也許兩年后,,我們就不能再以“南北大眾”這個(gè)稱(chēng)謂來(lái)稱(chēng)呼未來(lái)的一汽大眾和上海大眾了,因?yàn)橐黄蟊娨矊⒃谖磥?lái)“揮師南下”,,在中國(guó)南方某省建立合資整車(chē)廠(chǎng),,并引進(jìn)大眾在西班牙的子品牌西亞特(SEAT)作為大眾未來(lái)南方戰(zhàn)略能否實(shí)現(xiàn)的一顆重要棋子。
『西亞特CORDOBA』
盡管很多媒體對(duì)今年廣州車(chē)展期間大眾發(fā)布的“南方戰(zhàn)略”頗有微詞,,認(rèn)為這一戰(zhàn)略缺乏實(shí)質(zhì)性,,頗有些“作秀”的味道。但對(duì)于大眾而言,,“南方戰(zhàn)略”的發(fā)布只是未來(lái)五年大眾在南方市場(chǎng)一系列新動(dòng)作的開(kāi)始,。在尚未宣布一汽大眾南方工廠(chǎng)項(xiàng)目和西亞特品牌引入中國(guó)市場(chǎng)之前,“南方戰(zhàn)略”都不算進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的實(shí)施階段,。
2007年斯柯達(dá)品牌正式亮相中國(guó)市場(chǎng),,擁有了第二子品牌的上海大眾更是借助斯柯達(dá)品牌全力沖擊中國(guó)南方地區(qū)的“市場(chǎng)軟肋”。斯柯達(dá)將晶銳的上市發(fā)布選擇在了深圳,,便是上海大眾對(duì)華南市場(chǎng)逐漸重視的一個(gè)標(biāo)志性事件,。今年上海大眾推出斯柯達(dá)昊銳,并將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指日系中型車(chē)?yán)先龢樱?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/78/" target="_blank">雅閣,、凱美瑞,、天籟)。盡管目前昊銳銷(xiāo)量仍無(wú)法和這些主流中型車(chē)車(chē)相提并論,,但從其產(chǎn)品的市場(chǎng)定位不難看出,,未來(lái)大眾并不希望通過(guò)“VW”品牌去血拼日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而更希望通過(guò)斯柯達(dá),、西亞特等歐洲二線(xiàn)品牌去和日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手死磕“性?xún)r(jià)比”,。
這也就是為什么一汽大眾迫切希望在南方建廠(chǎng)并引入西亞特品牌的原因所在。斯柯達(dá)的成功也讓一汽大眾看到了第二品牌差異化所帶來(lái)的銷(xiāo)量和利潤(rùn),。斯柯達(dá)不僅擁有自己的市場(chǎng)份額,熱銷(xiāo)的同時(shí)也提升了VW品牌姊妹車(chē)型的銷(xiāo)量,,如速騰和Polo都在今年創(chuàng)下了銷(xiāo)量的新高,,“1+1>2”的效果更讓一汽大眾對(duì)西亞特品牌產(chǎn)生了更多的遐想空間。
正如大眾中國(guó)總裁范安德所說(shuō)的那樣,,西亞特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),,不是來(lái)不來(lái)的問(wèn)題,而是什么時(shí)間來(lái)的問(wèn)題,。由于目前西亞特品牌旗下車(chē)型均為大眾同平臺(tái)的衍生車(chē)型,,其整車(chē)底盤(pán),、動(dòng)力總成等主要零部件在國(guó)內(nèi)都有成熟的供應(yīng)商體系。而其他差異不大的零部件在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)速度也會(huì)很快,,諸如內(nèi)外飾件,、座椅、車(chē)身模具等等,。所以一旦確定車(chē)型,,一汽大眾只需要再建立一個(gè)整車(chē)裝配廠(chǎng)即可。對(duì)于一汽大眾而言,,引進(jìn)西亞特車(chē)型和建設(shè)南方工廠(chǎng)的投資都不會(huì)太大,。
不過(guò)筆者預(yù)計(jì),西亞特最早國(guó)產(chǎn)也要等到2012年以后了,。從大眾南方戰(zhàn)略發(fā)布的近幾年來(lái)車(chē)型投放計(jì)劃看,,并沒(méi)有西亞特品牌的相關(guān)信息。也就是在未來(lái)三年間,,南北大眾的新車(chē)投放重點(diǎn)仍舊是VW,、奧迪和斯柯達(dá)品牌。同時(shí),,國(guó)內(nèi)媒體也從未曝光過(guò)西亞特相關(guān)車(chē)型在國(guó)內(nèi)的整車(chē)測(cè)試諜照,,而這一車(chē)型引入的測(cè)試工作周期大約為2年左右,所以喜歡西亞特的車(chē)迷朋友講很難在三年內(nèi)看到國(guó)產(chǎn)的一汽大眾西亞特品牌車(chē)型,。
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