要投訴原因,，無論是中控還是門板,，均有異響，這一點可能需要車企們在未來重新重視,。

　　縱觀2019年與2020年,，在這九大維度中，其實行駛過程的PPH值已經(jīng)下降了12.8之多,，達(dá)到36.7,，提升非常明顯，并且與2018年的59.1相比,，在這兩年間已經(jīng)有了非常大的進步,，說明車企們對用戶的使用感受還是非常重視的。此外,，其他各項維度數(shù)組均有下降,，說明汽車產(chǎn)品的整體質(zhì)量全部都在提升，這是一件令人高興的事情,，把消費者的權(quán)益放在第一位是很重要的,。

● 各級別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　具體到各車型級別來看，所有級別新車的質(zhì)量都有所提升,，值得一提的是,，因為近年來MPV車型逐漸被更多人接受，不少廠商也在該細(xì)分市場進行深耕,，新車質(zhì)量也隨之提升不少,。在2020年，MPV車型的PPH值為183,，相較于2019年減少了84,，提升非常明顯。跑車在去年的榜單中曾是唯一出現(xiàn)質(zhì)量下滑的級別,，不過在2020年,，其PPH值要低于上年，不過仍沒有達(dá)到2018年的水準(zhǔn),。

　　在今年的榜單中,，微型車的PPH值是最高的，這是因為該級別產(chǎn)品定位低、價格便宜,，限于成本,，其質(zhì)量表現(xiàn)相對較差。不過我們呼吁車企在推出廉價車型的時候,，依舊能把品控與質(zhì)量放到第一位,，哪怕配置減少，也要保證一輛汽車基本的生產(chǎn)質(zhì)量問題,，讓消費者花錢買到放心車,。

● 各國別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　從國別來看，瑞典,、日本,、法國三個國別的新車質(zhì)量排在前三名。其中瑞典品牌的新車PPH值已經(jīng)降低到了76,，領(lǐng)先排在第二名日本品牌55,。相比之下，其他品牌之間的差距就沒有這么大了,。其中,，中國品牌憑借76的降幅在排名上前進一名，希望在未來的報告中我們能看到中國品牌繼續(xù)前進,。而最不靠譜的依舊是意大利品牌,，雖然PPH值已經(jīng)降低了78達(dá)到了188，與其他品牌的差距也在縮短,，但仍舊排在末尾,。

● 分能源類型新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　自2019年來，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂是異常迅速,，不論是品牌數(shù)量還是新產(chǎn)品數(shù)量,，都在呈現(xiàn)指數(shù)級增長。但是這種野蠻式的增長勢必會導(dǎo)致整體產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊,。從數(shù)據(jù)上看,，新能源車型的PPH為204，與行業(yè)整體水平有很大的差距,。

　　從新能源車和非新能源車的九大維度對比來看,，新能源車在車身外觀,、功能操作,、座椅等方面的質(zhì)量問題要比非新能源車高出很多；而在動力系統(tǒng),、變速系統(tǒng)方面,，是要優(yōu)于非新能源車。從以上PPH值的對比中我們可以發(fā)現(xiàn)，非新能源車領(lǐng)域中,，依舊還是因為整車匹配問題在車輛行駛這一維度的投訴居多,，動力系統(tǒng)與行駛過程的PPH值分別達(dá)到了36.5與17.7，在九大維度里屬于倒數(shù)項,，但是新能源車大部分維度都要大分值劣于非新能源車,，新能源車企在旗下產(chǎn)品的品控方面還需加強。

　　具體到新能源質(zhì)量的各個維度,，與2019年的數(shù)據(jù)對比后我們發(fā)現(xiàn),，曾被用戶詬病的行駛過程中的問題投訴已經(jīng)大幅減少，其PPH值從75.9直降至43.9,。經(jīng)歷了初期的野蠻增長之后,，新能源產(chǎn)品正在不斷成熟，產(chǎn)品質(zhì)量也逐漸步入穩(wěn)定,，但依舊有很大的提升空間,。因為新能源車少了傳統(tǒng)車型復(fù)雜的機械傳動結(jié)構(gòu)，所以變速系統(tǒng)與動力系統(tǒng)方面的PPH值非常低,。

　　在上文里,，我們主要了解了2020年《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》的主要內(nèi)容，文章的第2頁會展示全部品牌的整體排名（注：我們僅展示的是行業(yè)平均線之上的品牌）,，您可以點擊了解一下,。

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