2008年6月16日,，東風日產乘用車公司在襄樊工廠舉行簡潔而隆重的新一代天籟下線上市儀式,，同日，全國十大主要城市的東風日產專營店也同步舉行新天籟上市價格發(fā)布會,。東風日產乘用車公司副總經理任勇宣布,，新一代天籟轎車根據配置的不同分為“天籟”（TEANA）和“天籟·公爵”（TEANA XV）兩大系列，首批上市的有2.0L,、2.5L和3.5L三種排量八款車型,，廠家指導價自19.08萬元至33.28萬元。

　　任勇表示,，新一代天籟是日產全球的旗艦車型,，也是東風日產未來五年新格局的“開篇之作”，東風日產的目標是把新天籟打造成年銷量超過10萬輛的“明星車型”,。新天籟不僅匯集了日產全球最新技術,，在性能與配置明顯領先競爭對手，尤為重要的是,，新一代天籟的定價策略充分顯示了東風日產勢奪三強的決心：“我們預計,，新天籟將引發(fā)消費者的購買熱潮，為最大限度滿足消費者需求,，提升消費者滿意度,，我們在新天籟產能方面做了充足的準備；同時,，本著對消費者負責的態(tài)度,，東風日產各地專營店將嚴格按照‘先到先得’原則，優(yōu)先滿足先下訂單的客戶,�,！�

『東風汽車有限公司董事長 徐平』

　　上市儀式上，由東風日產乘用車公司發(fā)起,、東風日產全國專營店,、供應商伙伴積極參與的“陽光關愛基金”同時宣布正式設立,，該基金首批注冊資金為500萬元，而原計劃用于舉辦新天籟上市及公司五周年大型慶典活動的基金也注入其中,，基金總額將達1000萬元,。公司宣布，基金成立后,，將首先考慮救助四川地震災區(qū)的中小學重建,，資助災區(qū)教師、學生生活及心理救助等,。

● 雙劍合璧,，改寫中高級車市格局

　　新一代天籟打破行業(yè)慣例，創(chuàng)造性地將日產傳奇品牌“公爵”成功復興,，在“天籟”系列的基礎上推出了配置更高的“天籟?公爵”系列,，從而形成了兩大系列、三種排量,、八款車型的強大產品矩陣,，并通過精準定位的價格體系，給中高級轎車市場帶來強烈沖擊,。

　　“公爵”是NISSAN高級轎車品牌的典范之作,，也是日本皇室的御用汽車品牌，擁有尊貴的血統(tǒng)與傳奇的歷史,，迄今為止已歷經九代進化,，上世紀八、九十年代曾大量進口到中國市場,，在中國消費者心目中有著極為崇高的地位,。“公爵”成為新一代天籟的高端車型,，使得新一代天籟繼承了NISSAN品牌高級轎車的尊貴血統(tǒng)和豪華配置的風格,，真正成為NISSAN品牌新旗艦。

　　和“天籟”系列相比,，“天籟?公爵”系列無論在外觀設計還是在內飾配置方面都有了很大的提升,，最大亮點在于它在同級車中首次裝備了頂級BOSE5.1ch環(huán)繞音響系統(tǒng)和超大型雙層全景天窗，一舉奠定了中高級轎車的豪華標桿地位,，預示著新一代天籟在鞏固中高級轎車市場領先地位的基礎上,，將強勢進軍入門豪華轎車市場。

　　業(yè)內人士評價,，新一代天籟采取的雙品牌策略,，不僅解決了新天籟的市場定位，同時讓新天籟的價格更加精準,，和同級別競爭車型相比,，新一代天籟技術性能與配置水平全面領先,，這使得新一代天籟極具性價比，作為本年度最重要的一款國產中高級新車,，它的上市將全面改寫中高級轎車市場競爭格局,。

● 融合歐系日系，操控舒適完美統(tǒng)一

　　中國的中高級轎車市場向來是歐系,、日系兩大陣營對壘,，但這兩大派系的車型卻無法滿足中國消費者對精致舒適與安全操控的雙重需求。新一代天籟汲取兩大流派的精髓,，提出了“Riding Comfort（舒適享受駕乘樂趣）”的研發(fā)理念，以中國消費者獨特的審美文化和消費習慣為設計原點,，突破歐系車與日系車的固有界限,，在更高的技術層面上將兩者的優(yōu)勢進行有機融合，使得它既有德系車的優(yōu)良操控性能,，也有日系車的舒適駕乘感受,，從而讓中國消費者真正獲得“魚和熊掌兼得”的價值感。

　　據介紹,，為了在操控性能方面趕超德系主流B級轎車,，日產汽車公司將代表全球前驅轎車最高水平的D平臺應用于新一代天籟。D平臺是日產汽車公司匯聚全球頂尖技術,、歷時4年精心打造的高級轎車平臺,，在這一平臺上，誕生了ALTIMA,、MAXIMA,、MURANO等世界名車，新一代天籟也因此獲得了在平臺技術上超越同級別競爭車型的資本,。

　　依托先進的D平臺,，新一代天籟組建了“第四代VQ發(fā)動機+CVT智能無級變速系統(tǒng)+TOPS隨速感應智能轉向系統(tǒng)”的鉑金組合，完美演繹精準操控,。VQ發(fā)動機以動力強勁平順,、節(jié)油環(huán)保著稱，曾連續(xù)14年榮獲“全球十佳引擎”稱號,。和上一代相比,，第四代VQ發(fā)動機進行了9項技術改進，馬力提升了7.6％,，扭矩提高了5％,。而CVT智能無級變速箱帶六速手動模式，并帶有ASC智能邏輯控制功能,，它預設了700多種路況模式,，可隨時監(jiān)控路面及駕駛者操控指令,，及時提供最佳變速比。據了解,，同級別車型的智能型自動變速箱一般都只預設20多種路況模式,。

　　新一代天籟裝備的TOPS隨速感應智能轉向系統(tǒng)，它可以自動感應車輛速度,，通過雙向油壓電磁閥控制助力轉向油供給,，根據車速提供最恰當的轉向助力，低速時輕盈省力,，高速時穩(wěn)健安全,，這一技術目前僅在某些豪華轎車中得到應用。

　　為實現一流的駕乘舒適感,，新一代天籟的研發(fā)團隊在靜音性能和減震性能兩個方面傾注了更多的心血,。工程師們大膽運用三維超靜音工程，通過360度噪音隔絕技術,、各路況吸音等噪技術和高速風噪弱化技術,，在大面積應用吸音隔音材料的同時，大幅度減小噪音通道面積和傳遞方向,。加之V6引擎本身就很寧靜,，這使得新一代天籟的噪音隔絕水平達到了豪華轎車的水平。

　　在打造出色的減震性能方面,，日產全球高級轎車D平臺所獨有的脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用,。它采用獨立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合設計，前后懸掛均加裝脈沖式阻尼回彈彈簧,，通過增加阻尼系數提升回彈效果,，減震效果在原有基礎上提升20％以上，而高剛性杠桿平衡結構的運用,，有效降低了轉彎及不平路面的左右晃動,。

　　完美駕控，離不開安全系統(tǒng)的保障,。新一代天籟采用日產獨有的Zone body區(qū)域車身結構設計,，創(chuàng)紀錄地大量采用了高強度鋼，從而構建了“鋼筋鐵骨”的UHSS超高剛性車身,。據介紹,，新一代天籟390Mpa以上高剛性材料使用率超60％，而同級別車型的比例一般在50％以下,，特別是980Mpa超強鋼在同級別車型中還是第一次使用,。新一代天籟的剎車片采用了日產專利技術的HighμPAD超高摩擦力材料，不僅可以大幅提高摩擦力,，同時還有效降低熱衰減效應,，配合ABS+EBD+BA系統(tǒng),，整體制動性能優(yōu)異。

　　“馳騁天地,，萬籟俱靜”,，這句新鮮出爐的上市廣告語高度概括了新一代天籟超越同級的操控性能和媲美豪華轎車的靜音舒適享受，同時也表達了東風日產誓言以領先同儕的技術,、配置和價格組合，強勢改寫中高級轎車現有競爭格局的雄心與信心,。