[汽車之家 資訊] 即將于10月進(jìn)口國(guó)內(nèi)的2010款路全系車型報(bào)價(jià)已經(jīng)更新,除了我們提到動(dòng)力部分的主要變化外,,各款車型在外形及內(nèi)飾方面也均做出了一些改動(dòng),下面我們就對(duì)于2010款攬勝,、攬勝運(yùn)動(dòng)版和第四代發(fā)現(xiàn)進(jìn)行一個(gè)全面的了解:
● 2010款路虎攬勝
外形:
2010款路虎攬勝采用了網(wǎng)狀格柵,,三橫條主題設(shè)計(jì),能夠增加進(jìn)氣量,,從而達(dá)到更好的冷卻效果,。前臉“Land Rover”的標(biāo)識(shí)采用了黑色和銀色的設(shè)計(jì),尾部“Land Rover”則予以取消,。前臉霧燈移至下方格柵處,,對(duì)于導(dǎo)流板進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn),整車重心看起來(lái)更低,。
『采用了網(wǎng)狀格柵,,三橫條主題設(shè)計(jì)』
『前后大燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后,加入了LED和雙氙技術(shù)』
『輪轂方面將提供三款不同的樣式』
前后大燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后,,加入了LED和雙氙技術(shù),,另外2010款攬勝機(jī)械增壓車型上的側(cè)通風(fēng)口經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)與前大燈和尾燈相呼應(yīng)。輪轂方面提供了三款不同的樣式:分別為7輻19寸鋁合金輪轂,、V型20寸鋁合金輪轂以及鉆石型20寸鋁合金輪轂,。
內(nèi)部:
內(nèi)飾部分的變化主要著重于細(xì)節(jié),方向盤部分設(shè)置了新的控制器和控制開關(guān),,增加了兩個(gè)全新的5項(xiàng)撥動(dòng)按鍵,,分別控制娛樂(lè)系統(tǒng)和虛擬儀表盤。在屏幕部分,,實(shí)體組合儀表盤被12英寸虛擬顯示儀表板取代,,該屏幕上具有虛擬顯示儀表板和信息顯示區(qū)。攬勝首次引入了“雙畫面”觸摸顯示屏技術(shù),,在乘客觀賞DVD電影的同時(shí),,駕駛者可以觀看導(dǎo)航指令,而這一切都發(fā)生在同一屏幕上,。內(nèi)飾還新增了全新皮革車頂內(nèi)襯,。
『實(shí)體組合儀表盤被12英寸虛擬顯示儀表板取代』
『首次引入了“雙畫面”觸摸顯示屏技術(shù)』
另外,升級(jí)的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response)和穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Stability Control System)進(jìn)一步確保全地形通過(guò)性能,。主動(dòng)安全輔助功能包括:自適應(yīng)巡航控制(Adaptive Cruise Control),、緊急制動(dòng)輔助,、盲點(diǎn)監(jiān)控、全方位車身影像系統(tǒng),。
全新發(fā)動(dòng)機(jī):2款5.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
采用全新的5.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,并且首次介入了直噴技術(shù):510馬力機(jī)械增壓和375馬力自然吸氣。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均是由捷豹路虎動(dòng)力總成團(tuán)隊(duì)開發(fā),。5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。最大功率為510馬力;最大扭矩超過(guò)626N·m(機(jī)械增壓),,最大功率為375馬力,,最大扭矩為506N·m(自然吸氣)。
第6代機(jī)械增壓器
510馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了第六代雙渦流系統(tǒng)(TVS)增壓器,。這是一種結(jié)構(gòu)緊湊的羅茨(Roots)增壓器,,通過(guò)兩個(gè)中冷器輸氣,這兩個(gè)中冷器又通過(guò)自身精密的冷卻回路進(jìn)行水冷,。中冷器降低了進(jìn)氣的溫度,,因此來(lái)優(yōu)化功率。
『采用第六代雙轉(zhuǎn)子(TVS)增壓器』
與上一代V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比,,進(jìn)氣系統(tǒng)也進(jìn)行了大幅重新設(shè)計(jì),。進(jìn)氣道與中置前節(jié)氣門上的機(jī)械增壓器進(jìn)氣管直接相通�,?諝馔ㄟ^(guò)雙空氣箱輸入,,這樣可以減少氣流損失,進(jìn)一步提高效率,。在機(jī)械方面,,新型增壓器及其中冷器均布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的V型結(jié)構(gòu)中,從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度,。
新型可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)
V8發(fā)動(dòng)機(jī)上首創(chuàng)了新型可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)(VCT),。四個(gè)VCT單元的啟動(dòng)由打開和關(guān)閉進(jìn)氣和排氣氣門所產(chǎn)生的正、負(fù)扭矩實(shí)現(xiàn),,而非通過(guò)機(jī)油壓力來(lái)實(shí)現(xiàn),。這一舉措可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵減小尺寸,從而降低燃油消耗,。
『凸輪輪廓切換』
VCT單元在所有四個(gè)凸輪軸上獨(dú)立工作,其中進(jìn)氣凸輪上的工作范圍為62度,,排氣凸輪上的工作范圍為50度,。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)各點(diǎn)的扭矩、功率和燃油消耗進(jìn)行正時(shí)優(yōu)化,。新型VCT單元的響應(yīng)速率比從前提高了25%,,工作速率超過(guò)250度/秒,。這可以提供更快速的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng),以適應(yīng)駕駛員的需要,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: