● 2010款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版

　　外形：

　　作為路虎系列中較為激情的運(yùn)動(dòng)款車(chē)型來(lái)說(shuō)，2010款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版與標(biāo)準(zhǔn)版攬勝不同的是,，2010款攬勝運(yùn)動(dòng)版前臉采用了全新的雙橫條格柵,，并且提供了兩種不同的涂飾。后視鏡顏色與整車(chē)車(chē)身顏色保持一致,，重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠和擋泥板讓整車(chē)添加了動(dòng)感的元素,，新車(chē)側(cè)面的通風(fēng)口亦經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)。

　　首次采用的兩款全新設(shè)計(jì)的輪轂：19寸輕質(zhì)鋁合金輪轂和20寸5輻輕質(zhì)鋁合金輪轂,。另外首次采用的還有經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的尾部擾流板,。與前大燈一樣，尾燈也經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì),，同樣采用了LED設(shè)計(jì),，夜間時(shí)會(huì)更顯檔次。

　　內(nèi)部：

　　采用了全新風(fēng)格的方向盤(pán),，同樣增加了全新的5項(xiàng)撥動(dòng)開(kāi)關(guān),，據(jù)悉方向盤(pán)的皮革用料有所升級(jí)，儀表盤(pán)的組合經(jīng)過(guò)了改進(jìn),，配置了駕駛者信息模塊,。另外中控臺(tái)還經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，加熱與通風(fēng)系統(tǒng)的控制鈕的外觀更顯檔次,。為增強(qiáng)內(nèi)部空間的清爽感覺(jué),，表面的縫制減少了50%，所有縫制均被鍍鉻飾條包覆,。

『儀表盤(pán)采用了改進(jìn)的組合圖形設(shè)計(jì)』

　　2010款攬勝運(yùn)動(dòng)版采用一些新系統(tǒng),，如自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，新的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)（Adaptive Dynamics System）與現(xiàn)有主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)配合工作,，從而增強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的行駛和操控性能的控制,，加上現(xiàn)有的主動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)（Active Ride Control）、以及全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（Terrain Response）中添加的針對(duì)路面特點(diǎn)的動(dòng)態(tài)程序,，有助于增強(qiáng)靈活性,。

　　全新發(fā)動(dòng)機(jī)：2款5.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升TD V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　汽油機(jī)方面2010款攬勝運(yùn)動(dòng)版與攬勝相一致，采用全新的5.0升V8自然吸氣和機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（見(jiàn)上一頁(yè)）,，在這里就不多作介紹了,。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版最新引入的路虎TDV6 3.0升順序起動(dòng)渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是在現(xiàn)有路虎TDV6 2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，由捷豹路虎團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā),，并進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，官方數(shù)據(jù)顯示新型3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)到500N·m的扭矩輸出僅需500毫秒，峰值扭矩達(dá)到640N·m,。

　　一個(gè)主要特點(diǎn)是其獨(dú)特的并行順序起動(dòng)渦輪增壓器系統(tǒng),，這是全球范圍內(nèi)該類(lèi)產(chǎn)品首次被應(yīng)用在V 型發(fā)動(dòng)機(jī)上。雙渦輪增壓器在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出強(qiáng)大扭矩,，提供更快的節(jié)氣門(mén)響應(yīng)并降低二氧化碳排放,。

『順序式雙渦輪增壓器』

　　驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器需要排氣裝置提供壓力，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生泵吸損失并增加燃油消耗,。在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制下,，當(dāng)次級(jí)渦輪增壓器不需要工作時(shí)，閥門(mén)會(huì)將其從排氣氣流側(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道側(cè)同時(shí)隔離,。連接兩個(gè)歧管的平衡管讓廢氣從兩個(gè)歧管中進(jìn)入主渦輪增壓器,。