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奧迪(進(jìn)口)-奧迪Q5(進(jìn)口)
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奧迪Q5新能源(進(jìn)口)

傳言：奧迪可能推出高性能SQ5和RSQ5

于聲遠(yuǎn)
2010年03月23日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 消息]  據(jù)海外媒體報道,，Quattro GmbH正在準(zhǔn)備推出高性能版的Q5車型,，具體的型號包括了SQ5和RSQ5，其進(jìn)行動力升級的方式與同平臺的A4類似。

汽車之家

『Q5 Custom概念車』

汽車之家

　　首先是搭載3.0TFSI的SQ5,，新車與S4同樣擁有333馬力；而更高級別的RSQ5則可能使用V8發(fā)動機(jī),，輸出超過400馬力,。除了動力系統(tǒng)的升級，Q5的底盤,、剎車已經(jīng)其他相關(guān)部件都將進(jìn)行升級,。當(dāng)然，目前SQ5和RSQ5推出的消息僅僅還是傳言,，車型能否推出,，推出的具體時間，我們都還將繼續(xù)關(guān)注,。（編譯/汽車之家 于聲遠(yuǎn)）

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      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.35秒 37.23米 9.75升
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      評測編輯-梁巍：

      說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了,，反正站在我的角度上似乎意義并不太大,，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧,。
      評測編輯-胡正暘：

      跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣,。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
      評測編輯-羅浩：

      Q5混合動力車是典型的“重混”模式,，電動機(jī)可以獨立驅(qū)動車輛前進(jìn),，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版,，只是取消了駕駛模式選項,，駕駛樂趣有所削弱。
    • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2010款 3.2FSI 運動版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.72秒 38.29米 --升
      測試文章：公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
      評測編輯-韓路：

      Q5 3.2的價格也不便宜,，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,，這點和Q7出入很大，除此之外,，我對Q5印象很好,，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
      評測編輯-王苦公：

      就像A4L一樣,，頂級的Q5 3.2車型雖然好,，但性價比太低了,，也不會有太多人買。不過可以想象,，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,，X3和3系沒什么區(qū)別,，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好,。
      評測編輯-孟慶嘉：

      和GLK相比,，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項,，它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,，Q5并沒有Q7那樣霸道,，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格,。
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    奧迪Q5(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價：暫無報價
    級別：中型SUV
    詢底價

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