盡管如此，筆者還是愿意將西亞特最有可能引入的車型介紹給讀者，因?yàn)楹芏嘞�費(fèi)者對(duì)西亞特品牌并不熟悉,。對(duì)于一汽大眾而言,，最希望獲得的也是西亞特品牌的A0級(jí)車型和A級(jí)車,。目前西亞特在PQ25平臺(tái)的兩廂IBIZA和三廂CORDOBA。當(dāng)年一汽大眾生產(chǎn)的都市高爾夫就是以西亞特三廂CORDOBA為原型車生產(chǎn)的,。而在PQ35平臺(tái)基礎(chǔ)上,，西亞特主要為交叉車型，如ALHAMBRA和Altea Freetrack等,。這幾款交叉車型短期來(lái)看并不能適合中國(guó)消費(fèi)者的需求,，所以筆者預(yù)計(jì)，未來(lái)一汽大眾華南工廠將主要生產(chǎn)A0級(jí)的兩廂IBIZA和三廂CORDOBA,。

『西亞特IBIZA』

　　這其中,，IBIZA是西亞特品牌最有希望率先引入的車型，這款在去年剛剛完成換代的新車型也是大眾集團(tuán)在PQ25平臺(tái)上推出的一款較新的車型,，其外觀設(shè)計(jì)和晶銳,、Polo有很大的不同，更加夸張的前臉設(shè)計(jì)和更富運(yùn)動(dòng)感的車身線條讓西亞特IBIZA看上去更加個(gè)性和特立獨(dú)行,。未來(lái)如果國(guó)產(chǎn),，那么西亞特IBIZA也可以搭載1.4升、1.6升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一款排量為1.2升的TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。據(jù)悉大眾計(jì)劃在2011年在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)這款1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī),，這款高性能的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)將被未來(lái)的國(guó)產(chǎn)新Polo、斯柯達(dá)晶銳和西亞特IBIZA所使用,。

　　和斯柯達(dá)品牌的定位有所不同,，西亞特在歐洲市場(chǎng)的整體售價(jià)區(qū)間要比斯柯達(dá)品牌略高一些，但和大眾品牌在德國(guó)的市場(chǎng)定位相比還是要低一截,。和造型呆板的斯柯達(dá)相比,，西亞特品牌在設(shè)計(jì)方面充分融入了西班牙人的陽(yáng)光和激情,，西亞特品牌旗下的車型也可以說(shuō)是大眾集團(tuán)旗下最為個(gè)性化和特立獨(dú)行的品牌之一。筆者認(rèn)為,，如此一個(gè)較為個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)的品牌,，也許更能吸引中國(guó)南方地區(qū)較為前衛(wèi)的消費(fèi)者關(guān)注吧。

　　去年西亞特曾公開(kāi)表示,，要在2018年達(dá)到全球銷量80萬(wàn)輛的目標(biāo),，而目前西亞特品牌的年銷量?jī)H為40萬(wàn)輛左右，從2008年起剛剛扭虧為盈,。對(duì)于這樣一個(gè)處于十字路口的品牌而言,，要想在短短的8年間市場(chǎng)擴(kuò)容一倍，自然離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng),。

　　西亞特的未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的榜樣便是斯柯達(dá),！斯柯達(dá)作為上海大眾引入的一個(gè)捷克子品牌，卻創(chuàng)下了上市三年,，年銷量便超10萬(wàn)輛的業(yè)績(jī),。而在這一業(yè)績(jī)的背后，更值得關(guān)注的是斯柯達(dá)并沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)走歐洲市場(chǎng)的“低價(jià)廉價(jià)”路線,，其主力中型車明銳盡管造型已經(jīng)略顯過(guò)時(shí),，但卻以國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)“中等偏高”的市場(chǎng)定位在2009年拿下了超過(guò)7萬(wàn)輛的單一車型銷量。這對(duì)急待擴(kuò)張的西亞特品牌而言,，無(wú)疑是非常具有吸引力的,。

　　2009年大眾在全國(guó)的平均市場(chǎng)份額在10％以上，但華南六省的市場(chǎng)平均份額僅有5％左右,，不及全國(guó)平均值的一半,。對(duì)于大眾而言，引入西亞特品牌將給華南市場(chǎng)的消費(fèi)者多一個(gè)選擇,。西亞特品牌車型在性能和質(zhì)量上與大眾同平臺(tái)車型無(wú)異,，而外觀和品牌元素方面又和大眾品牌有著較為明顯的差異，也許一汽大眾最看重的,，就是西亞特的這個(gè)“差異化”吧。