[汽車(chē)之家 資訊]  一說(shuō)到跑車(chē),，你會(huì)想到什么？是來(lái)自亞平寧半島的烈馬蠻牛還是外觀“幾十年如一日”的保時(shí)捷911,？進(jìn)口跑車(chē)是無(wú)數(shù)汽車(chē)愛(ài)好者的夢(mèng)想,，而國(guó)產(chǎn)車(chē)企也從未停止對(duì)速度的探索和追求。從一開(kāi)始的86馬力小跑車(chē),，到如今近20年的時(shí)間,，中國(guó)人已經(jīng)能造出超千匹的超級(jí)跑車(chē)。下面,，就讓我們來(lái)走進(jìn)這段令人血脈賁張的歷史,。

1.艱難起步

　　上世紀(jì)八九十年代，隨著改革開(kāi)放的春風(fēng)吹遍神州大地,，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了翻天覆地的變化,。很多民營(yíng)車(chē)企乘上了政策的東風(fēng)，逐漸發(fā)展壯大起來(lái),。而另一方面,，隨著改革開(kāi)放的不斷推進(jìn)，一種全新的汽車(chē)類(lèi)型逐漸走進(jìn)了中國(guó)人民的視線——跑車(chē),。

　　或許很多網(wǎng)友都看過(guò)這樣一張圖片,，一位意氣風(fēng)發(fā)的中年男人斜靠在一輛紅色的跑車(chē)旁邊，車(chē)頭掛著十分扎眼的京A00001車(chē)牌,。這個(gè)男人就是中國(guó)第一位法拉利車(chē)主李曉華,，而他的座駕則是著名的法拉利348(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) TS（感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊這里）。從此之后,，進(jìn)口跑車(chē)逐漸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，成為了少數(shù)有錢(qián)人的大玩具。

　　而時(shí)間到了21世紀(jì)初,，許多中國(guó)車(chē)企也注意到了跑車(chē)這個(gè)市場(chǎng),，他們不光是沖著賺錢(qián)去的，而是心中或多或少都憋著一股勁：外國(guó)人能造出跑車(chē),，中國(guó)人憑什么就不能造,？想法一出，說(shuō)干就干,。首先吃螃蟹的中國(guó)車(chē)企有兩家,，都是我們十分熟悉的品牌：吉利和奇瑞。

● 吉利美人豹

上市時(shí)間：2004年

　　2001年6月,，在舉世矚目的第九屆上海國(guó)際車(chē)展上,，一款鮮艷的黃色小跑車(chē)不斷吸引著觀眾的目光,。它就是吉利旗下的第一款跑車(chē)：美人豹。這款車(chē)由意大利設(shè)計(jì)公司操刀,，但是一看就知道應(yīng)該不是賓尼法利納這樣的大廠設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品,，因?yàn)樗鼫喩砩舷露忌�發(fā)著濃郁的東瀛氣質(zhì)，尤其是車(chē)尾,，老車(chē)迷應(yīng)該一眼就能看出來(lái)，它借鑒了日本著名跑車(chē)的設(shè)計(jì)：豐田SUPRA,。盡管長(zhǎng)相上模仿的味道有些重,，但是它確確實(shí)實(shí)是第一輛中國(guó)人自己研發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的跑車(chē)。

『豐田SUPRA』

　　而在動(dòng)力方面,，該車(chē)搭載1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為86和94馬力，0-100km/h加速時(shí)間分別為12.8和12秒,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱,。這樣的動(dòng)力配置讓人很難把它與跑車(chē)聯(lián)系起來(lái)，雖然后來(lái)吉利推出了1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率113馬力,，但是也只能說(shuō)和同時(shí)期的家用車(chē)打了個(gè)平手。

　　 而在懸架方面,，美人豹采用前后麥弗遜式獨(dú)立懸架,，這種懸架優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單輕便，占地小,，成本低,。但是車(chē)迷朋友們應(yīng)該都知道，跑車(chē)是幾乎沒(méi)有采用前后麥弗遜懸架的車(chē)型,，因?yàn)樗�缺點(diǎn)也相對(duì)明顯,，由于缺少側(cè)向的支撐，所以其橫向剛度小,，這樣就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較大,，影響整體操控性。

　　雖然這款車(chē)有著諸多不盡如人意之處,，但是它還是頂住了重重壓力,，真的量產(chǎn)上市了。最低配車(chē)型起售價(jià)僅有9.99萬(wàn)元,，這在當(dāng)時(shí)一下拉近了人民與跑車(chē)的距離,。這款車(chē)的初期銷(xiāo)量還不錯(cuò)，甚至還出口了100多輛,，可惜好景不長(zhǎng),，當(dāng)時(shí)能夠花得起10萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)跑車(chē)的人還是鳳毛麟角,，畢竟那個(gè)年代北京的房?jī)r(jià)還只有幾千塊一平米。那時(shí)候大多數(shù)人甚至連普通轎車(chē)都很難負(fù)擔(dān),，更別提買(mǎi)一輛實(shí)用性不佳的兩座大玩具了,，當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)并不能支撐起這款跑車(chē)的持續(xù)熱賣(mài)。

『美人豹的內(nèi)飾也顯得比較樸素,，唯一能體現(xiàn)性能屬性的是金屬換擋球頭』

　　由于銷(xiāo)量不佳,，美人豹在生產(chǎn)完2006款后便遺憾退市，吉利后來(lái)依然對(duì)這款車(chē)戀戀不舍,，在2009年推出了繼任者中國(guó)龍,，但是它相比美人豹并沒(méi)有本質(zhì)提升，只是換了個(gè)更激進(jìn)的外觀,，動(dòng)力也是2006款美人豹的113馬力1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，但是此時(shí)的市場(chǎng)上早就有了中華酷寶這樣搭載170馬力1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。種種原因之下,，中國(guó)龍僅生產(chǎn)了一年便停產(chǎn)了,。

『中國(guó)龍』

　　即使在20年后的今天，吉利美人豹仍然是褒貶不一的一款車(chē),，并且主要以貶居多,，有自媒體老師稱(chēng)其為“國(guó)產(chǎn)山寨車(chē)的鼻祖”、“吉利汽車(chē)的黑歷史”,。不過(guò)俗話說(shuō)的好,，萬(wàn)事開(kāi)頭難，吉利敢于做第一個(gè)吃螃蟹的人,，把國(guó)產(chǎn)跑車(chē)從無(wú)到有,，做到上市量產(chǎn)，這已經(jīng)十分值得敬佩了,。吉利美人豹雖然要外觀沒(méi)外觀,，要?jiǎng)恿�沒(méi)動(dòng)力，但它依舊是中國(guó)跑車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)山祖師,，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的一座“不太豐”的豐碑,。

● 奇瑞M14

上市時(shí)間：未上市

　　而另一邊的奇瑞選擇了與意大利著名的設(shè)計(jì)公司賓尼法利納合作開(kāi)發(fā)自己的首款跑車(chē)M14。2001年,，奇瑞與賓尼法利亞公司開(kāi)始共同進(jìn)行車(chē)身和底盤(pán)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作,。從外觀來(lái)看，M14這款車(chē)完全是正向研發(fā)出來(lái)的,，整車(chē)上下基本看不出任何模仿借鑒的痕跡,，賓尼法利納的設(shè)計(jì)師確實(shí)稱(chēng)得上是業(yè)界大哥。

　　M14在2005年的上海車(chē)展亮相，搭載奇瑞動(dòng)力1.6CBR,、2.0CBR兩種發(fā)動(dòng)機(jī),。變速箱也有手動(dòng)擋和CVT兩種供用戶(hù)選擇。但讓人感到十分遺憾的是,，這款車(chē)一直都沒(méi)有量產(chǎn)，一直處在研發(fā)測(cè)試階段,，有消息稱(chēng)該車(chē)在硬頂敞篷技術(shù)方面遇到了瓶頸。在2010年,，該車(chē)曾一度被爆出將要上市，但到了2012年,，有媒體爆出該車(chē)依舊在測(cè)試,，距離上市遙遙無(wú)期。

　　令人遺憾的是，這款車(chē)最終還是沒(méi)有量產(chǎn),，而是隱入塵煙，消失在了歷史的長(zhǎng)河之中,。我們猜測(cè)，該車(chē)最終未能上市的原因可能是敞篷機(jī)構(gòu)等部件研發(fā)成本過(guò)高,，并且量產(chǎn)后很難產(chǎn)生利潤(rùn)。不過(guò)奇瑞作為第一批在跑車(chē)領(lǐng)域開(kāi)疆拓土的企業(yè),，也為中國(guó)汽車(chē)發(fā)展做出了自己的一份貢獻(xiàn),。

● 本章小結(jié)

　　21世紀(jì)初期,，中國(guó)跑車(chē)還處在初出茅廬,，艱難探索的的階段，無(wú)論是外觀還是動(dòng)力都顯得不太盡如人意,，加上技術(shù),、財(cái)務(wù)或其他原因疊加在一起,，遺憾離場(chǎng)也是在所難免,。我們也不能對(duì)這一時(shí)期的中國(guó)車(chē)企要求太高,，摸著石頭過(guò)河的過(guò)程總是艱辛而殘酷的,。并且當(dāng)時(shí)私家車(chē)剛開(kāi)始普及，跑車(chē)對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是高不可攀的大玩具,，買(mǎi)得起的看不上,，看得上的買(mǎi)不起，市場(chǎng)反饋不可能太好,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)至少真正完成了走出舒適區(qū),、挑戰(zhàn)自我的壯舉，完成了跑車(chē)領(lǐng)域從零到一的跨越,。