[汽車之家 資訊]  2010年3月1日，豐田汽車全球總裁豐田章男來到中國北京對前些時(shí)候豐田對全球市場進(jìn)行產(chǎn)品召回的事情做出解釋，并且向國內(nèi)消費(fèi)者正式道歉（點(diǎn)擊進(jìn)入豐田章男致中國消費(fèi)者的道歉內(nèi)容）,，道歉會上對中國召回車型進(jìn)行了解釋，對中國消費(fèi)者進(jìn)行道歉，同時(shí)表示中國依然是豐田最大的市場對中國的產(chǎn)銷計(jì)劃將會繼續(xù)下去,。

　　豐田章男對于以后如何避免產(chǎn)品質(zhì)量問題出現(xiàn)的解釋：

　　對于豐田來說顧客是至上的，對于顧客來說買了自己喜愛的汽車,，安全性能和質(zhì)量是最重要的,。豐田汽車今后要進(jìn)行的改善措施是加強(qiáng)質(zhì)量管理，我特別認(rèn)為應(yīng)該回歸到顧客第一,，從顧客角度來看待情況進(jìn)行改善,。具體的措施有幾條,。

　　第一，成立由社長,，即我本人直屬的特別組織,，全球質(zhì)量特別委員會。該委員會是由各個(gè)地區(qū)新任命的質(zhì)量特別委員參與構(gòu)成,。從汽車的設(shè)計(jì),、制造、銷售,、售后服務(wù)等各個(gè)工序把有關(guān)質(zhì)量管理的內(nèi)容匯總加以改善,，這是質(zhì)量全球委員會的工作。通過成立這樣的委員會,，我們認(rèn)為這樣才能更好的傾聽顧客的聲音,，結(jié)合各地區(qū)的特性做出整改措施。在中國我們也要任命質(zhì)量特別委員參加這項(xiàng)活動(dòng),。

　　第二,，作為質(zhì)量改善的一個(gè)具體措施，為了更直接的,、更迅速,、更準(zhǔn)確把顧客的聲音傳達(dá)到公司質(zhì)量開發(fā)本部，今后要加強(qiáng)技術(shù)實(shí)力調(diào)查體制,，派遣技術(shù)人員到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行技術(shù)分析,，客戶品質(zhì)技術(shù)工程部門，并且要強(qiáng)化經(jīng)銷店售后服務(wù)部門的技術(shù)能力,，這些都要結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r不斷完善,。此外在召回決策流程中，今后我們要更多的反映各地區(qū)消費(fèi)者的聲音,，讓更了解當(dāng)?shù)厥袌龅南嚓P(guān)人士參與決策,，為了更好、更快,、更準(zhǔn)確的做出決策,。

　　第三，人才培養(yǎng),。關(guān)于質(zhì)量管理豐田汽車本部有一個(gè)“顧客第一”培訓(xùn)中心,，今后在全世界各個(gè)中心，包括中國也要成立同樣的培訓(xùn)職能,，這樣才能培養(yǎng)真正從客戶角度來進(jìn)行質(zhì)量保障活動(dòng)的人才,。

　　海外市場未來解決突然加速車型的辦法

　　對于今后我們即將投產(chǎn)的車型，現(xiàn)在已決定將全部搭載BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng),，對于美國市場已經(jīng)發(fā)生的相關(guān)問題,，我們也結(jié)合當(dāng)局指導(dǎo)意見,，對于哪些車輛搭載剎車優(yōu)先系統(tǒng)能夠讓消費(fèi)者更加安心，結(jié)合一部分的相關(guān)意見,，我們也對部分召回車輛搭載了剎車優(yōu)先系統(tǒng),。

　　國內(nèi)市場未來解決突然加速車型的辦法

　　在中國對于今后相關(guān)生產(chǎn)的車型，以及以后調(diào)整車型改款時(shí),，按照改款的時(shí)間順序,，我們也會考慮加上該種剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場,，除了參會人員以外,，一些豐田車型的消費(fèi)者也一同到來，到來的消費(fèi)者情緒比較激動(dòng),，因?yàn)檫@些消費(fèi)者自稱使用了豐田的車型出事故后“沒有人管”，以下是我們在網(wǎng)絡(luò)上面發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)場拍攝的“車主討公道”的視頻：

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　　事件背景：

　　1.豐田已經(jīng)在北美召回超過十款車型,。（十款車型車型中主要包括三種召回原因：腳墊設(shè)計(jì)缺陷、制動(dòng)踏板問題和油門踏板問題）

　　2.召回事件公布后,，對投資者信心造成沉重打擊,，豐田汽車本周一下跌1.2%至3450日元，而從1月21日以來,，該股累計(jì)下挫約17%,。 豐田集團(tuán)2009年度全球銷量為781.3萬輛，同比下降12.9%,； 產(chǎn)量為723.4萬輛,，同比下降21.7%。

　　3.繼海外召回后,，豐田又在國內(nèi)市場召回RAV4車型（原因是油門踏板問題）

　　4.豐田章男赴美國正式接受美國議員的質(zhì)詢和對美國市場召回以及由于車輛隱患造成事故而進(jìn)行道歉,。

　　5.第四點(diǎn)也可能是導(dǎo)致豐田章男迅速來中國道歉的重要原因之一：發(fā)布關(guān)于豐田汽車公司部分車型缺陷的風(fēng)險(xiǎn)警示通告。

　　6.從2009年至今,，豐田已在國內(nèi)召回多款車型,，其中對于凱美瑞的召回引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

　　海外三種召回原因：

　　第一關(guān)于腳墊,。涉及地區(qū)僅限于美國和加拿大,，中國并不在對象范圍內(nèi)。因?yàn)槊绹�的消費(fèi)習(xí)慣和中國不同,，使用的腳墊是全天候的橡膠產(chǎn)品,，有相當(dāng)?shù)暮穸龋�如果在非固定的情況下使用時(shí),，會有卡住油門踏板的問題,，豐田已經(jīng)進(jìn)行了自主的更換維修,。由于在中國沒有使用相同設(shè)計(jì)的腳墊，所以請廣大消費(fèi)者正確使用豐田精品腳墊的前提下,，繼續(xù)放心地乘用豐田和雷克薩斯品牌的產(chǎn)品,。

　　第二關(guān)于油門踏板。在個(gè)別使用環(huán)境的情況下,，有可能發(fā)生油門踏板復(fù)位緩慢或者是不能完全回到待速狀態(tài),，所以我們實(shí)施了召回。油門踏板事件涉及到中國的市場是我們合資生產(chǎn)的RAV4車,，大約是1.5萬輛,，關(guān)于這一部分我們向有關(guān)部門匯報(bào)后實(shí)施了召回。

　　第三制動(dòng)系統(tǒng),。由于豐田混合動(dòng)力車的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的制動(dòng)程序不當(dāng),，如果ABS產(chǎn)生作用，在ABS起動(dòng)的時(shí)候,，制動(dòng)效果要比ABS發(fā)生效果之前有所降低,，因此實(shí)施了召回。在中國使用的雷克薩斯和普銳斯混合動(dòng)力車型沒有使用相同的制動(dòng)程序,，不在此列中,。

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　　雖然號稱豐田章男此次來到中國與不情愿到美國國會聽證相反，此番豐田章男來華并非出自任何一方的壓力,，而是其主動(dòng)要求,。但是從以上發(fā)生的大事件來看，豐田章男實(shí)際上也是不得不來到中國市場進(jìn)行道歉,，但是如此道歉對于國內(nèi)消費(fèi)者來說也有些過于簡單,，對此很多業(yè)內(nèi)的人士和消費(fèi)者表示不滿。

　　此外會上豐田針對國內(nèi)媒體對于產(chǎn)品質(zhì)量如何改進(jìn)的回答依然和北美之行一樣,，回答內(nèi)容比較空洞,，我們并沒有得到相對比較滿意的答案。（點(diǎn)擊進(jìn)入：豐田章男答記者問）而且短短不到一個(gè)小時(shí)的道歉會對于問題多樣的中國消費(fèi)者來說確實(shí)太短了,。

　　不過雖然豐田章男給我們留下了匆匆的身影,，但是至少我們還是從豐田章男得到了產(chǎn)品缺陷的承認(rèn)，以及比較貼切的全球大規(guī)模召回的解釋,。同時(shí)我們也希望豐田可以盡快整頓,，迅速提升產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)缺陷車型和安全隱患,，做到真正讓消費(fèi)者的權(quán)益得到保證,。（文/汽車之家 何寬）

　　豐田章男介紹：

　　2009年6月23日，豐田汽車公司在日本愛知縣豐田市的公司本部舉行董事會會議,，正式批準(zhǔn)豐田章男升任公司新總裁�,，F(xiàn)年52歲的豐田章男是豐田公司已故創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子,。

　　豐田汽車，從豐田吉佐的織布機(jī)廠開始,，在80年內(nèi),，不僅創(chuàng)下一個(gè)汽車公司的傳奇，也濃縮了日本工業(yè)歷史的進(jìn)程,。然而如今,，這個(gè)傳奇正在經(jīng)受前所未有的考驗(yàn)。

　　2009年這家汽車公司首次面臨虧損,，這讓家族第四代長孫豐田章男浮出水面,，日本媒體用“大政奉還”形容這次交班。對52歲的豐田章男來說,，沒有什么比在這個(gè)時(shí)刻接班更具挑戰(zhàn)性的了,。而如今豐田的“召回門”再一次讓豐田汽車公司陷入困境，豐田章男的表現(xiàn)值得大家都在關(guān)注著,。